Audi A4 B8 (2007-2015) - ang tanan nga kinahanglan nimong masayran

Ang B8 mao ang pinakabag-o nga bersyon sa ilado ug gipabilhan nga modelo sa A4 gikan sa Audi stable. Bisan kung ang matag henerasyon niini mahimong maangkon ang titulo nga "premium" nga awto, ang bersyon sa B8 labing duol sa kini nga termino. Ang klasiko nga linya sa lawas medyo sportier, ang interior gipadak-an ug ang tanan nga mga bersyon sa makina gi-upgrade. Ang Audi A4 B8 siguradong interesado. Bisan pa, siya adunay daghang mga sakit - ug kini angay nga mahibal-an.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Audi A4 B8 - unsa ang nagpalahi niini nga henerasyon?
• Unsa nga mga bersyon sa makina ang gitanyag sa Audi A4 B8?
• Kinsa ang labing kaayo nga A4 B8?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang Audi A4 B8 mao ang ikaupat nga henerasyon sa modelo, nga gihimo sa 2007-2015. Lahi kini sa mga gisundan niini sa usa ka labi ka moderno nga linya sa lawas ug usa ka gamay nga labi ka lapad nga interior. Kadtong gusto nga mopalit sa "walo" sa ikaduhang merkado makapili gikan sa daghang mga kapilian sa makina, ang gasolina ug diesel. Ang kasagarang mga malfunction sa modelo naglakip sa mga problema sa gearbox, timing chain stretch, mass flywheel ug diesel particulate filter.

1. Audi A4 B8 - kasaysayan ug mga kinaiya sa modelo.

Ang Audi A4 usa ka awto nga wala’y kinahanglan nga pasiuna. Kini usa sa labing inila nga mga modelo sa German nga brand ug sa samang higayon usa sa labing gipalit nga D-segment nga mga awto. Nagsugod ang produksiyon niini kaniadtong 1994. Sa sinugdanan, usa lamang ka sedan ang anaa, apan sa paglabay sa panahon, usa ka station wagon nga gitawag og Avant ug usa ka quatro nga bersyon nga adunay all-wheel drive nagpakita.

Ang A4 mao ang direktang manununod sa iconic nga A80, nga makita sa nomenclature sa sunod nga mga henerasyon. Ang pinakabag-o nga bersyon sa "kawaloan" gimarkahan sa code sa pabrika nga B4, ug ang una nga A4 - B5. Ang katapusan, ikalima nga henerasyon sa modelo (B2015) debuted sa 9 ka tuig.

Niini nga artikulo maghatag kami usa ka master nga klase bersyon B8, gihimo sa 2007–2015. (sa 2012, ang modelo miagi sa usa ka facelift), tungod kay kini mao ang labing popular sa ikaduhang merkado. Bisan kung kini susama sa mga nauna niini sa istilo, kini tan-awon nga labi ka moderno - sa bahin tungod kay kini gimugna sa usa ka giusab nga slab sa salog. Ang dinamikong mga linya niini tin-aw nga nagpakita sa impluwensya sa sporty Audi A5. B8 usab itandi sa miaging mga bersyon mas lapad nga interior - kini tungod sa dugang nga gitas-on sa lawas ug wheelbase. Ang balanse, ug busa ang performance sa pagmaneho, miuswag usab.

Ang GXNUMX komportable nga magsakay bisan sa layo nga mga distansya. Ang cabin, sama sa naandan sa Audi, gihulagway sa taas nga ergonomics, ug ang tanan nga mga elemento sa sulod, lakip ang upholstery, gihimo sa taas nga kalidad, lig-on nga mga materyales. Tungod niini nga rason bisan pa niana, kinahanglan nga mag-amping ka kung mopalit... Ang dili matinud-anon nga mga tigbaligya mahimong makapahimulos niini nga kalig-on sa usa ka interior aron pahimuslan kini, nga maghimo niini nga kasaligan tungod sa ubos, hiwi nga agianan niini.

Ang ikaupat nga henerasyon sa Audi A4 nag-debut sa Drive Select system, nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa driving mode (gikan sa komportable ngadto sa sporty), ug ang MMI system, nga nagtugot kanimo sa sayon ​​​​nga paggamit sa nagkalain-laing mga function sa sakyanan.

2. Audi A4 B8 – mga makina

Nagpakita sila sa Audi A4 B8. bag-ong petrol TFSI nga mga makina... Tanan sila nasangkapan sa usa ka timing chain drive ug direkta nga pag-injection sa gasolina, nga nagpamenos sa ganansya sa usa ka posible nga pag-install sa LPG. Mga bersyon sa petrolyo A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 o 170 hp) ug 2.0 TFSI (180, 211 o 225 hp), parehong turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 o 333 hp) nga adunay compressor,
• 3.2 FSI V6 natural nga aspirated (265 hp),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) sa sporty S4
• 4.2 FSI V8 (450 hp) sa usa ka sporty RS4 nga adunay quattro drive.

Ang mga makina sa diesel gi-upgrade usab sa B8. Sa tanan nga mga bersyon imbes sa mga injector sa yunit komon nga rail injector... Ang tanan nga mga bersyon nasangkapan usab sa variable geometry turbocharging, dual-mass flywheel ug diesel particulate filter. Diesel nga mga makina sa B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Ilabi na sa panginahanglan sa ikaduhang merkado. version 3.0 TDI, naila sa maayo kaayong performance ug nindot nga kultura sa trabaho.

3. Ang labing kanunay nga malfunctions sa Audi A4 B8

Bisan kung ang ikaupat nga henerasyon nga Audi A4 wala gikonsiderar nga igo nga problema, ang mga tigdesinyo wala makalikay sa pipila ka mga sayup. Una sa tanan, naghisgot kami bahin sa. emergency gearbox Multitronic o mga problema sa electronics ug xenon headlights, nga sagad makapahigawad sa ilang lifespan. Usa ka nahibal-an nga isyu sa S-tronic dual clutch transmissions mao ang panginahanglan sa pag-ilis sa clutch. Alang sa halos matag bersyon sa makina, posible usab nga mawagtang ang piho nga mga sayup nga kinaiya sa kanila.

Ang labing karaan nga 1.8 TFSI petrol units kay depekto uban sa tension timing chain ug sobra nga konsumo sa lana sa makina tungod sa paggamit sa piston rings nga nipis kaayo. Sama sa kasagaran sa kaso sa direkta nga mga makina sa pag-injection, ang mga deposito sa carbon nagtukod sa intake manifold, busa ang gasto sa kanunay nga paglimpyo o pag-ilis niini nga bahin kinahanglan nga tagdon. Sa taas nga bersyon 3.0 V6 TFSI, adunay mga kaso usab sa pagkaguba sa bloke sa silindro. Ang natural nga aspirated nga 3.2 FSI nga makina gikonsiderar nga labing lig-onBisan pa, adunay mga sayup - ang mga ignition coil kanunay nga mapakyas.

Unsa ang mahitungod sa diesel failure rate? Ang 2.0 TDI CR nga makina kinahanglan nga labing gamay nga problema, labi na sa 150 ug 170 hp nga bersyon.nga naghimo sa iyang post-facelift debut sa 2013 ug 2014. Mga makina 143 hp (code CAGA) - kini usa ka problema nga usa ka problema - ang fuel pump natangtang, nga nagpasabut nga ang mga delikado nga metal filing mahimong mosulod sa sistema sa pag-injection. Sa 3.0 TDI unit, ang timing chain kinahanglan nga ilisan, nga dili barato nga kalingawan - ang gasto mga 6 zł. Tungod niini nga rason, sa pagpangita sa usa ka "walo" uban niini nga bike, angayan nga mopili ug kopya nga napulihan na sa timing.

Ang mga makina sa Audi nga diesel nag-antos usab sa kasagarang mga malfunction sa makina sa diesel nga naglambigit sa mass flywheel ug particulate filter. Kung nagpalit usa ka gigamit nga A4 B8, angay usab nga susihon ang kahimtang sa turbocharger ug injector.

4. Audi A4 B8 - para kang kinsa?

Kinahanglan ba nga mopalit ka usa ka Audi A4 B8? Tino nga oo, bisan pa sa kasagaran nga mga malfunctions. Ang klasiko, elegante nga disenyo mahimong makapahimuot, maayo kaayo nga pasundayag sa pagmaneho ug dinamikong mga makina naghatag usa ka makalingaw nga kasinatian sa pagmaneho... Sa laing bahin, ang kalidad nga interior trim ug body corrosion resistance kinahanglan usab.

Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang ikaupat nga henerasyon nga Audi A4, sama sa uban pa, mahimong mahal sa pag-operate... Kini siguradong usa ka kapilian alang sa mabinantayon nga drayber nga naghunahuna niana maayo kaayo nga pagdumala ug sulundon nga pasundayag usahay kinahanglan nga gasto. Kinahanglan ka nga magmabinantayon sa pagpangita sa hingpit nga aftermarket - usa ka test drive ug usa ka bug-os nga pag-inspeksyon sa awto, labi na sa kompanya sa usa ka kasaligan nga mekaniko, hinungdanon, siyempre, apan kinahanglan nimo usab nga basahon ang taho sa kasaysayan sa awto. Ang numero sa VIN sa Audi A4 B8 nahimutang sa tuo nga bahin sa reinforcement, sunod sa shock absorber seat.

Sa katapusan nakuha ang imong damgo nga Audi A4 B8 sa imong garahe? Dad-a sila sa hingpit nga kahimtang sa tabang sa avtotachki.com - dinhi makit-an nimo ang mga spare parts, mga kosmetiko, ug mga likido nga nagtrabaho. Salamat sa search engine pinaagi sa modelo ug bersyon sa makina, ang pagpamalit mahimong labi kadali!

www.unsplash.com