Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВ) Ambisyon
Gisulayan pag-ayo ni Ingolstadt ug karong tuiga gitanyag sa mga mahanginon nga kustomer niini ang labing gamay nga modelo nga adunay usa ka nagpilo nga atop. Apan labaw pa niana, kung unsa ang makaiikag, dili kini metal, tungod kay kini uso karon, apan ang canvas. Ingon sa naandan na. Aw, hapit ingon niana.
Kung atong tan-awon ang desisyon sa Audi gikan sa punto sa panglantaw sa paggamit sa likod nga luna, kini sa walay duhaduha husto. Ang awning dili makaapekto sa gidak-on sa kompartamento sa bagahe sa bisan unsang paagi. Ug kini siguradong makapadasig. Ang punoan kanunay nga parehas nga gidak-on (ang atop awtomatik nga mapilo sa usa ka espesyal nga "kahon" sa ibabaw niini), duha ka yugto nga mapalapad (ang wala ug tuo nga mga bahin sa backrest fold nga gilain) ug adunay usa ka pultahan nga bukas nga igo nga igo aron makatipig gamay pa. mga butang. Ang maayo nga butang mahitungod sa Audi A3 nga wala kini mao usab nga kini nagtanyag sa upat ka mga lingkoranan. Ug kini mao ang tukma nga gidak-on. Kung andam ka nga mobayad ug sobra para sa kagamitan sa Ambition, kini usab giputos sa panit, pormag kabhang sa atubangan, ug komportable nga maglingkod nga maayo sa tanan nga kahimtang sa pagmaneho.
Apan balik sa atop. Ang tinuod nga kini usa ka canvas dili gyud daotan. Ang mga inhenyero sa Audi gihiusa ang ilang mga ulo ug gidala kini sa punto nga mahimo kini nga kaindigay nga igoigo nga parehas sa mga metal. Sa mga termino sa pagbulag sa kainit (kainit ug tunog), makaingon kami nga hapit wala magkalainlain, bisan kung ang katinuud nga naglingkod ka sa usa ka mabag-o nga A3 dili matago. Apan wala usab giplano kana ni Audi. Pagkahuman, ngano man nga magpalit ang usa ka tawo nga mabalhin? Ang likud nga bintana usa ka baso ug gipainit, nga usa pa nga makapadasig nga kamatuoran. Bisan tuod tinuud nga dili nimo makita kini pinaagi sa gamay nga lugar ug mga luwas nga arko ug unlan sa likud. Apan gisulbad ni Ingolstadt ang kini nga problema gikan sa lahi nga anggulo: sa tabang sa daghang mga salamin sa likud sa likud ug usa ka sistema sa pagtabang sa acoustic parking, nga girekomenda namon pag-ayo.
Ang dako nga bentaha sa usa ka atop nga trapal mao ang oras nga gikinahanglan aron maablihan o masirhan. Pagadad-on ka sa napulo o 12 segundo nga maximum, ug kana kana. Bisan pa, tinuod nga dili nimo kini mahimo samtang nagmaneho, apan kung ang kotse hingpit nga nakahunong.
Ang pulong nga "pagsakay" nagpasabut na sa sentensya nga imong nabasa sa ulohan. Ug usab sa sunod sa pasiuna. Dugay na nga nahibal-an nga ang mga makina sa gasolina labi nga mapaangay sa mga kahimtang sa tingtugnaw kaysa sa mga diesel. Sa usa ka bugnaw nga buntag, dali silang nagmata, nagpakalma ug nagpakahilum, ug labi nga nag-init. Bisan pa, dili kini ang hinungdan kung ngano nga nagdugang kami usa ka timaan sa katapusan sa ulohan. Nahimutang kini sa talagsaong makina nga gitukod sa Audi nga gisulayan sa pagsulay.
Samtang tinuod nga ang base nga makina (1.9 TDI) niini nga convertible kay outdated na sa mga diesel nga makina, ang kaatbang mao ang tinuod alang sa mga makina sa gasolina. Ang 1.8 TFSI usa ka moderno kaayo nga makina. Ang gaan nga disenyo (135 kg), direkta nga pag-injection (150 bar), unom ka lungag nga injector, turbocharger ug daghan pa. Ang upat ka silindro nga makina mas impresibo pa kay sa gahum niini (118 kW / 160) uban sa dako kaayong torque nga gitanyag niini sa hilabihan ka lapad nga range (250 Nm sa 1.500–4.500 rpm). Sa tinuud, adunay daghan kaayo nga torque nga kung naa ka sa usa ka relaks nga kahimtang ug labi ka mabinantayon, mahimo nimong sugdan ang pagpakalma sa mga kalag sa ikaduhang gear, pagbalhin sa 3.000 rpm (ug dili ikatulo, apan ikaupat!) Ug buhata kini pag-usab sa usa ka pipila ka mga gutlo sa diha nga imong ibutang ang gear lever sa ikaunom nga gear.
Ayaw kahadlok, ang makina ug ang pagbalhin sa pagpadali sa paghimo sa kini nga mga paglukso, kini gipadali labi ka maayo ug hapsay. Kung gusto nimo dugang nga dynamics, gamita ra ang daan ug gisulayan ug tinuud nga paagi sa paggamit sa gearbox. Ang makina nga 1.8 TFSI wala gitago ang kalipayan niini ug sa 2.500 rpm, kung ang turbocharger pagginhawa sa bug-os nga pagginhawa, buhi pa kini sa usa ka landong (sama sa naandan sa mga makina nga turbocharged!), Ug sa ibabaw niini, bisan kung pula ang uma sa ang rev counter magsugod sa 6.100 rpm ... minuto, malipayon nga milibot hangtod sa 7.000.
Oo, ang A3 nga mabalhin sa kini nga makina sa pana gidisenyo alang sa tanan nga lahi sa kahimuot. Bisan pa, kinahanglan nimo nga kuhaan ang € 1.500 labi pa sa kinahanglan nga base diesel.
Matevz Korosec, litrato: Aleш Pavleti.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВ) Ambisyon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.823 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 39.465 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 217 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged nga gasolina - pagbakwit 1.798 cm? – maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 5.000–6.200 rpm – maximum torque 250 Nm sa 1.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasidad: | top speed 217 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,3 s - fuel konsumo (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.425 kg - permissible total gibug-aton 1.925 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.238 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.424 mm - tangke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | punoan nga 260 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl. = 40% / Kahimtang sa Odometer: 23.307 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,3 ka tuig ( 141 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,4 ka tuig ( 180 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 217km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Audi wala gyud magkalahi sa mga modelo niini. Bisan kung bahin sa labing gamay nga dick sa linya, gikuha nila ang paningkamot ug gipaningkamotan kini sama sa ilang gihimo sa ilang labing dako o labing sporty nga mga produkto. Gipili pag-ayo ug taas nga kalidad nga mga materyales, ang sulod gihunahuna sa pinakagamay nga detalye, ang katulin sa mekanismo sa atop ug ang pagbugkos sa atop mahimong usa ka modelo alang sa uban... Adunay usa lamang ka disbentaha - kining tanan nahibal-an sa ang katapusan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
modernong makina
kantidad sa torque
kaylap nga gigamit ang sakup sa makina
atubangan lingkoranan, manibela
mapadako nga punoan
katulin sa mekanismo sa atop
roickop crickets (23.000 km sa pagsulay)
taas nga kalihukan sa clutch pedal
likud sa panan-aw
wala magsul-ob mga sinturon sa lingkoranan
ang presyo
