Test drive DS 7 Crossback
Sa sunod tuig, usa ka premium crossover sa tatak sa DS ang makita sa Russia. Alang sa mga awto sa mga tatak nga Aleman, mahimo kini dili usa ka peligro nga kakompetensya, apan ang awto layo kaayo gikan sa daghang Citroen
Ang nabigasyon medyo naglibog sa pig-ot nga liko sa daang Parisian, ang tag-organisar nga nagtindog sa tinidor dili gyud makapatin-aw kung diin gyud moliko sa interseksyon sa lima ka mga linya, apan bisan pa miabut kami sa lugar nga panukiduki sa sistema sa panan-awon sa gabii. Ang tanan yano ra kaayo: kinahanglan nimo nga ibalhin ang pagpakita sa instrumento sa night vision mode (literal sa duha nga mga lihok) ug diretso - kung diin ang usa ka kondisyon nga pedestrian sa usa ka itum nga kapote nagtago sa daplin sa dalan. "Ang nag-unang butang nga dili magpahinay - buhaton sa awto ang tanan nga mag-usa," saad sa tig-organisar.
Nahitabo kini sa adlaw, apan ang itum ug puti nga litrato sa gipakita nga desente. Usa ka dilaw nga rektanggulo ang nagpakita sa kilid, diin nakilala sa mga electronics ang usa ka pedestrian, busa nagsugod siya sa paglihok tabok sa kalsada sa atubang gyud sa awto, dinhi ... Ang dilaw nga rektanggulo kalit nga nawala gikan sa screen, ang mga instrumento mibalik sa virtual. mga kamut sa mga pagdyal, ug nagbulag kami sa usa ka itum nga lalaki nga adunay itum nga kupo nga usa ka metro lang ang gilay-on. Kinsa ang eksaktong naglapas sa mga kondisyon sa eksperimento nga wala mahibal-an, apan wala nila nahibal-an, labi na nga dili na posible nga i-on ang night vision system - nawala ra kini gikan sa menu.
Alang sa kaangayan, kinahanglan nga hisgutan nga ang balik-balik nga eksperimento sa usa pa nga site nga adunay lain nga awto malampuson - ang DS 7 Crossback wala magdugmok sa mga pedestrian nga adunay bug-os nga pagsabut sa drayber. Apan ang usa ka gamay nga sediment gikan sa seryeng "oh, kadtong mga Pranses" nagpabilin gihapon. Dugay na nga naanad ang matag usa sa katinuud nga ang Citroen naghimo og mga espesyal nga awto, puno sa kaanyag ug dili kanunay tin-aw sa mogamit, busa kanunay adunay usa ka uma alang sa mga komedya ug usa ka lugar sa tinuud nga gugma sa ilang palibut. Ang punto mao nga ang DS dili na Citroen, ug magkalainlain ang panginahanglan alang sa bag-ong tatak.
Ang mga kauban, nga nagrekord sa ilang mga video, karon ug unya gilitok ang ngalan sa ginikanan nga tatak nga Citroen, ug ang mga representante sa tatak dili gikapoy sa pagtul-id kanila: dili sa Citroen, apan sa DS. Ang batan-ong brand sa katapusan nawala sa iyang kaugalingon, tungod kay kung dili kini lisud nga mosulod sa dali nga premium nga merkado. Ug ang crossover sa DS 7 Crossback kinahanglan mao ang una nga awto sa tatak nga dili maisip nga usa ra ka mahal nga modelo sa Citroen, nga adunay daghang dekorasyon nga mga pag-ayo sa disenyo ug gisangkapan sa labing kataas nga sukaranan.
Ang pagpili sa gidak-on dali nga gipatin-aw sa dali nga pagtubo sa compact ug mid-size crossover segment, ug ang kadako sa awto motugot niini nga magkuha gamay nga posisyon sa tunga. Ang DS 7 labaw sa 4,5 m ang gitas-on ug naglingkod sa tuo taliwala, pananglitan, ang BMW X1 ug X3 sa paglaum nga makadani ang mga nagduhaduha nga kustomer gikan sa duha ka bahin sa usa ka higayon.
Kung gitan-aw gikan sa kilid, ang mga pangangkon ingon katarungan: usa ka hayag, dili kasagaran, apan dili bongga nga istilo, usa ka bongga nga grille, usa ka daghang chrome, mga LED optika sa usa ka dili kasagaran nga porma ug lainlaig kolor nga mga sulud. Ug ang welcome dance sa mga headlight laser kung gibuksan nimo ang awto dako ang bili. Ug ang sulud nga dekorasyon luna ra. Dili ra nahadlok ang mga Pranses nga magpadala usa ka hingpit nga futuristic nga sulud sa serye, ang panguna nga tema diin ang porma sa usa ka rhombus, apan nakadesisyon usab sila nga maghatag tunga sa dosena nga sukaranan sa lainlaing pagkahuman.
Ang mga lebel sa DS trim gipresentar, hinoon, ingon mga pasundayag, nga ang matag usa nagpasabut dili lamang sa usa ka hugpong sa panggawas nga mga elemento sa paggawas, apan lakip usab ang kaugalingon nga mga sulud nga sulud, diin mahimo adunay yano o sinulud nga panit, adunay kahoy nga lacquered, Alcantara ug uban pa nga kapilian. Sa parehas nga oras, bisan sa pinakasimple nga bersyon sa Bastille, diin hapit wala’y natural nga panit ug ang dekorasyon nga tinuyo nga yano, ang plastik kaayo ang pagkabutang ug humok nga dili nimo gusto nga mogasto salapi sa butang nga labi ka mahal. Tinuod, ang mga aparato dinhi sukaranan, analog, ug ang screen sa sistema sa media mas gamay. Karon, ang "mekaniko", nga ingon katingad-an sa kini nga space salon.
Apan ang punoan nga butang mao ang kalidad sa pagkahuman premium bisan wala’y mga reserbasyon, ug mga detalye sama sa mga rotating crystals sa atubang nga optika ug ang nagtiklop nga BRM nga kronometro sa sentro sa atubang nga panel, nga labi ka buhi sa pagsugod sa makina. , pagdani ug pagbihag sa paglihok.
Sa mga termino sa kagamitan, ang DS 7 Crossback usa ka makompromiso. Sa usa ka bahin, adunay daghang mga electronics, maalamon nga pagpakita sa mga aparato ug mga sistema sa media, mga camera sa pagkontrol sa dalan nga kanunay nga nag-ayo sa mga kinaiya sa mga shock absorber, tunga sa dosena nga mga programa sa pagmasahe alang sa atubangan nga mga lingkoranan ug mga electric drive alang sa likud nga likud.
Ug pagkahuman adunay hapit usa ka autopilot, nga makahimo sa pagmaneho sa usa ka awto mismo sa lane, nga nagmaneho bisan sa medyo hait nga pagliko ug pagduso sa mga jam sa trapiko nga wala ang pag-apil sa usa ka drayber, nga kinahanglan lang ipadayon ang iyang mga kamot sa manobela. Dugang ang parehas nga sistema sa panan-awon sa gabii nga adunay usa ka pedestrian tracking function ug ang abilidad nga independente nga preno sa ilang atubangan. Sa katapusan, ang pagpugong sa pagkakapoy sa drayber nga gimbuhaton, nga nagsubay sa mga lihok sa mga mata ug mga tabontabon, us aka talagsaong bahin bisan sa labi ka mahal nga mga awto.
Sa pikas nga bahin, ang DS 7 Crossback kulang sa usa ka head-up display, gipainit nga likud nga mga lingkuranan ug, pananglitan, usa ka sistema sa pagbukas sa boot nga adunay sipa sa ilawom sa likud nga bumper. Ang kompartamento mismo wala usab mga frill, apan adunay usa ka doble nga andana nga mahimong i-install sa lainlaing gitas-on. Mas taas - sa lebel sa salog, nga giumol sa gipilo nga mga likud sa likod nga mga lingkuranan, wala’y bag-o.
Ang imahe sa pixel gikan sa hulagway sa likud-sunod nga camera usab prangka nga nakapahigawad - bisan sa badyet nga Lada Vesta, ang litrato labi ka magkalahi ug labi ka tin-aw. Ug ang pamilyar nga mga knob alang sa nainit nga mga lingkuranan sa kinatibuk-an natago sa ilalum sa takup sa kahon sa console - layo sa mga mata sa usa ka premium client. Bisan pa, sa labi ka mahal nga lebel sa pagputol nga adunay bentilasyon ug pagmasahe, gikuha ang pagpugong sa lingkuranan gikan sa menu sa system sa media - ang solusyon dili sulundon, apan labi ka elegante.
Apan ang mga dagway sa panagsama, sa kadaghanan, mga gagmay. Ang labing kadaghan nga pangutana mao ang tibuuk nga korporasyon nga EMP2, nga gigamit usab sa PSA alang sa mga makina sa badyet. Alang sa DS 7 Crossback, nakakuha kini usa ka multi-link sa likud nga suspensyon, nga nakatabang sa pagsulud sa awto nga labi ka elegante nga pamatasan sa pagmaneho - nga angayan alang sa parehas nga hapsay nga mga haywey sa Europa ug mga tinuis nga mga bitin sa habagatan sa Daang Kalibutan. Apan ang layout nagpabilin nga front-wheel drive, ug ang awto wala ug wala’y all-wheel drive. Labing menos hangtod adunay usa ka 300-horsepower hybrid nga adunay de motor nga de motor sa likud nga ehe.
Ang hugpong sa mga powertrains nga magamit karon adunay kauban nga lima nga mga makina nga pamilyar gikan sa yano nga mga makina. Ang sukaranan usa usa ka 1,2-litro nga gasolina nga tulo ka silindro (130 hp), gisundan sa usa ka 1,6 litro nga adunay 180 ug 225 horsepower. Dugang pa nga mga diesel nga 1,5 L (130 HP) ug 2,0 L (180 HP). Ang mga top-end nga makina ingon ang labing magkauyon, ug kung ang gasolina labi ka mainiton, nan ang diesel labi ka komportable. Ang ulahi nga hingpit nga nakauyon sa bag-ong 8-tulin nga "awtomatiko" ug ang sistema sa Pasidaan / Pag-undang nga pasidaan, aron ang pasaporte nga 9,9 segundo sa "gatusan" ingon dili dugay, apan, sa kasukwahi, labi ka sayon. Sa top-end nga gasolina nga "upat" nga pagsakay sa DS 7, bisan labi ka hayag, apan labi pa nga gikulbaan, ug sa mga paghingalan dili kini maulaw sa 8,3 s hangtod "gatusan".
Alang sa bahin nga giangkon sa DS 7 Crossback, kining tibuuk nga hugpong maora’g kasarangan, apan ang Pranses adunay pa usa ka trump card ang ilang bukton. Kini usa ka hybrid nga adunay total nga kapasidad nga 300 hp. ug - sa katapusan - all-wheel drive. Ang laraw sa tibuuk dili bag-o, apan gipatuman kini labi ka makaikag kaysa sa Peugeot hybrids: usa ka 200-horsepower 1,6 nga gasolina inubanan sa usa ka 109-horsepower electric motor. ug pinaagi sa parehas nga 8-tulin nga "awtomatikong" nagmaneho sa unahan nga mga ligid. Ug usa pa nga motor nga de kuryente nga parehas og kuryente - likud. Ang pag-apud-apod sa duso subay sa mga wasay gikontrol sa electronics. Puro nga electric mileage - dili molapas sa 50 km, ug eksklusibo sa mode sa likod nga ligid.
Ang hydride 300 kg mas bug-at, apan bisan ang prototype, diin gitugotan ang Pranses nga makasakay sa usa ka sirado nga lugar, hingpit nga mobira, parehas ug grabe sa usa ka pulos nga electric mode. Ug hilum kaayo. Ug sa mode nga hybrid nga adunay bug-os nga pagpahinungod, nasuko kini ug ingon nga labi ka kaabtik. Kini dali nga moadto, kini kontrolado nga malinaw, apan ang Pranses kinahanglan molihok sa pag-synchronize sa mga makina - samtang ang prototype matag karon ug unya nahadlok sa sobra nga kalit nga pagbag-o sa mga mode. Wala sila nagdali - ang pagpagawas sa nag-una nga bersyon gikatakda sa tungatunga sa 2019. Samtang daghang mga tradisyonal nga awto ang moabut sa amon sa ikaduha nga tunga sa 2018.
Andam na ang Pranses nga usbon ang ilang naandan nga premium sa dili labi ka premium nga presyo, ug mahimo kini usa ka matinuuron nga pakigsabot. Sa Pransya, ang gasto sa DS 7 magsugod sa mga 30 euro, nga mga $ 000. Posible nga sa Rusya ang awto ibutang bisan labi ka barato aron mahatagan away ang mga premium crossovers sa labi pa ka compact segment. Sa paglaum nga ang upat ka ligid nga pagmaneho dili gihapon ang punoan nga kondisyon sa pagpalit sa ingon nga awto.
| Matang sa lawas | Wagon | Wagon |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4570/1895/1620 | 4570/1895/1620 |
| Wheelbase, mm | 2738 | 2738 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1420 | 1535 |
| klase sa makina | Gasolina, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1598 | 1997 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 225 sa 5500 | 180 sa 3750 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 300 sa 1900 | 400 sa 2000 |
| Pagbalhin, drive | 8-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan | 8-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan |
| Maksim. tulin, km / h | 227 | 216 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 8,3 | 9,9 |
| Pag-usik sa gasolina (sagol), l | 7,5/5,0/5,9 | 5,6/4,4/4,9 |
| Kusog sa punoan, l | 555 | 555 |
