Aston Martin DB11 Steering Wheel 2020 nga gipatik

Usa ka maalamon nga beterano sa industriya sa automotive kas-a misulti kanako nga ang BMW mao ang sakyanan nga imong gimaneho sa imong pagsaka, usa ka Mercedes-Benz ang imong sakyanan sa imong pag-abot, ug usa ka Rolls Royce ang imong gipanag-iya, sa diha nga ikaw anaa kanunay.

Kini usa ka makapadani nga pagtan-aw sa hierarchy sa mga badge sa prestihiyo, ug giklasipikar usab nako ang Aston Martin sa kategorya nga "kanunay naa".

Kalimti ang bag-ong kuwarta, Lambo, Porsche nga mga poseur kay kasagaran na karon nga halos dili ka makapataas sa kilay ug nahibal-an ra nimo nga ang Ferrari naa sa mga kamot sa usa ka mabulukon nga personalidad sa karera nga adunay daghang kuwarta kaysa sa pagmaneho.

Sa kapin lang sa 4.7m ang gitas-on ug kapin sa 2.0m ang gilapdon, ang striking mao ang labing maayong pulong sa paghulagway sa Volante.

Ang Aston Martin adunay usa ka walay katapusan nga kalidad nga nagpadayon bisan pa sa pinansyal nga roller coaster sa kompanya nga kapin sa usa ka siglo sa negosyo. Usa ka hingpit nga embodiment sa Cool Britain nga gitukod sa kompetisyon nga kalampusan, ang Savile Row nahiangay kang Sean Connery isip 007, gipaluyohan sa iyang Silver Birch DB5, ug maoy usa sa pinakanindot nga sports ug GT nga mga sakyanan nga nahimo sukad.

Ang makahimo sa pagmaneho sa usa ka Aston kanunay nga espesyal, ug bag-ohay lang migahin kami og duha ka adlaw sa DB11 Volante, usa ka 4.0-litro nga 8 + 2 nga mabag-o nga adunay usa ka twin-turbo V2 nga makina nga makaigo sa 0 km / h sa mga upat ka segundo ug magaan ang imong pitaka sa labing menos 100 km/h. $458,125 plus gasto sa pagbiyahe.

Nagpabilin kini nga mga elemento sa pirma gikan sa nangaging katalogo sa brand, lakip ang disenyo sa 'light blade' sa mga taillight.

Sa kapin lang sa 4.7m ang gitas-on ug kapin sa 2.0m ang gilapdon, ang striking mao ang labing maayong pulong sa paghulagway sa Volante. Ang ulo sa disenyo sa Aston, si Marek Reichman, nanguna sa paghimo sa usa ka awto nga nagpabilin nga mga elemento sa pirma gikan sa miaging katalogo sa brand - ang lahi nga porma sa grille, kilid nga hasang ug ang disenyo sa mga taillights sa porma sa "light blades" - samtang lig-on. sa atubangan.

Nahuman sa Tungsten Gray, ang among sakyanan nagpadayag sa klase ug kabag-ohan, ug ang interior nindot nga gikulit nga adunay nag-agay nga mga buttress nga nagtino sa usa ka sentral nga panel sa instrumento, kompleto sa usa ka 8.0-pulgada nga multimedia screen sa taas, ug usa ka yano nga binnacle nga nagputos sa usa ka compact digital instrument cluster. . .

Ang interior nindot nga gikulit nga adunay nag-agay nga mga buttress nga nagpaila sa sentral nga panel sa instrumento.

Kini nga screen ug media controller sa center console mahimong pamilyar sa kasamtangan nga mga drayber sa Mercedes-Benz ug usa sa daghang nagpadayon nga mga sumpay tali sa Aston Martin ug sa tulo ka punto nga bituon.

Sama sa kadaghanan nga mga nawong sa sulod sa awto, ang yano ug labi ka komportable nga lingkoranan sa atubangan gi-upholster sa tinuod nga panit. Gipainit sila ug gipasibo sa kuryente, ug ang Volante adunay tanan nga uban pang mga luho nga mga bahin nga imong gipaabut, gikan sa dual-zone nga pagkontrol sa klima ug pag-navigate sa satellite hangtod sa usa ka taas nga kalidad nga audio system ug XNUMX-degree nga mga parking camera. Bisan ang tabon sa sentro nga kahon gipaandar sa kuryente.

Ang yano ug hilabihan ka komportable nga mga lingkuranan sa atubangan giputol sa tinuod nga panit.

Apan pagbantay, ang mga lingkoranan sa likod medyo '+2' nga nagpasabot nga kini maayo alang sa mga bata apan dili kaayo maayo alang sa mga hamtong. Ang ISOFIX nga mga angkla ug ibabaw nga mga strap sa duha ka likod nga posisyon makapasayon ​​sa pag-instalar sa mga pagpugong sa bata/mga kapsula sa bata. Ug sa punoan disente 224 ka litro.

Bisan pa sa pagtangtang sa atop, ang gibug-aton sa curb miuswag gamay kung itandi sa DB11 Coupe ug mikabat sa usa ka impresibo nga 1870 kg. Apan kini dili tungod sa kakulang sa pagsulay sa pagpugong sa mga timbangan. Ang lawas ginama sa extruded aluminum, ug ang mga istruktura sa pultahan gisalibay gikan sa magnesium. Ang hinungdan mao ang dugang nga pagpalig-on sa ilawom nga gikinahanglan aron mapadayon ang pagkagahi sa istruktura.

Apan kadtong dugang nga mga detalye nakahimo sa lansis, tungod kay sa ubos ang atop, ang Volante mobati nga sama ka luwas ug masaligon sa iyang igsoon nga coupe.

Bisan pa sa pagtangtang sa atop, ang gibug-aton sa curb miuswag gamay kung itandi sa DB11 Coupe ug mikabat sa usa ka impresibo nga 1870 kg.

Sa tinuud, ang walo ka layer nga atop, nahuman sa Alcantara upholstery, mahimong ipaubos sa 14 segundos ug mapataas sa 16 sa katulin nga hangtod sa 50 km / h (nga adunay headwind nga 50 km / h), mao nga ang pagbalhin gikan sa hilom ug komportable ngadto sa hayag ug presko dalaygon nga paspas ug sayon.

Apan alang sa kadaghanan, ang tinuod nga katahum sa Volante naa sa ilawom sa panit, ug ang 4.0-litro nga twin-turbo V8 gihatag sa Mercedes-AMG, nga naghatud sa 375kW (sobra lang sa 500hp) ug 675Nm sa likod nga mga ligid pinaagi sa walo nga gitaod sa likod. -speed automatic transmission. Pagpasa.

Ang 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 gikan sa maayong kabubut-on sa Mercedes-AMG.

Ang paglansad sa mabaga nga V8 nagpatunghag usa ka makalilisang nga huni, samtang ang pagduso sa tuo nga pedal naghatag parehas nga impresibo nga traksyon.

Ang peak torque nga 675Nm anaa sa 2000-5000rpm range, nagpasabot nga adunay kanunay nga dako nga performance nga magamit, ug ang manual shifting (pinaagi sa paddle shifters) gikan sa walo ka tulin nga sakyanan positibo ug dali. Ang kasaba sa makina ug mga nota sa tambutso kusog kaayo sa taas nga mga frequency.

Double-wishbone suspension sa atubangan ug multi-link sa likod, nga adunay standard adaptive damping, ug sa comfort-oriented settings, ang DB11 Volante nagpamenos sa urban bumps ug ripples ngadto sa duol sa zero.

Pag-apil sa sportier nga mga mode ug pag-usab og gamay sa imong paborito nga B-road ug ang sakyanan mohugot sa imong palibot, mobati nga hugot, mosanong ug grounded.

Ang Aston Martin adunay walay katapusan nga kalidad.

Ang 20-spoke nga 007-pulgada nga forged alloy nga mga ligid gisul-ob sa Bridgestone S255 (40/295 fr - 35/XNUMXrr) taas nga performance nga mga ligid, ug ang torque vectoring (pinaagi sa braking) gipares sa usa ka standard limited-slip differential aron magpabiling balanse ang sakyanan. ug pagdrayb ngadto sa likod nga ligid nga labing makagamit niini. Dako kaayo ang power drop.

Ang mga preno dako, ventilated nga mga disc sa atubangan (400mm) ug sa likod (360mm) nga adunay higante nga unom ka piston calipers ug upat ka piston calipers sa atubangan. Igo na ang pag-ingon nga kinahanglan nimo ang usa ka sesyon sa track aron maduol sa ilang mga limitasyon sa pasundayag.

Ang taas nga potensyal sa pasundayag nanginahanglan usa ka katugbang nga pagtutok sa kaluwasan, ug samtang ang gipaabot nga aktibo nga mga kahon sa kaluwasan gimarkahan, ang mas modernong mga teknolohiya sa paglikay sa bangga sama sa aktibong cruise control, blind spot monitoring, lane departure warning, rear cross traffic alert ug ilabi na ang AEB, wala sa aksyon. 

Ang katingad-an nga hitsura sa DB11 Volante gisuportahan sa tinuud nga pasundayag sa supercar. Usa ka mapugsanon ug masaligon nga pahayag gikan sa usa ka karismatikong tatak sa Britanya nga nagpabilin nga lahi sa naandan nga mga suspek sa luho sa sports.