Gipahibalo sa Aston Martin nga kini mahimong hybrid sa 2024 ug all-electric sa 2030.

Nagtuo ang Aston Martin nga mahimo kini nga usa ka malungtaron nga ultra-luxury nga tatak sa awto ug nagtrabaho na pag-ayo aron makab-ot kini. Sumala sa mga taho, mahimo’g ipaila sa brand ang una nga hybrid niini sa 2024 ug dayon maghimo dalan alang sa usa ka all-electric nga sports car.

Ang Aston Martin miapil sa han-ay sa mga automaker nga nagsaad nga ibaligya lamang ang mga de-koryenteng awto sa katingad-an nga umaabot nga umaabot. Daghang mga tiggama komitado nga dili kaayo makadaot sa kalikopan sa yugto sa produksiyon ug sa dalan. Sukad nga gibalhin sa Porsche ang maalamat nga linya sa 718 sa tanan nga elektrisidad, daghang mga kompanya ang nangita aron mapaayo ang ilang epekto sa kalikopan gikan sa pagsugod hangtod sa katapusan.

Sa bag-ohay nga nangagi, ang Aston Martin adunay pipila ka mga kalamboan alang sa mga de-koryenteng sakyanan.

Ang Aston Martin giingon nga maglansad sa una nga hybrid nga awto sa 2024. Bisan kung wala’y opisyal nga mga anunsyo, ang uban nagduda nga ang usa ka mid-engine overhaul sa iconic nga ngalan mahimong usa ka kandidato. Dugang pa, sa 2025 ang kompanya nagtinguha nga ilunsad ang una nga mass-produced nga awto lamang sa mga baterya.

Sa 2019 Goodwood Festival of Speed, gipadayag ni Aston Martin ang Rapide E, usa ka all-electric nga bersyon sa upat ka pultahan nga sedan sa brand. Gituyo sa Aston nga buhian ang 155 nga mga modelo sa produksiyon niini nga awto. Hinuon, morag naigo na siya sa chopping block sukad niadto. Bisan pa, adunay higayon nga kini mobalik ingon ang una nga all-electric Aston Martin. Dugang pa, gidugang sa Autoevolution nga ang mga de-koryenteng sangkap nga gigamit sa Aston kaniadtong panahon dili sa modernong mga sumbanan. Mahimo nga gikansela kini sa kompanya sa Britanya tungod kay dili kini maayo.

Ang pagbalhin sa Aston Martin sa mga de-koryenteng salakyanan, kauban ang uban pang mga tiggama sa Europa, nagsunod sa sumbanan sa Euro 7. Kini usa ka balaod nga nag-require sa tanan nga mga automaker nga putlon ang mga emisyon sa 2025. Dili usab kini gamay nga tumong. Gusto sa gobyerno ang mga pagtibhang tali sa 60% ug 90%. Giingon sa Autoevolution nga daghang mga tiggama sa Europa ang nakakita sa timeframe nga dili makatarunganon nga malaumon. Bisan pa, kana siguradong wala makapugong sa mga tiggama sa pagsulay sa pagbag-o sa paagi sa ilang pagtrabaho.

Ang iconic nga sports car brand dili lang gusto nga himuon ang mga awto nga labi ka maayo alang sa kalikopan.

Ang Aston dili lang maningkamot sa paghimo sa iyang mga sakyanan nga mas maayo alang sa kinaiyahan. Ang CEO sa kompanya, si Tobias Mörs, nagplano sa usa ka 2039% nga organikong produksiyon. Dili lang kana, ang Moers naglaum nga adunay usa ka hingpit nga berde nga kadena sa suplay sa XNUMX.

"Samtang gisuportahan namon ang elektripikasyon, kami nagtuo nga ang among pagpadayon nga mga ambisyon kinahanglan nga labaw pa sa paghimo sa mga wala’y emisyon nga mga salakyanan ug gusto namon nga i-embed ang pagpadayon sa among mga operasyon kauban ang usa ka team nga nagrepresentar sa katilingban nga adunay garbo nga mga produkto. paghimo og positibo nga kontribusyon sa mga komunidad diin kami naglihok," ingon ni Moers.

Bisan tuod ambisyoso, si Moers masaligon nga ang Aston Martin mahimong "ang nanguna nga malungtarong ultra-luxury nga kompanya sa kalibutan." Ang Aston Martin siguradong wala mailhi sa paghimo sa mga hunched nga mga awto. Ikasubo, ang mga makina niini nga V8 ug V12 mismo dili kaayo maayo gikan sa usa ka panglantaw sa kinaiyahan. 

Mao nga ang kombinasyon sa iyang sports car heritage inubanan sa brutal nga pagpatulin sa mga de-koryenteng salakyanan siguradong makapalipay sa pagmaneho sa awto. Hinuon, luwas nga hunahunaon nga sila kusog kaayo ug makalingaw sa pagmaneho.

: