Pagrepaso sa Aston Martin DB11 2017

Gisusi ug gi-analisa ni John Carey ang Aston Martin DB11 nga adunay pasundayag, konsumo sa gasolina ug hukom sa internasyonal nga paglansad niini sa Italya.

Ang twin-turbo V12 nagduso sa Aston grand tourer ngadto sa talagsaon nga katulin, apan sumala ni John Carey, mahimo usab kini nga mobiyahe nga komportable ug makadani sa atensyon.

Walay mas grabe nga espiya nga sakyanan kay sa Aston Martin. Walay bisan unsa nga imong buhaton sa usa niini nga dili mamatikdan. Sa pagdrayb sa bag-ong tatak sa Britanya nga DB11 latas sa kabanikanhan sa Tuscan, kanunay kaming gitan-aw, kanunay nga gikuhaan og litrato ug usahay gi-film.

Ang bisan unsang paghunong nagpasabut sa pagtubag sa mga pangutana sa mga mamiminaw o pagdawat sa ilang pagdayeg alang sa katahum sa Aston. Usa ka angay nga makina alang sa tago nga mga operasyon, ang DB11 dili, apan alang sa usa ka paggukod sa usa ka espiya thriller, kini mahimo nga usa ka mapuslanon nga himan.

Ubos sa taas, sama sa iho nga simod sa DB11 nahimutang ang kusog nga kusog. Kining dako nga 2+2 GT nga sakyanan gipadagan sa bag-ong Aston Martin V12 nga makina. Ang 5.2-litro nga twin-turbo nga makina usa ka mas kusgan ug episyente nga kapuli sa 5.9-litro nga non-turbo nga V12 sa kompanya.

Ang bag-ong V12 usa ka mananap. Ang pinakataas nga gahum niini mao ang 447 kW (o 600 ka karaan nga horsepower) ug 700 Nm. Uban sa usa ka harianong pagngulob, kini magtuyok hangtod sa 7000 rpm, apan salamat sa turbo-boosted torque niini, ang kusog nga pagpatulin mahimong labaw sa 2000 rpm.

Giangkon sa Aston Martin nga ang DB11 moigo sa 100 mph sa 3.9 segundos. Gikan sa lingkuranan sa drayber, kini nga pahayag daw realistiko.

Gipilit ka pag-ayo sa binordahan ug binutas nga panit sa matahum nga lingkuranan nga ingon og ang mga pattern sa brogue permanente nga gipatik sa imong likod.

Kung gamay ra sa kinatas-an nga pagduso ang gikinahanglan, ang makina adunay usa ka maalamon nga pagdaginot sa gasolina nga makapalong sa usa ka bangko sa mga silindro ug temporaryo nga mahimong usa ka 2.6-litro nga inline nga turbo nga unom.

Kini mas dako ug mas gahi kay sa lawas sa DB9, ug kini usab mas lawak.

Aron magpabilin nga init ug episyente ang mekanismo sa pagkontrol sa polusyon niini, ang V12 mahimong mobalhin gikan sa usa ka bangko ngadto sa lain. Sulayi ang imong labing maayo, apan dili nimo mabati ang pagbag-o.

Ang makina nahimutang sa atubangan, samtang ang walo ka tulin nga DB11 nga awtomatik nga transmission gitaod sa luyo, taliwala sa mga ligid sa pagmaneho. Ang makina ug transmission lig-on nga konektado sa usa ka dako nga tubo, sa sulod diin ang usa ka carbon fiber propeller shaft nagtuyok.

Ang layout naghatag sa sakyanan og halos 50-50 nga gibug-aton nga pag-apud-apod, mao nga ang Ferrari gipaboran usab ang front-engined nga mga modelo sama sa F12.

Ang all-aluminum nga lawas sa DB11, sama sa V12, bag-o. Gipapilit kini ug gipapilit gamit ang mga adhesive nga grado sa aerospace. Ang Aston Martin nag-ingon nga kini mas dako ug mas gahi kay sa lawas sa DB9, ug mas lawak usab.

Adunay maluho nga luna sa atubangan, apan ang usa ka parisan sa bulag nga mga lingkoranan sa likod angay lamang alang sa mubo nga mga tawo alang sa parehas nga mubu nga mga pagbiyahe. Alang sa ingon ka taas ug lapad nga awto, wala’y daghang lugar alang sa mga bagahe. Ang usa ka punoan nga 270 ka litro adunay gamay nga pag-abli.

Kini nga mga butang mahitabo kung ang istilo sa bitoon usa ka prayoridad kaysa pagkapraktikal.

Sa walay duhaduha, ang DB11 adunay talagsaong porma. Apan ang aerodynamics, ingon man ang usa ka tinguha alang sa disenyo nga drama, adunay usa ka bahin sa pag-umol nianang muscular exterior.

Ang mga intake sa hangin nga natago sa mga haligi sa atop nagsuplay ug hangin sa usa ka agianan sa hangin nga konektado sa usa ka slot nga nagdagan tabok sa gilapdon sa takob sa punoan. Kining pataas nga bungbong sa hangin nagmugna ug dili makita nga spoiler. Gitawag kini ni Aston Martin nga AeroBlade.

Ang interior naningkamot alang sa tradisyon labaw pa sa kabag-ohan. Apan taliwala sa mga hawan sa walay ikasaway nga panit ug naggilakgilak nga kahoy, adunay mga butones ug knobs, switch ug mga screen nga pamilyar sa bisan kinsa nga modernong drayber sa C-Class.

Ang DB11 mao ang unang modelo sa Aston Martin nga migamit sa Mercedes electrical systems. Kini ang resulta sa usa ka kasabutan nga gipirmahan uban ni Daimler, ang tag-iya sa Mercedes, kaniadtong 2013, ug wala’y daotan niana. Ang mga bahin tan-awon, gibati ug nagtrabaho nga husto.

Kinahanglan nila. Pag-abot sa DB11 sa Australia mokantidad kini og $395,000. Ang unang mga padala, nga gikatakda sa Disyembre, mao ang $US 428,022 XNUMX nga Paglusad nga Edisyon. Nabaligya na ang tanang kopya.

Ang humok nga damping maayo alang sa pagmaneho sa highway sa taas nga tulin.

Sama sa kaso sa bisan unsang uban nga high-tech nga high-end nga awto, ang DB11 naghatag sa drayber og kapilian nga mga setting. Ang mga butones sa wala ug tuo nga mga spokes sa manibela switch tali sa GT, Sport ug Sport Plus modes alang sa chassis ug transmission.

Nahiuyon sa papel sa DB11 sa Gran Turismo, ang mga setting sa GT naghatag kahupayan. Ang humok nga damping maayo alang sa high-speed nga pagmaneho sa motorway, apan gitugotan ang sobra nga pag-uyog sa lawas sa naglikoliko, bumpy nga mga dalan.

Ang pagpili sa mode nga "Sport" naghatag sa husto nga lebel sa pagkagahi sa suspensyon, dugang nga pagkagahi sa pedal sa accelerator ug dugang nga gibug-aton sa pagmaneho. Gikuha sa Sport Plus ang duha nga lebel sa us aka lain nga notch. Ang sobra nga pagkagahi nagpasabut nga sportier nga pagdumala, apan usa ka bumpier nga pagsakay.

Ang electric power steering paspas ug tukma, ang mga preno kusgan ug lig-on, ug ang mga ligid sa Bridgestone sa dagkong 20-pulgada nga mga ligid naghatag ug kasaligan nga traksyon kung init ang init.

Adunay igo nga gahum aron mahimo ang likod nga tumoy nga magkurog sa kilid sa ilawom sa kusog nga pagpatulin gikan sa mga suok. Pagliko sa usa ka suok nga dali ug ang ilong mahimong lapad.

Sa panguna, ang DB11 nakadayeg sa maayo nga balanse nga pagkupot, impresibo nga pasundayag ug hapsay nga pagsakay.

Dili kini perpekto - adunay daghang kasaba sa hangin sa kusog nga tulin, pananglitan - apan ang DB11 usa ka tinuud nga engrande nga GT. Labi na sa mga ganahan tan-awon.

Napulo ka beses

Ang kapuli sa DB9, ingon sa imong gilauman, tawgon nga DB10.

Adunay usa lamang ka problema; gidawat na ang kombinasyon. Gigamit kini alang sa awto nga gihimo ni Aston Martin para sa James Bond sa Spectre.

Usa ka kinatibuk-an nga 10 ka piraso ang gihimo. Walo ang gigamit alang sa pag-film ug duha alang sa mga katuyoan sa promosyon.

Usa ra sa V8 nga mga sports car ang gibaligya. Niadtong Pebrero, ang DB10 gisubasta aron makatigom og kuwarta para sa Doctors Without Borders. Gibaligya kini sa kapin sa $4 milyon, 10 ka pilo sa presyo sa DB11.

Matuman ba ang DB11 sa imong gipaabut? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.