Audi: 20 nga mga modelo sa elektrisidad sa upat nga platform

Ang MEB nga plataporma istraktura nga dili kaayo kaangay kaysa MQB, ang PPE moabut aron sa pagluwas

Unom sa mga modelo sa Audi nga sa dili madugay ipresentar nahibal-an na. Duha niini, ang E-Tron ug E-Tron Sportback SUV, anaa na sa merkado. Ang ilang mga ngalan, nga wala ang tipikal nga ngalan sa tatak nga adunay mga numero sa modelo, nagpahinumdum sa modelo nga Quattro. Isip mga pioneer sa mga ekipo sa elektrisidad sa brand, nagdala lamang sila sa ngalan nga E-Tron. Adunay usab usa ka numero sa ngalan sa ubos - pananglitan, ang Q4 E-Tron, nga gipresentar sa Audi ingon usa ka modelo sa konsepto sa Geneva kaniadtong 2019 ug kansang bersyon sa produksiyon maigo sa merkado sa 2012.

 Gibutyag usab ni Audi ang E-Tron GT nga adunay teknolohiya sa Porsche Taycan drive. Ang modelo kinahanglan moadto sa produksyon sa kadaghanan sa katapusan sa 2020. Kaniadtong Mayo 2019, ang CEO sa kaniadto nga Audi nga si Bram Shot miingon nga ang usa ka kuryente nga kuryente usab ang mopuli sa Audi TT. Gipakita usab sa gamay nga lingin ang usa ka bersyon sa A5 Sportback, ang sulud diin, kasagaran alang sa mga de-kuryenteng salakyanan, mas dako kaysa katugbang nga modelo nga adunay sulud nga combustion engine ug tawgon nga E6 (imbis nga A6).

Upat nga lainlaing mga modular nga sistema alang sa mga modelo sa electric Audi

Makapaikag, daghang mga modular nga sistema ang gamiton ingon basihan sa mga modelo sa elektrisidad. Ang Audi E-Tron ug E-Tron Sportback pinauyon sa usa ka nabag-o nga bersyon sa modular system alang sa mga awto nga adunay longhitally lokasyon sa atubangan MLB evo engine, nga gigamit sa mga bersyon alang sa pagsangkap sa mga internal nga combustion engine A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (kita n'yo. Ang serye nga "Electric car kagahapon, karon ug ugma", bahin 2). Alang sa labing dulaon nga bersyon sa E-Tron S, ang Audi naggamit tulo nga mga de motor nga de kuryente (duha sa likud nga ehe) aron mahatud ang usa ka taas nga lebel sa pagbag-o sa tork. Ang usa ka normal nga E-Tron, sa pikas nga bahin, adunay duha nga mga makina nga dili pareho nga kuryente (usa sa matag tulay).

Ang Q4 E-Tron ang mahimong una nga salakyanan nga gibase sa arkitektura sa MEB.

Ang compact SUV Q4 E-Tron gibase sa MEB modular nga electric kenderaan nga sistema sa Volkswagen, nga magamit sa tibuuk nga sakup sa ID. Ang mga modelo sa VW ug de-kuryenteng salakyanan gikan sa ubang mga tatak sa grupo (pananglitan sa Seat El Born ug Skoda Enyac). Ang MEB gisangkapan ingon sumbanan nga adunay usa ka permanente nga magnet nga magkasabay nga motor nga adunay output nga 150 kW (204 hp) ug usa ka labing kadaghan nga torque nga 310 Nm. Nahimutang nga katumbas sa likud nga ehe ug moabot sa 16 rpm, kini nga makina nagbalhin sa torque niini sa parehas nga likod nga ehe pinaagi sa us aka tulin nga gearbox. Naghatag usab ang MEB og katakus nga doble nga pagbalhin. Gihimo kini gamit ang us aka asynchronous electric motor sa atubang nga ehe (ASM). Ang makina adunay maximum nga kusog nga 000 kW (75 hp), usa ka torque nga 102 Nm ug usa ka maximum nga 151 rpm. Ang ASM mahimong sobra nga ma-overload sa usa ka mubo nga oras, ug usahay kung ang awto gimaneho lamang sa likud nga ehe (kadaghanan sa oras) naghimo kini gamay nga resistensya tungod kay kini nga lahi nga laraw wala maghimo usa ka magnetikong natad sa diha nga napalong ang awto. Sumala sa VW, tungod niini nga hinungdan nga kini angay kaayo alang sa pagpaaktibo sa dugang nga kusog alang sa mubu nga panahon ug naghatag sa MEB sa usa ka kinatibuk-ang gahum sa sistema nga 14 hp. ug doble nga pagbalhin.

Sama sa alang sa plataporma nga gigamit sa E-Tron GT, ang mga butang gamay nga magkalainlain. Eksklusibo kini nga gihimo sa mga engineer sa Porsche ug naggamit usa ka sukaranan nga layout nga adunay usa ka single-axle engine, duha ka tulin nga transmisyon sa likud ug gipuy-an nga baterya. Tungod niini nga hinungdan, gamiton kini sa Taycan, ang bersyon niini nga Tur Turismo ug (tingali) ang katugbang nga gigikanan sa Audi.

Ang umaabot nga mga modelo sa bahin mas taas kaysa mga compact model, ie. sa kini nga kaso, sa ibabaw sa MEB, nga adunay usa ka output nga labaw sa 306 hp. ibase sa Premium Platform Electric (PPE), nga hiniusa nga gihimo ni Porsche ug Audi. Kinahanglan kini paghiusa sa mga elemento sa teknolohiya gikan sa MLB Evo ug Taycan. Tungod kay magtagad kini sa parehas nga mga modelo nga high-end sama sa Macan midsize SUV (sama sa Porsche's sa electric bersyon) ug ang medyo ubos ug patag nga Audi E6, ang disenyo sa baterya kinahanglan nga mopahiangay sa lainlaing mga katuyoan. Ug alang sa mga katuyoan sa pagdula, duha nga mga motor nga de koryente ang igabutang sa likud nga ehe. Wala pa nahibal-an kung ang mga programa mahimo sa usa o daghang mga programa.

Unsay naa sa unahan?

Ang mga modelo nga maigo sa merkado pagkahuman sa E-Tron ug E-Tron Sportback mao ang E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ug E6. Usa sa mosunod nga mga modelo mao ang usa ka off-road coupe base sa Q4 E-Tron gitawag nga Sportback. Posible ang usa ka modelo nga susama sa VW ID.3, nga mahimong tan-awon sama sa usa ka studio AI: ME. Ang gagmay nga mga modelo sama sa Q2 E-Tron ug Q2 E-Tron Sportback gihisgutan usab base sa MEB. Bisan pa, kinahanglan nga ibutang sa Audi ang ingon nga mga modelo nga labi ka mahal tungod kay, dili sama sa MQB MEB, dili kini kadali ug mahimo ra nga "mokunhod" sa pisikal sulod sa pipila ka gagmay nga mga limitasyon ug bisan sa mas gamay nga mga limitasyon sa mga termino sa gasto. Gipahibalo sa Audi nga ang TT mahimong usa ka electric car, apan ang merkado niini nga bahin nagkunhod sulod sa mga katuigan, ug ang disenyo niini lagmit nga mobalhin ngadto sa usa ka crossover. Tungod niini nga rason, sa pagkatinuod, ang TT E-Tron mahimong ilakip sa bahin diin ang mga bersyon sa posibleng E-Tron Q2 kinahanglan nga mahimutang.

Ang usa ka modelo nga gitawag nga Q2 E-Tron magamit na karon sa China ingon usa ka L bersyon. Ang dagway niini duul sa usa ka regular nga Q2 nga adunay sulud nga combustion engine, ug ang pamaagi sa pagmaneho niini gibase sa e-Golf. Labing tingali, gigamit ang mga de-kuryenteng sedan alang sa mga modelo sa Intsik pinauyon sa bag-ong MEB, tungod kay ang kini nga layout popular gihapon didto.

Unsa ang mahitabo sa mga manununod sa Q7 ug Q8?

Ang Audi usa ka premium brand ug ang MEB limitado sa usa ka lebel. Gikan didto, ang relay moagi sa platform sa PPE. Ang usa ka modelo sama sa E-Tron Q5 nga naglingkod sa taas sa E-Tron Q4 ug parehas sa umaabot nga elektrisidad nga Porsche Macan adunay sulud nga sukat nga parehas sa sa karon nga E-Tron, tungod kay ang naulahi gibutang pa sa usa ka nabag-o nga dili pang-electric nga plataporma. Labi ka makatarunganon nga mahimong E6 Avant ingon usa ka alternatibo sa elektrisidad sa Q7 ug Q8 SUVs. Ang ingon nga modelo mahimo nga basihan sa bag-ong elektrisidad nga Porsche Cayenne.

Ang mga pangagpas nagpadayon alang sa A7 ug A8 nga katumbas. Adunay gamay nga higayon nga ang A7 E-Tron mahulog sa taliwala sa E6 ug E-Tron GT, apan ang posibilidad sa usa ka maluho nga electric sedan taas. Ang mga kakompetensya bahin niini nagpahibalo na nga magtanyag sila parehas nga mga modelo - ang Mercedes EQS moigo sa merkado sa 2021, ang bag-ong BMW 7 Series, kansang top model nga adunay V12 mapulihan sa usa ka electric, gilauman sa 2022. Ang sumbanan nga siklo sa pagbag-o sa modelo nagpasabut nga ang manununod sa A8 kinahanglan moabut sa hapit 2024, nga ulahi na kaayo alang sa luho nga electric sedan sa Audi. Busa, posible nga usa ka A8 E-Tron nga gibase sa PPE ang magpakita. Samtang, ang oras ang magsulti kung ang combustion-engined nga A8 nanginahanglan usa ka manununod.

konklusyon

Nagsaad si Audi sa 20 tanan nga mga modelo sa kuryente sa 2025. Unom na karon nga hingpit nga nahibal-an, ug mahimo ra naton mahunahuna ang lain nga walo. Sa ingon, adunay unom nga nahabilin diin wala kami igong kasayuran aron makahimo usa ka pangagpas. Ang Audi karon adunay 23 ka mga modelo (estilo sa lawas) sa sakup niini nga wala ang E-Tron. Kung ang mga porma katumbas sa mga de-kuryenteng modelo, nan, sama sa VW, motungha ang pangutana kinsa ang usa nga hingpit nga mapulihan sa mga modelo sa elektrisidad. Tungod kay, dili sama sa BMW, Audi ug VW nga gibase ang ilang mga de-kuryenteng modelo dili sa kasagaran apan sa managlahi nga platform. Dili ba labi ka mahal ang pagpadayon sa parehas nga mga modelo sa merkado? Ug sa unsang paagi mahimong balanse ang produksyon kung ang mga modelo nga nakabase sa MEB gihimo nga independente?

Adunay daghan pa nga mga pangutana nga tingali gihunahuna pa sa mga estratehiya sa Audi ug diin kini mahatagan pagsalig depende sa mga kahimtang. Pananglitan, unsa ang mahinabo sa R8? Kini ba ang teknikal nga duul sa Lamborghini Huracan? O mahimo ba siya usa ka hybrid? Tungod sa imposible nga maminusan ang praktis sa MEB, dili mahimo ang bersyon sa kuryente nga A1. Ang ulahi, bisan pa, magamit sa tibuuk nga Volkswagen Group.

Karon nga nahibal-an ug giandam alang sa pagpagawas sa modelo sa Audi:

• Ang E-Tron 2018, pinauyon sa MLB evo, gipaila sa 2018.

• Ang 2019 E-Tron Sportback, pinasukad sa MLB evo, gipaila kaniadtong 2109.

• Ang E-Tron GT nga nakabase sa Taycan ipadayag karong 2020.

• Ang Taycan-based E-Tron GT Sportback ipadayag sa 2020.

• Ang MEB-based Q4 E-Tron ipadayag sa 2021.

• Ang MEB-based Q4 E-Tron Sportback ipadayag sa 2022.

• Ang MEB-based TT E-Tron ipadayag sa 2021.

• Ang MEB-based TT E-Tron Sportback ipadayag sa 2023.

• Ang E6 / A5 E-Tron Sportback pinasukad sa PPE igapakita sa 2023.

• Ang PPE-based E6 Avant ipadayag sa 2024.

• Ang A2 E-Tron pinauyon sa MEB ipresentar sa 2023.

• Ang MEB-based A2 E-Tron sedan ipadayag sa 2022.

• Ang A8 E-Tron nga nakabase sa PPE ipadayag sa 2024.

• Ang EE-Tron Q7 nga nakabase sa PPE ipadayag sa 2023.

• Ang EE-Tron Q8 nga nakabase sa PPE ipadayag sa 2025.