Test drive Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d ug Mercedes E 350 CDI: tulo ka hari

Bisan kung kini tan-awon gipugngan sa istilo, ang bag-ong Audi A6 nagtumong sa pagpildi sa mga kanunay nga karibal niini nga BMW Series 5 ug Mercedes E-Class. Una nga pagtandi sa tulo nga mga modelo sa mga bersyon nga adunay unom nga-silindro nga mga diesel engine ug dual transmission.

Sa tinuud, tingali dili kini labi ka maayo alang sa BMW ug Mercedes karong tuiga: Ang E-Class nahimo nga labing gibaligya nga sedan sa ehekutibo sa kalibutan, ug ang 5 Series malampuson nga kini karon ra ang malampuson nga premium nga produkto. usa sa lima nga gibaligya nga modelo sa Alemanya. Ang mga pabrika nga naghimo sa duha nga mga modelo nagpadagan sa dugang nga mga pagbag-o aron matubag ang daghang panginahanglan ug busa maminusan ang oras sa paghulat alang sa mga end customer. Tin-aw nga, ang tahas ni Audi dili dali ...

Karon panahon na alang sa bag-ong A6 3.0 TDI Quattro nga magsugod sa una nga kompetisyon nga adunay all-wheel drive 530d ug E 350 CDI. Human napakyas ang miaging A6 nga pildihon ang mga nag-una nga karibal niini, ang mga inhenyero sa Ingolstadt dayag nga adunay mga ambisyon nga usbon ang litrato.

Maayong pagkabuhat ni Job

Ang mga sukod sa gawas sa sakyanan nagpabilin nga pareho, apan ang mga lingkuranan sa atubangan nga laray karon gibutang sa pito ka sentimetro sa unahan - kini dili lamang makapakunhod sa mga overhang, apan makapauswag usab sa pag-apod-apod sa gibug-aton. Salamat sa kaylap nga paggamit sa aluminyo ug taas nga kusog nga asero, ang gibug-aton sa A6 nakunhuran hangtod sa 80 ka kilo - depende sa makina ug kagamitan. Ang kasaba sa sulod makunhuran usab pinaagi sa paggamit sa mga bag-ong soundproofing nga materyales, espesyal nga mga selyo sa pultahan ug bildo nga mosuhop sa tingog. Ang gipalapdan nga wheelbase, sa baylo, naghatag labi ka daghang lawak sa kabin, ug ang nahubsan nga linya sa atop nagbilin ug igo nga headroom alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan. Ang usa ka compact panel panel nga adunay usa ka movable center screen naghatag sa usa ka pagbati sa kahanginan ug kalapad, samtang ang pig-ot nga mga haligi sa lawas nagpauswag sa visibility gikan sa lingkuranan sa drayber.

Ang sulud sa A6 siguradong usa sa mga kusganon nga punto sa modelo: ang gaan nga kahoy nga putol ug ang cool nga kaanindot sa mga bahin sa aluminyo naghimo og usa ka pagbati sa gaan ug estilo. Ang pagpili sa dugang nga kagamitan sa natad sa kahilwasan ug taas nga teknolohiya dako usab. Samtang ang mga karibal siguradong adunay daghan nga ikatanyag sa niining lugar usab, ang A6 nakagpasanag sa mga detalye sama sa pag-navigate sa touchpad sa Google Earth, awtomatikong pagtabang sa paradahan ug mga headlight sa LED. Hinuon, bahin sa naulahi, angay nga hisgutan nga sa ilang kusog nga 40 W, gigamit nila ang parehas nga kantidad sa enerhiya sama sa naandan nga mga suga. Ang daghang kadaiyahan sa mga pag-andar nagkinahanglan usab husto nga operasyon, nga sa kaso sa A6 medyo intuitive, gawas sa tingali sa sobra nga gidaghanon sa mga buton sa sistema sa MMI. Bisan pa, ang on-board computer screen sa likud sa ligid klaro nga nag-awas sa kasayuran, ug ang mga kolor nga graphics niini nakalibog.

Makataronganon

Ang sistema sa pagkontrol sa BMW i-Drive gihulagway pinaagi sa lohikal nga pagpugong ug katulin sa pagtubag. Sa kinatibuk-an, ang sulud sa "lima" morag halangdon kaysa mga kaindigay niini, ang kalidad sa mga materyales nga gigamit usa usab ka ideya nga mas taas kaysa sa uban pang duha nga mga modelo sa pagsulay. Ang mga lingkuranan sa kahupayan, nga gitanyag sa dugang nga kantidad nga BGN 4457, nga adunay bulag nga pag-ayos sa taas ug sa ubos nga backrest, sa baylo, nakamugna katingalahang kahupayan.

Sa termino sa mga pasahero ug mga bagahe, ang tulo ka contenders alang sa top spot mao ang mahitungod sa sama nga lebel - bisan kon ikaw nagdrayb sa atubangan o sa luyo, ikaw kanunay mobati sa unang-klase niini nga mga sakyanan. Ang impresibo nga dashboard nga adunay usa ka fixed BMW main screen medyo naglimite sa suhetibong pagbati sa wanang. Sa E-class, ang tanan halos managsama, apan ang pag-landing sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan mas sayon.

Limpyo ug yano

Ang Mercedes sa makausa pa nagsalig sa angular nga istilo nga kasagaran sa bag-ohay nga mga tuig. Ang makina nagsugod sa usa ka yawe imbes sa usa ka butones, ug ang shift lever, sama sa mga tigulang nga modelo sa kompanya, nahimutang sa luyo sa usa ka dako nga manibela, nga sa baylo naghimo ug lugar alang sa dugang nga espasyo sa pagtipig - gihatagan ang kalmado nga kinaiya sa awto. kini nga mga desisyon ingon og hingpit nga naa sa lugar. Kung nangita ka mga butones alang sa lainlaing mga mode sa awto, mahigawad ka. Sa laing bahin, dili nimo mapugngan ang pagmaya sa hingpit nga gihunahuna nga pag-adjust sa lingkoranan, nga nagpatunghag bugtong pangutana: nganong dili kini mahitabo sa samang paagi sa tanang ubang mga sakyanan? Ang sistema sa impormasyon ug nabigasyon kulang sa pipila ka moderno ug mapuslanon nga mga bahin, sama sa pagpakita sa projection ug pag-access sa Internet, ug ang prinsipyo sa pagkontrol dili usab hingpit nga may kalabutan.

Bisan pa sa kakulang sa usa ka gipaangay nga suspensyon, ang E-Class naghimo usa ka labing kaayo nga trabaho sa pagsuyup sa bisan unsang epekto. Ang dugang nga kagaangan gidugang sa usa ka gamay nga dili direkta apan hilum kaayo nga sistema sa paggiya ug usa ka hapsay nga pagbalhin sa awtomatik nga pagbalhin, nga dili kanunay nagdali nga mobalik sa usa ka gamay nga gamit sa matag gamay nga pagbag-o sa posisyon sa throttle.

Oras sa pagsayaw

Samtang ang engine nga Mercedes '265-horsepower diesel engine nagpanghambog hapit hapit makalihok nga locomotive thrust (620 Nm maximum torque), uban ang dual-thrust niini nga naka-orient padulong sa labing kaayo nga kusog kaysa pagdalagan nga kahimuot, ang E-Class nagbilin makapahinuklog nga dinamika sa mga kaatbang niini.

Dinhi na molihok ang BMW 530d, nga sa bersyon sa all-wheel drive adunay 13 hp. labaw pa sa modelo sa likud nga ligid. Uban sa usa ka hapit hingpit nga pag-apud-apod sa gibug-aton sa taliwala sa duha ka mga axle (gibana-bana nga 50:50 porsyento nga ratio) ug super-direkta nga paggiya, nakalimtan sa BMW ang imong gibug-aton nga 1,8 ka tonelada sa pipila lang ka mga liko. Sa Sport + mode sa Adaptive Drive (opsyonal alang sa BGN 5917) Gitugotan ka nga mag-navigate usab sa mga babag sa kadali sa wala pa ibutang kini pag-usab sa ESP.

Aron hagiton ang dinamikong flair sa BMW, ang Audi nagsangkap sa bag-ong A6 nga adunay bag-ong electromechanical steering system ug usa ka ring gear center differential susama sa RS5. Ang katapusan nga resulta mao ang mamatikdan - ang 530d ug A6 halos sama ka duol sa mga termino sa dalan dynamics sama sa gilay-on gikan sa Munich ngadto sa Ingolstadt sa mapa. Apan, ang Audi mas sayon ​​sa pagdrayb ug naghatag sa impresyon sa usa ka mas lig-on nga kontak uban sa dalan. Dugang pa, ang A6 mas sayon ​​​​nga makuha sa limitasyon ug maayo ang performance sa braking test. Ang direkta nga pagtandi sa duha ka mga modelo nagpakita nga ang dili ikalimod nga superyor nga pagdumala sa BMW medyo mas hait ug nagkinahanglan og dugang nga paningkamot gikan sa drayber. Sa parehas nga mga modelo, angay nga matikdan nga ang aktibo nga pamatasan sa pagmaneho dili makompromiso bisan gamay - ang A6 ug Series 5 nga nagsakay nga labi ka harmonious bisan pa sa ilang dako nga 19-pulgada ug 18-pulgada nga mga ligid, matag usa. Apan, alang sa Audi, kini nga kalampusan mao ang kadaghanan tungod sa suspension sa hangin (kapilian alang sa 4426 lev.), nga nasangkapan sa usa ka pagsulay nga awto.

Katapusan nga sangputanan

Ang gaan nga disenyo sa A6 nagpakita sa iyang mga bentaha sa mga termino sa dinamikong pasundayag: bisan pa sa kamatuoran nga, uban sa iyang 245 horsepower, ang tulo ka litro nga TDI A6 gamay nga huyang kay sa iyang mga kaatbang, ang sakyanan nakakab-ot sa mas maayo nga acceleration numero, gisuportahan sa usa ka hilabihan ka paspas. dual-clutch transmission. Sa samang higayon, ang A6 adunay labing ubos nga konsumo sa sugnod sa pagsulay - 1,5 ka litro nga ubos sa Mercedes. Kung mas sayon ​​alang sa usa ka tawo ang pagkupot sa tuo nga tiil, ang tanan nga tulo nga mga modelo mahimo’g makab-ot ang rate sa pag-agos nga unom hangtod pito ka litro matag gatusan ka kilometro nga wala’y daghang kalisud. Dili sulagma nga ang dagkong turbodiesel dugay nang giisip nga sulundon nga himan alang sa taas ug hapsay nga mga pagbalhin.

Ang kamatuoran nga ang A6 nakadaog sa pagtandi uban sa makapakurat nga kredibilidad sa usa ka bahin tungod sa "Cost" kolum, apan ang kamatuoran mao nga ang modelo metodo puntos puntos uban sa iyang gaan nga gibug-aton, maayo kaayo nga pagdumala, maayo nga pagsakay ug impresibo preno. Usa ka butang ang sigurado - bisan unsa sa tulo nga mga modelo ang pilion sa usa ka tawo, siguradong dili siya masayop.

teksto: Dirk Gulde

litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puntos

Ang bag-ong henerasyon nga A6 nagdaog sa pagtandi sa wala damha nga bentaha: ang gamay nga gibug-aton niini mapuslanon alang sa pamatasan sa pagmaneho, pagdagan sa dinamika ug pagkonsumo sa gasolina. Ang A6 usab adunay gamay nga bentaha sa gasto.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 puntos

Ang E-Class maayo nga nasangkapan sa labing kaayo nga kahupayan, manggihatagon nga sulud sa sulud ug daghang mga praktikal nga detalye. Bisan pa, sa mga termino sa pagdumala ug kalidad sa mga teknolohiya sa impormasyon ug nabigasyon, ang awto labing ubos sa BMW ug Audi.

3. BMW 530d xDrive - 518 puntos

Ang ikalimang serye nakadayeg sa iyang katingalahang sulud, makuti nga pagkagama ug labing komportable nga mga lingkuranan. Ang modelo nakadayeg pa sa ensakto nga pamatasan sa pagmaneho, apan nahulog sa kadali sa pagdumala sa bag-ong A6.

teknikal nga mga detalye

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 puntos	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 puntos	3. BMW 530d xDrive - 518 puntos
Kusog sa pagtrabaho	-	-	-
Gahum nga konsumo	245 k.s. sa 4000 rpm	265 k.s. sa 3800 rpm	258 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-	-	-
Pagdali 0-100 km / h	6,1 uban sa	7,1 uban sa	6,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35 m	38 m	37 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Basehan nga presyo	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Panimalay »Mga Artikulo» Billets »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d ug Mercedes E 350 CDI: Tulo ka Hari