Aston Martin Rapide Luxury 2011 Review

SILA nag-ingon nga ang tanan nga Aston Martins managsama ug kana adunay kahulugan. Kung nakit-an nimo ang usa niini, nahibal-an dayon nimo nga kini usa ka Aston - lahi kaayo sila - apan kini ba usa ka DB9 o usa ka DBS? V8 o V12? Panagsa ra nimo makita ang duha nga mag-uban, mao nga lisud isulti.

Bisan pa, naa ko sa Phillip Island Speedway nga gilibutan sa sobra sa 40 nga mga awto nga nagrepresentar sa matag aspeto sa lineup. Kini ang una nga adlaw sa track sa kompanya sa Australia ug mahimo nga labing kadaghan nga pagpundok sa mga Aston sa Australia.

Daghang tag-iya ang mianhi dinhi sakay sa ilang interstate nga mga sakyanan, ug ang uban milupad gikan sa New Zealand. Kung silang tanan mag-uban sama niini - mga awto, dili mga tag-iya - katingalahan kung unsa ka talagsaon ang mga kalainan. Labing menos lahi sila sa usag usa sama sa usa ka Porsche.

Ang sakup sa Aston bag-o lang gipalapdan sa usa ka awto, ug kini ang labing talagsaon sa tanan. Ang Rapide mao ang una nga upat ka pultahan nga sports car sa Aston sukad sa pag-apil sa lumba sa pagdesinyo sa matahum nga mga sedan. Kini nga bahin, nga gipayunir sa Mercedes-Benz CLS ug Maserati Quattroporte, kusog nga mitubo. Ang Porsche Panamera usa pa ka bag-o, samtang ang Audi ug BMW nagtinguha nga maghimo "upat ka pultahan nga mga coupe".

disenyo

Sa pagkakaron, ang Rapide mao ang naghimo sa pagbalhin gikan sa duha ka pultahan ngadto sa upat ka pultahan nga adunay pinakagamay nga pagkompromiso sa porma. Ang Panamera mas lapad sa likod, pero ngil-ad tan-awon ug dako sa likod. Nakakita si Aston og lahi nga balanse.

Ang Rapide nagpabilin sa konsepto nga nakurat sa 2006 Detroit auto show ug morag usa ka gituy-od nga DB9. Dayag nga adunay gamay nga labaw pa sa duol.

Mas dako kini sa tanang paagi kay sa pirma nga 2+2 pin-up, apan mas taas ug 30 cm. Ang Rapide nagpabilin sa tanang signature features niini, lakip na ang swan door nga mokiling og gamay aron maalsa kini gikan sa curbs. Apan ang matag panel lahi, ug ang mga elemento sama sa mga headlight ug side stripes mas taas. Nakuha usab niini ang usa ka talagsaon nga nawong nga adunay grille sa ubos nga intake sa hangin ug mga high beam headlamp nga gidayandayanan sa usa ka kadena sa mga LED.

Ang Aston nag-ingon nga kini ang labing matahum nga upat ka pultahan nga sports car, ug lisud nga dili magkauyon. Ang pipila sa mga epekto gibase sa biswal nga mga limbong. Ang likod nga mga pultahan mas dako kay sa aktuwal nga mga pag-abli; bahin sa ilang gitago kay structural. Kini usa ka pagpiit sa pagsulod, ug sa diha nga didto, kini hagip-ot apan maagwanta sa mga bug-os nga gidak-on, mas maayo alang sa mga bata. Ang likud nga mga lingkoranan gipilo aron madala ang tag-as nga mga butang, nga maayo usab nga butang tungod kay ang espasyo sa kargamento medyo gamay nga 317 ka litro.

Ang usa ka marka sa pangutana bahin sa asembliya sa awto, nga gihimo sa gawas sa English Midlands sa usa ka espesyal nga pasilidad sa Austria. Ang pag-transplant sa tradisyon sa artisan sa brand daw nagtrabaho; ang awto nga akong gimaneho nindot kaayo nga nahuman sa taas nga sumbanan. Sama sa naandan, ang makita nga metal kay metal, lakip ang Bang & Olufsen speaker grilles ug magnesium alloy shift paddles. Ang Rapide mibati nga medyo mas maluho.

TEKNOLOHIYA

Wala’y bisan unsa nga sobra dinhi, bisan kung ang center console, nga gihulam gikan sa DB9, adunay dili maayo nga mga buton, ug ang sistema sa pagkontrol wala’y sukaranan kung itandi sa labing kaayo nga mga Aleman.

Gikan sa teknikal nga baroganan, ang Rapide nagsunod sa DB9 nga adunay parehas nga makina ug unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga nahimutang sa likod nga ehe. Sama sa duha ka pultahan, kadaghanan sa Rapide gihimo gikan sa aluminyo, ug giangkon ni Aston nga ang mga chassis naunat nga wala gisakripisyo ang pagkagahi. Ang pagtaas sa gibug-aton usa ka silot: ang Rapide 230kg mas bug-at kaysa sa DB9 samtang wala’y duha ka tonelada ang gibug-aton.

Ang Rapide adunay daghang mga una alang sa brand, lakip ang usa ka electronic parking brake ug twin cast iron ug aluminum brake discs. Gi-install usab niya ang DBS adaptive dampers sa usa ka double wishbone suspension.

PAGDADALA

Ang Rapide dili lamang ang pinakadako ug pinakabug-at nga Aston, apan usab ang pinakahinay. Ang pagpatulin ngadto sa 5.2 km/h nagkinahanglan ug 100 ka segundos, nga 0.4 ka segundos ubos pa sa DB9. Sa sayo pa nga niundang kini, nga nakaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 296 km/h, 10 km/h ubos sa DB9. Bisan pa, taliwala sa upat ka mga pultahan, kini nga mga numero dili usa ka kaulaw.

Uban sa pagsugod nga presyo nga $13,000 lang labaw sa awtomatik nga DB9 Coupe, ang Aston chief executive Marcel Fabrice naglaum nga ibaligya ang 30 Rapid sa katapusan sa tuig. Sa tibuuk kalibutan, ang kompanya maghatud sa 2000 nga mga salakyanan matag tuig.

Ang akong unang biyahe usa ka matang sa paghatod. Sa gabii sa dili pa ang adlaw ang Rapide track kinahanglan nga ibalhin gikan sa showroom sa brand sa Melbourne ngadto sa Phillip Island aron kini mapakita sa mga tag-iya ug daghang dinapit nga potensyal nga kustomer. Nabuhat na nako ang mga 140 km kaniadto ug dili kaayo sila kulbahinam. Ngitngit na ug nag-ulan, mao nga nag-focus ko sa pag-arrange unsaon pagpauli sa Melbourne ug pag-abot didto nga walay drama.

Sayon nga mahimong komportable, ang manibela diha-diha dayon naghimo sa usa ka paborableng impresyon. Direkta kini, tukma, ug grabe nga gibug-aton. Kini nagtugot kanimo sa dali nga pag-navigate niining 5-meter, makita kaayo nga piraso sa exotic sa busy nga trapiko.

Ang kahilom sa sulod ug kalidad sa pagsakay mas maayo usab kay sa gipaabot, ug ang mga adlaw sa Astons nga gihatod nga walay cruise control dugay na. Kini adunay tanan nga mga kahimanan ug kaharuhay, lakip ang gipainit nga mga lingkoranan. Kung adunay kasamok, kini ang sistema sa pagkontrol ug ang gagmay nga mga buton niini nga naghimo sa pagpangita sa husto nga estasyon sa radyo nga usa ka buluhaton.

Dili kini problema sa track sa sunod nga adlaw, kung ang panahon nahaw-as ug ang mga tag-iya sa Aston mapailubon nga naglingkod sa mga briefing sa mga drayber. Labaw pa sa usa ka higayon nga sulayan ang imong mga awto sa katulin, kini nga kalihokan gimodelo pagkahuman sa mga lumba sa UK, Europe ug US diin ang mga propesyonal nga racer nagsakay og shotgun kauban ang mga tag-iya aron tudloan sila kung giunsa ang pagpahimulos sa ilang awto. Ang tulo ka mga instruktor gikan sa UK, diin ang brand nagtanyag sa propesyonal nga mga kurso sa pagmaneho sulod sa usa ka dekada. Ang uban mga lokal nga adunay mga tuig nga kasinatian sa motorsport.

Ubos sa eksperto nga paggiya sa Briton nga si Paul Beddoe, ako ang una nga nakasakay sa Rapide. Wala pa ako makamaneho og Aston sa usa ka sirkito kaniadto ug ang kasinatian usa ka butang sa usa ka pagpadayag alang kanako. Ang Rapide dili sama sa usa ka sedan, apan sama sa usa ka butang nga mas gamay ug mas abtik - hapit ka mahulog sa usa sa mga coupe. Ang manibela nga akong gusto sa dalan mas maayo pa dinhi, ug ang mga preno maayo ug ang mga gear mas paspas kay sa gipaabot. Kini nga makina nga V12 usa ka matahum nga piraso sa kagamitan nga wala’y hunahuna nga magtrabaho pag-ayo. Mahimong dili kini ang labing paspas nga Aston, apan ang Rapide dili ingon hinay.

Sa adlaw adunay usa ka oportunidad nga sulayan ang nahabilin nga Aston range ug kung imong gisakyan sila pabalik-balik, kung makita nimo sila nga magkauban, ang mga kalainan makapahingangha. Ang Rapide usa ka sopistikado ug sibilisado nga miyembro sa range, makapakurat nga nagpahayahay sa pagdrayb bisan sa track, apan lig-on ug makahimo sa parehas nga oras. Taas ang lebel sa pagkupot ug katulin sa cornering.

TOTAL

Gikompleto sa Rapide ang pag-upgrade nga nagsugod sa DB9. Kini nga sakyanan nakatabang sa Aston nga maputol ang batasan sa paghulam sa mga piyesa gikan sa kanhing tag-iya sa Ford ug pagbaligya sa usa ka reputasyon nga kabahin sa kasaysayan sa karera, bahin sa Hollywood action hero.

Pagkahuman sa pagpalapad sa lineup nga adunay dili kaayo mahal nga Vantage V8, ang pagpanag-iya sa Aston miuswag pag-ayo. Igo na kini karon sa Australia aron mahimo nga posible ang mga panghitabo sama sa sa Phillip Island. Kadaghanan sa mga tag-iya nagsulay sa ilang awto sa track sa unang higayon. Ug kadaghanan sa mga tawo nga akong nakigsulti sa pagbuhat niini pag-usab sa usa ka pinitik sa kasingkasing.

Ang Rapide kinahanglan nga mopalapad pa sa mga kapabilidad sa Aston. Ang labing gamay nga lagmit nga manggugubat sa lineup maghimo sa umaabot nga mga adlaw sa track nga labi ka posible, dili gamay. Ug kung magpakita ang mga tag-iya aron sulayan ang Rapide, matingala sila.

Samtang alang sa Aston trainspotters, sa katapusan adunay usa ka dali nga kapilian.

ASTON MARTIN PASAS – $366,280 plus gasto sa pagbiyahe

SAKYANAN: luho nga sedan

ENGINE: 5.9-litro V12

MGA GAWAS: 350 kW sa 6000 rpm ug 600 Nm sa 5000 rpm

TRANSMISSION: Unom ka-speed automatic, rear-wheel drive

Pagkat-on og dugang mahitungod sa prestihiyosong industriya sa automotive sa The Australian.