Aptera - Self-loading electrician. Salamat sa adlaw, usa ka gilay-on nga hangtod sa 60 km kada adlaw, nga walay bayad
Ang Aptera Motors nagsugod na sa pagkuha sa mga order alang sa panan-awon niini sa umaabot nga sakyanan. Ang tricycle sa Aptera, nga gisangkapan sa usa ka dako nga solar-powered nga atop, nagsaad sa 400 ka kilometro nga kinabuhi sa baterya ug usa ka libre nga 25-60 ka kilometro kada adlaw sa mahayag nga mga lugar.
Aptera - mga detalye, mga saad ug tanan niini nga mga pansit sa mga dalunggan
Ang pagsugod nagtakda sa kaugalingon nga katuyoan sa paghimo ang labing kusog nga elektrisidad nga awto sa kalibutan... Gitabangan kini sa usa ka streamlined silhouette nga adunay drag coefficient. Cx sa kantidad sa 0,11apan usab ang lawas adunay linya sa mga solar panelnga kinahanglan nga modugang kawhaan ngadto sa kan-uman ka kilometro kada adlaw.
Busa kini mahimong mosangko sa mga dapit nga adunay igong kahayag sa adlaw. Ang mga adaptor dili kinahanglan nga [halos] isaksak sa usa ka outlet sa dingding aron ma-recharge ang baterya.... Aw, makalihok ang sakyanan bisag walay koryente!
Gi-install sa chassis ENGINE nagtanyag 100 kW (136 HP) nga gahum nga adunay front-wheel drive o 150 kW (204 hp) nga adunay all-wheel drive, nga nagtugot sa pagpatulin sa 97 km / h (0-60 mph) sa 5,5 o 3,5 segundos, matag usa. Dako nga gahum ug maayo nga pagpatulin alang sa usa ka baga nga kabhang nga nanalipod sa mga pasahero. Ang nipis nga mga ligid sa gawas sa gambalay sa lawas makadugang sa kalig-on o makapamenos sa drag, apan ang pagkawala niini sa panahon sa posibleng pagbangga mahimong delikado.
Konsumo sa kuryente samtang nagdrayb, maabot kuno OK ra. 6,3 kWh / 100 km, kapasidad sa baterya в 25 kWh sa sukaranan nga bersyon, ug sa umaabot usab 40, 60 o 100 kWh. Uban sa pinakabag-o nga mga baterya, ang tiggama misaad pa gani 1 (!) Kilometro sa gilay-on kada charge.
Aptera kini anaa alang sa pre-order sa US (tinubdan). Cost nagsugod sa $25,9 ka libonga mao ang net nga katumbas sa PLN 95, PLN 117 ka libo nga gross. Mao nga nag-atubang kami sa duha ka ligid nga tricycle nga adunay taksi nga parehas ang gasto sa mas barato nga kuryente o Triggo [gibanabana sa www.elektrowoz.pl]. Apan, dili sama sa Triggo, ang Aptera naghatag sa impresyon sa usa ka mas komportable nga sakyanan - ug nag-charge sa iyang kaugalingon.
Mga minus? Una sa tanan, ang Aptera Motors adunay usa ka nagtrabaho nga prototype apan wala pa gipagawas ang usa ka awto nga gibaligya. Sa ingon, ang pagsugod mas abante kay sa Izera - ug nakaabot sa prototype nga yugto nga mas ubos kaysa ElectroMobility Poland, bisan kung kini naglihok sa Estados Unidos! - bisan pa, nagtanyag lamang siya og mga panan-awon, mga hulagway, maayong mga rekording, ug usa ka prototype nga gihimo sa kadaghanan nga ibaligya.
Ang ikaduha nga disbentaha mas gamay, apan kini mahimong mahukmanon sa adlaw-adlaw nga operasyon sa sakyanan. Aw, sa bisan usa sa mga rekording wala namo nakita ang mga ligid sa Aptera nga nagtuyok labaw sa usa ka dosena nga mga degree. Busa, posibleng mas lisod pang maniobrahon ning siyudad ang maong "ideal vehicle for the city" kaysa usa ka dakong van.
Mahimong interesado ka niini:
