Audi A3 Limousine - sedan sa tuig?
Ang compact Audi nakadaog sa titulo sa World Car of the Year. Pagsunod niini nga pananglitan, mahimo bang tawgon ang A3 Limousine nga Sedan of the Year? Pagsusi sa usa ka limousine nga adunay 140-horsepower nga 1.4 TFSI nga makina ug usa ka 7-speed S tronic transmission.
Sa 1996, ang Audi nakaangkon og labaw sa kompetisyon. Ang produksyon sa A3, usa ka high-end nga compact hatchback, nagsugod. Oo, gitanyag na sa BMW ang E36 Compact, apan ang hatchback nga gibase sa 3 Series dili maayo nga nadawat. Daghan ang natanggong sa BMW tungod sa dili maayo nga label niini. Ang Series 1, nga naigo sa mga showroom sa 2004, adunay mas maayo nga imahe. Mercedes A-class sa porma diin siya makig-away sa usa ka patas nga away sa A3, debuted lamang sa 2012.
Ang Mercedes mao ang una nga nagpaila sa usa ka compact sedan - kaniadtong Enero 2013, nagsugod ang paghimo sa modelo nga CLA. Ang interes sa bag-ong produkto milabaw sa labing ihalas nga mga gilauman sa kabalaka sa Stuttgart. Ang tubag gikan sa Audi dali kaayo. Ang A2013 limousine gipaila niadtong Marso 3, ug ang mga linya sa produksiyon gilusad niadtong Hunyo. Angayan nga idugang nga ang duha nga mga modelo gihimo sa ... Hungary. Ang Audi A3 limousine gihimo sa Győr, ang Mercedes CLA sa Kecskemét.
Ang panguna ug, sa tinuud, ang bugtong kakompetensya sa gipresentar nga Audi mao ang Mercedes CLA. Ang tanan gisulat bahin sa dagway sa usa ka limousine sa ilawom sa timaan sa usa ka bituon nga tulo nga gipunting. Batok niini nga background, ang Audi A3 tan-awon nga mas kasarangan. Ang gamay wala magpasabot nga mas grabe pa. Ang mga tigdesinyo sa A3 nga lawas maayo nga miduol sa mga proporsyon sa indibidwal nga mga elemento. Ang Mercedes CLA mas mamatikdan, apan adunay pipila ka mga reserbasyon mahitungod sa dagway sa likod nga mga ligid, nga nawala ngadto sa bug-at nga likod.
Wala’y kahulogan nga magpuyo sa disenyo sa A3 sedan. Bisan kinsa nga nakakita sa bag-ong henerasyon sa tulo-ka-volume nga mga awto sa Audi mahanduraw kung unsa ang hitsura sa labing gamay nga sedan sa brand. Gikan sa layo, bisan ang mga tawo nga adunay dakong interes sa industriya sa automotive mahimong adunay problema sa pag-ila sa A3 limousine gikan sa mas dako, mas mahal nga A4. Ang mga proporsyon sa lawas, linya sa mga bintana, porma sa punoan, mga hulmahan sa mga pultahan - siguradong adunay daghang pagkaparehas kaysa mga kalainan. Ang A3 adunay mas mubo ug sloping trunk lid ug mas klaro nga side stamping. Ang A3 limousine kay 24 centimeters nga mas mubo kaysa sa A4. Takus ba ang pagbayad og dugang alang sa ingon ka gamay nga kantidad sa metal ... 18 zł?
Ang wheelbase sa A3 mao ang 171mm nga mas mubo kaysa sa A4, nga dayag nga makita sa gidaghanon sa luna sa ikaduhang laray. Kini medium, ug ang medyo gamay nga gilapdon sa lawas ug ang taas nga sentral nga tunel wala maglakip sa taas nga mga biyahe alang sa lima. Ang sloping roofline, sa laing bahin, nagbutang kanimo sa usa ka gamay nga pag-ehersisyo pinaagi sa pagkuha sa ikaduha nga laray nga lingkuranan.
Kadtong naa sa unahan walay ingon nga mga kabalaka. Walay kakulang sa luna. Ang sporty nga mga pangandoy sa Audi A3 gihatagan og gibug-aton sa ubos nga lingkuranan sa drayber. Walay kompartamento sa ilawom niini alang sa usa ka reflective vest, nga ang Volkswagen matig-a nga nag-instalar bisan sa init nga mga pusa. Siyempre, adunay usa ka kompartamento sa vest sa board - usa ka gamay nga kompartimento nahimutang sa ilawom sa sentro sa likod nga lingkuranan.
Maayo kaayo nga mga materyales ang gigamit alang sa interior trim sa Audi A3. Ang mga materyales humok, makapahimuot sa paghikap ug mohaum sa hingpit. Gigugol ang taas nga mga oras sa pag-ayo sa mga detalye, lakip ang mga tunog nga gihimo sa indibidwal nga mga knobs. Imbis nga uga, "plastik" nga mga kasaba, makadungog kami og hait nga mga pag-klik, nga gitandi sa pipila sa mga tunog nga nag-uban sa pag-abli sa usa ka kombinasyon nga kandado.
Sa una nga kontak, ang A3 nakadayeg sa minimalism sa cockpit. Sa ibabaw nga bahin sa dashboard, ang mga nozzle sa bentilasyon ug usa ka retractable nga screen sa multimedia system ang na-install. Ang pangdekorasyon nga embossing o stitching giisip nga sobra. Dili usab daghan ang "nahitabo" sa ubos nga bahin sa cabin. Ang gintang tali sa mga pangdekorasyon nga mga gilis napuno sa mga butones, ug sa ilawom niini adunay usa ka matahum nga panel alang sa bentilasyon. Ang multimedia system ug radyo kontrolado sa parehas nga paagi sama sa ubang mga modelo sa Audi - nga adunay mga butones ug usa ka knob sa sentral nga tunel.
Limousine A3 usab sorpresa sa pagmaneho performance. Sa pipila ka rason. Sa usa ka hatchback, kadaghanan sa gibug-aton sa awto naa sa atubangang ehe. Ang gipalapad nga punoan sa sedan nagbag-o sa pag-apod-apod sa gibug-aton ug gipauswag ang balanse sa awto. Pagdugang og usa ka sentimetro nga ubos nga bodywork ug pipila ka milimetro nga dugang nga gilapdon sa track, ug kami adunay usa ka sakyanan nga maayo kaayo sa mga eskina. Ang electromechanical power steering tukma, apan wala maghatag daghang kasayuran bahin sa mga reserba sa grip.
Ang suspension adunay lisud nga mga setting. Ang drayber hingpit nga nahibal-an kung unsang klase sa nawong ang iyang gimaneho. Bisan sa grabe nga pagkaguba sa mga dalan, ang kahupayan disente - ang mga pagkurog dili mahimong mahait, ang suspensyon dili manuktok ug dili manuktok. Bisan tuod ang Audi epektibong motubag sa tanang mga sugo sa drayber ug nagpabiling neyutral bisan sa kusog kaayong mga suok, dili kaayo makalingaw ang pagdrayb. Gipabilhan namo ang kahupayan sa taas nga mga biyahe. Kadtong gusto nga moduso sa gas nga mas kusog kinahanglan nga seryoso nga maghunahuna sa 19-pulgada nga mga ligid ug sport suspension.
Ang 1.4 TFSI nga makina dili usab ganahan sa sobra ka agresibo nga pagdrayb, tungod kay kini labing maayo sa ubos ug medium nga katulin. Gikan sa 4000 rpm kini mahimong madungog. Ang mas duol sa pula nga uma, ang dili kaayo nindot nga tingog mahimong. Ang kasaba dili makalagot - mas makalagot ang tingog sa makina, nga kulang sa ubos nga tono. Ang laing butang mao nga ang 140-horsepower nga TFSI 1.4 mao ang bulawan nga kahulogan sa han-ay sa mga makina, nga nag-abli sa usa ka 105-horsepower 1.6 TDI ug nagsira sa sports S3 Limousine nga adunay 2.0 TFSI nga adunay 300 hp.
Posible ba nga maghisgot bahin sa "pagkalabaw pinaagi sa teknolohiya", tungod kay ang makina nga A3 nailhan sa ubang mga modelo sa kabalaka sa Volkswagen? Oo. Ang 1.4 TFSI nga makina nga gipaangay sa Audi nag-abot nga sumbanan nga adunay usa ka cylinder actuation system (crackle) nga nagpahinay sa tunga nga duha ka mga silindro sa ubos nga kinahanglanon sa kuryente. Sa Golf, kinahanglan nimo nga magbayad dugang alang sa ingon nga solusyon, ug sa Seat dili nimo kini makit-an sa lista sa mga kapilian. Ang proseso sa pagpalong sa silindro dili mamatikdan ug dili molapas sa 0,036 segundos; ang mga elektroniko dili lamang mopalong sa suplay sa sugnod. Ang mga dosis sa gasolina ug ang lebel sa pag-abli sa throttle nausab. Aron mapadayon ang pagdagan sa makina nga hapsay, ang mga balbula nga lobe mobalhin usab sa tunga nga mga silindro aron mapadayon nga sirado ang mga balbula.
Makadaginot ba gyud ang sistema sa bakalaw? Kalma lang nga mga drayber ang makamatikod kanila. Ang mga silindro gipalong kung ang gikinahanglan nga gahum dili molapas sa 75 Nm. Sa praktis, kini katumbas sa pagpadayon sa usa ka makanunayon nga dagan sa usa ka dili kaayo bakilid nga dalan ug kusog nga hangtod sa 100-120 km / h. Ang Audi nag-ingon nga ang A3 kinahanglan nga mogamit sa 4,7 l/100 km. Atol sa mga pagsulay, ang konsumo sa gasolina sa siyudad nag-usab-usab sulod sa 7-8 l/100 km, ug sa gawas sa mga settlement kini mikunhod ngadto sa 6-7 l/100 km.
Ang makina gipares sa usa ka 6-speed gearbox isip sumbanan. Ang A3 nga gisulayan nakadawat usa ka opsyonal nga S tronic dual-clutch gearbox nga adunay pito ka mga gears. Dili igo ang pagkab-ot sa imong pitaka kausa. Kinsa ang gusto nga malingaw sa usa ka multifunctional nga manibela nga adunay mga paddles alang sa manual gear shifting kinahanglan nga magdugang PLN 530. Sa gipresentar nga sakyanan wala sila. Gamay ra ba kini nga kapildihan tungod kay ang S tronic dali nga nag-ilis sa mga gear? Ang controller sa gearbox gipahiangay sa pinakabag-o nga mga uso - ang pinakataas nga mga gear gipasulod sa labing madali aron makunhuran ang konsumo sa gasolina. Ang kahon nagpaubos nga nagpanuko, nag-ihap sa 250 Nm sa sakup nga 1500-4000 rpm. Gipugos namon ang pagkunhod nga adunay bug-at nga gibug-aton sa gas, apan sa pipila ka mga sitwasyon dili kini mahitabo dayon. Ang transmission computer mahimong madaot kon kita mopaspas pag-ayo sa bug-at nga trapiko, magkaparehas sa makadiyot ug mosulay sa pagpadali sa sakyanan pag-usab.
Alang sa labing barato nga A3 limousine - ang Attraction nga bersyon nga adunay 1.4 TFSI nga makina nga adunay 125 hp. – kinahanglang mobayad ka ug PLN 100. Alang sa usa ka awto nga adunay 700 TFSI 140 hp nga makina. ug ang S tronic gearbox kinahanglan nimo nga mag-andam og 1.4 PLN. Giatiman usab sa Audi ang mas advanced nga mga bersyon (Ambition ug Ambiente) ug usa ka halapad nga katalogo sa mga mahal nga kapilian. Igo na ang pag-ingon nga ang metal nga pintal nagkantidad ug PLN 114. Bisan sa labing mahal nga bersyon sa Ambiente, kinahanglan nimo nga magbayad dugang alang sa fog lights (PLN 800), gipainit nga electric folding mirrors (PLN 3150), gipainit nga mga lingkuranan (PLN 810) o koneksyon sa Bluetooth (PLN 970). Kinahanglan nga magmabinantayon ka kung magpuno sa mga pagdugang. Ang standard nga kagamitan dili, taliwala sa ubang mga butang, ang Auto Hold System, diin kinahanglan nimo nga bayran ang PLN 1600 nga dugang. Ilabi na nga mapuslanon sa mga sakyanan nga adunay S tronic transmission, tungod kay kini nagwagtang sa "pagkamang" human makuha ang imong tiil gikan sa pedal sa preno.
Ang mga kustomer sa mga premium nga tatak andam na alang sa panginahanglan sa pag-instalar sa mga add-on. Kini usa ka kalooy nga sila gasto kamahinungdanon labaw pa kay sa susama nga mga solusyon alang sa teknikal nga kambal nga mga modelo. Pananglitan, ang Skoda nagpresyo sa usa ka double-sided trunk mat alang sa Octavia sa 200 zlotys. Sa Audi nagkantidad kini og 310 zlotys. Ang Czech brand nagpaabut sa 400 zlotys alang sa switch alang sa pagpili sa mga mode sa pagmaneho, ang Audi Drive Select system nagpamenos sa balanse sa account sa 970 zlotys. Ang katapusan nga presyo sa usa ka A3 limousine nagdepende halos sa kapritso sa kustomer. Kadtong interesado makapili ug espesyal nga pintura gikan sa eksklusibong Audi palette alang sa... PLN 10. Wala kini sa test car, nga nakaabot gihapon sa malaw-ay nga taas nga kisame nga PLN 950. Pahinumdoman ka namo nga naghisgot kami bahin sa usa ka compact sedan nga adunay hp engine.
Limousine A3 mipuno sa merkado niche. Daghan ang gustong mopalit. Ang Audi nagpusta sa pagpamaligya sa mga barko aron ang mga empleyado makapili usa ka bantog nga limousine nga dili parat sa mga mata sa pagdumala o departamento sa pinansya. Ang tulo-ka-volume nga lawas mag-apelar usab sa mga pumapalit gikan sa China ug Estados Unidos, nga nagpaduol pa sa mga hatchback gikan sa usa ka patas nga distansya. Ug sa Europe… Aw, upat ka mga singsing sa hood ang makatintal, apan kung bahin sa paggasto og salapi, ang sentido komon kasagaran adunay katapusan nga gisulti, nga sa kini nga kaso mao ang kambal sa gen sa Golf.
