Pag-abang og van, kanus-a ug nganong kinahanglan nimo kini
Samtang kini hinayhinay nga gipaila sa mga awto, labi na salamat sa mga bag-ong pormula alang sa dugay nga pag-abang sa mga komersyal nga awto,alternatibo sa pagpalit o ang pag-abang nahibal-an ug gigamit sulod sa pipila ka panahon: sa pagkatinuod, ingon nga ang datos sa merkado alang sa Nobyembre nagpamatuod (sa pagpaabut sa pinakabag-o nga mga resulta sa 2019, nga ipagawas sa pipila ka mga adlaw), sa sektor sa light commerce, ang lease channel mao ang labing angay, nga tali sa mubo ug taas nga termino mao gayud gamay nga ubos sa 30%.
Sa kinatibuk-an, ang pag-abang adunay daghang mga bentaha, panguna sa ekonomiya: kini nanalipod batok pagkunhod sa bili, wala magkinahanglan og prepayment ug nagwagtang sa panginahanglan sa pag-subscribe sa papel financing pagbutyag sa kaugalingon sa mga bangko ug pinansyal nga mga kompanya. Dugang pa, ug labi ka hinungdanon, gitugotan ka gihapon nga adunay labing kadaghan nga regularidad pagdumala sa gasto ug mga gasto gikan sa mga bayronon, lakip ang buhis sa dalan, insurance sa pagtabang sa daplin sa dalan, pagmentinar, pag-ilis sa ligid, ug uban pa Si Servizi kanunay nga napasadya, dugang sa pag-deduct sa VAT ug mga gasto.
Sa diha nga sayon mao ang mubo
Una nga obserbasyon: ang mga pag-abang nagtanyag labi pa pagka-flexible labi na sa mga kinahanglan nga dali nga magbag-o o magbag-o sa ilang mga armada sa awto: kung itandi sa pagpalit, kini, una sa tanan, labi kadali ug paspas tungod kay sa kasagaran makasalig ka sa diha-diha nga pagkaanaa sa mga pundo nga mahimong andam ug magamit sa mas mubo nga panahon, bisan kung gikinahanglan mga kahimtang simple (livery o accessories).
Busa, kini angay alang sa mga kompanya nga adunay mga kalihokan random o dili regular, sama sa mubo nga mga kontrata sa transportasyon alang sa mga ikatulo nga partido, nga nanginahanglan pagpalit usa ka awto nga adunay piho nga mga kinaiya sa limitado nga panahon. Apan, ang mga limitasyon mileage tungod kay nalapas na ang threshold, ang dugang nga gasto mahimong makapakunhod sa kasayon sa operasyon.
Sa diha nga kini mabayran
Long term nga pormula i.e. hangtod sa 4 ka tuig, mao ang usa ka tinuod nga alternatibo sa pagpalit, ingon man usab sa classic leasing ug pagpalambo sa daghan sa na nga gihisgotan bentaha, sugod sa pagkawala sa bili sa sakyanan, nga, ilabi na alang sa propesyonal nga mga sakyanan, mikunhod. bisan tulo ka quarter sulod sa lima ka tuig o ubos pa, ingon man sa mga termino sa gasto ug panahon burukrasya.
Sa teorya, benepisyo sa ekonomiya sa upat ka tuig mikunhod tungod kay ang kinatibuk-ang presyo sa pag-abang nagkaduol na sa kantidad nga mahimo unta sa pagpalit, hangtod ug lakip ang pagkansela sa kasayon.
Sa teorya ra: Niini nga partikular nga gutlo, kung ang kalibutan sa mga ligid nga transportasyon nag-agi sa dagkong mga pagbag-o, posible gihapon nga dili mapuslanon ang pagtipig sa parehas nga awto sa sobra sa upat ka tuig, tungod kay ang kanunay nga pagbag-o sa kaluwasan ug mga regulasyon sa kalikopan naghimo dali nga matigulang mga sakyanan, pagsilot sa ilang paggamit.
Sa laing bahin, ang pagtapos sa usa ka bag-ong kontrata sa katapusan sa nauna nagpadali sa pag-access sa bag-ong mga pondo. gi-update sa teknolohikal ug kalikupan nga atubangan, nag-atubang sa mas piho nga mga risgo sa mga problema ug mga pagdili sa sirkulasyon nga dili kanunay naglakip sa igong pag-atras bisan sa mga nagtrabaho.
