Test drive Audi A6 45 TFSI ug BMW 530i: upat ka silindro sedan

Duha ka first-class sedans - komportable ug gamhanan, bisan pa sa upat ka-silindro makina.

Gusto ba nimo nga makapalit usa ka butang nga espesyal? Welcome unya - ania ang duha ka tinuod nga pagtagad: ang Audi A6 ug ang BMW Series 5, ang duha ka mga modelo nga adunay mga makina sa petrolyo ug mga dual transmission gisulayan. Gisaad nila ang pagmaneho sa labing makalingaw nga paagi.

Dili sulagma nga sa English ug uban pang mga pinulongan ang termino nga "limousine" nalangkit sa labing maluho nga mga sakyanan, nga sagad gimaneho sa usa ka propesyonal nga drayber. Usab sa Germany, diin ang pulong sa batakan nagpasabut nga "sedan", ang limousine usa ka simbolo sa dali nga pagbiyahe - bisan kung ang tag-iya naa sa luyo sa ligid. Ang mga modelo sama sa Audi A6 ug BMW 5 Series nagpamatuod niini nga thesis - diha kanila ang mga tawo gusto nga magmaneho sa ilang kaugalingon ug sa uban kutob sa mahimo. Ang laing rason alang niini mao nga kini nga mga sedan adunay usa ka maayo kaayo nga balanse sa mga interes tali sa mga naglingkod sa atubangan ug sa luyo: ang pasahero sa panguna gusto sa kahupayan, ug ang drayber nag-una gusto sa kahayag ug kahayag. Tungod niini, ang usa ka high-end nga awto naghiusa sa dalisay nga kaharuhay nga adunay maayo nga pagdumala.

Pagkahuman sa daghang mga dugay nga pagbiyahe, nakit-an nimo nga parehas ang Audi ug BMW nga moadto sa klasikong pagpangita alang sa mga luhong awto aron mapanalipdan ang mga pasahero gikan sa bisan unsang kahasol. Niining bahina, ang klase sa negosyo sa usa ka tibuuk nga malampuson nga nakakuha sa iyang mga hinanduraw sa dynamics ug dynamics. naa siya sa komportable nga reyalidad, nahibal-an ang iyang kaugalingon.

Apan, sa Audi A6 ug BMW "Lima" dali ra nimo mabuntog ang lisud nga mga track. Ang duha ka mga sedan nakab-ot ang taas nga katulin sa pagliko nga adunay gamay nga paningkamot sa pagmaneho. Sa parehas nga oras, dili gyud nimo mapakyas nga mabati ang husto nga kalig-on - pagkahuman, ang pagmaneho sa usa ka dako nga sedan dili kinahanglan ibaliwala sa usa ka gamay nga hatchback.

Himua kini nga regalo

Parehong Audi ug BMW nagpakita sa usa ka harmonious ambience sa ilang mga interior, diin ang panit nagdugang sa maliputon nga paghikap - sa usa ka dugang nga gasto. Surcharge? Oo, bisan pa sa taas nga base nga mga presyo, ang mga lingkuranan sa hayop dili standard. Sa prinsipyo, kinahanglan nimo nga mamuhunan og daghang salapi aron makuha ang "kaanyag" sa usa ka kompanya nga awto sa sukaranan nga bersyon. Pananglitan, sa dihang nag-order sa pangdekorasyon nga open-pore nga mga tabla sa kahoy. O komportable nga mga lingkuranan nga angay atimanon - sama sa acoustic glazing.

Kung gusto, ang "lima" mahimo’g gamit sa digital nga kontrol nga Live Cockpit Professional ug usa ka sentral nga touchscreen display. Niini mahimo’g isugyot nga mga virtual nga kabag-ohan sa ikapito nga henerasyon sa sistema sa pagdumala sa paglihok, nga igpaila sa modernisasyon karong tuig.

Ikasubo, bisan karon, ang talagsaon nga disenyo sa speedometer ug tachometer nakadaot sa intuitive readability. Ang maayong balita mao nga ang sistema sa iDrive mismo dili dali maapektuhan sa kini nga mga sakit - ang pagkontrol sa mga gimbuhaton gamit ang usa ka push-pull controller makabalda sa drayber gikan sa paglihok labi ka gamay kaysa sa paghikap sa mga uma ug pag-slide sa usa ka tudlo sa mga screen sa Audi.

Sa walay duhaduha, ang usa ka maayong pagpamuhunan mao ang salapi nga gipuhunan sa mga adaptive damper. Niini nga sakup sa presyo, kini kinahanglan nga magamit pinaagi sa default, apan dinhi kinahanglan nga ibayad sila sa upat ka numero. Apan, sila gikinahanglan gayod. Ang pagdayeg sa maluho nga mekanismo sa sinugdanan sa kini nga teksto dili mahunahuna kung wala ang ilang pag-apil - una nga klase nga suspensyon nga kahupayan kinahanglan usa ka butang nga natural nga moabut sa usa ka klase nga awto sa negosyo. Bisan pa, ang pipila nga pagpugong sa pinansyal mahimong magamit sa pagpili sa mga ligid.

Gipadala sa Audi ang A6 45 TFSI Quattro nga adunay 20-pulgada nga mga ligid (€2200) sa pagsulay, ang BMW nalipay sa 530-pulgada nga 18i xDrive (standard sa Sport Line) ug nakadawat usa ka katumbas nga marka alang sa kahupayan sa pagmaneho. Ang Lima sa BMW hilom nga nagsuyop sa mga bumps, nga nagreport niini sa dalan, imbes nga himuon kini nga panguna nga hilisgutan, sama sa gibuhat sa Audi A6. Ang gamay nga pagpul-ong nga tubag tingali mas maayo kung nahabilin ang gagmay nga mga rim sa diyametro. Bisan pa, ang mga tawo sa Ingolstadt daw naghinam-hinam kaayo nga ipasiugda ang talento sa ilang anak alang sa maayong dynamics sa dalan. Busa, ang pagsulay nga sakyanan dugang nga nasangkapan sa all-wheel drive; kini nga ambisyon gigantihan sa mas taas nga katulin sa slalom ug pagbag-o sa bakus.

Madasigon ug abtik

Sa usa ka sekondaryang lebel, bisan pa, ang mga paningkamot sa mga tigdesinyo sa chassis wala na gitan-aw nga parehas tungod kay ang modelo sa BMW ingon labi ka kusog ug abtik. Ang pagtan-aw sa timbangan nagpamatuod niini nga impresyon - ang five-wheel drive, nga adunay usab all-wheel drive ug steering, mao ang 101 ka kilo nga mas gaan kay sa Audi A6, nagpadali sa usa ka ideya nga mas paspas gikan sa paghunong ngadto sa 100 km / h ug nakab-ot ang usa ka gamay nga labaw pa. . abtik nga proseso sa pag-overtake. Tingali ang mas mabinantayon nga kinaiya sa makina adunay dako nga papel dinhi.

Ang mga modelo nga among gitandi dinhi gitawag nga 45 TFSI Quattro ug 530i xDrive, ug sa duha ka mga kaso, ang mga numerical designations mahimong makatampo sa lunsay nga pangandoy nga panghunahuna. Kay kon dili, ang duha ka mga modelo mapugos sa paghusay sa duha ka litro nga upat ka silindro nga makina. Sa BMW sedan, ang turbocharged nga makina adunay 252 hp. ug nagpatunghag 350 Nm, ang Audi adunay katumbas nga mga numero - 245 hp. matag usa. 370 Nm.

Ingon nga ang upat ka silindro nga mga makina sa ilawom sa tabon makakuha labi pa (o dili kaayo) saba (BMW) sa lapad nga bukas nga throttle, ang drayber kanunay nga naglikay sa labing kadaghan nga pagpatulin ug gipalabi nga maampingon nga ipadayon ang pedal sa accelerator - kini labi ka tinuod sa 530i; ang iyang ZF torque converter automatic transmission nag-una sa torque kay sa gahum, mao nga kini limitado sa tunga-tunga sa rpm. Dinhi, ang upat ka silindro nga in-line nga makina nagdagan nga masaligon, dili lisud.

Tungod kay ang duha ka litro nga makina sa Audi A6 sa sinugdanan napugos sa pakigbisog sa gilitok nga turbocharging, gisulayan nila kini nga igpuga pinaagi sa pagduso sa daghang gas. Ang pagdala sa dual-clutch nagtubag pinaagi sa downshifting, nga gipugos ang upat nga silindro aron mapadali. Naghimo kini usa ka pagbati sa tensiyon imbis nga kalma. Kung gusto nimong matagamtam ang 370 Nm sa mubu nga mga rev, kinahanglan nimo nga mano-mano nga ibalhin ang labi ka taas nga gamit.

Ang bentaha sa labi gaan nga gibug-aton ug kaniadto makit-an nga maximum torque nagtugot sa BMW nga magdala labi ka ekonomikanhon. Tinuod, ang kasagaran nga konsumo sa modelo nga 9,2 l / 100 km dili mubu sa iyang kaugalingon, apan sa gihapon, kung itandi sa Audi A6 45 TFSI, ang BMW 100i makatipig tulo nga ikanapulo sa usa ka litro sa matag 530 km. Ug tungod kay natagbaw kini sa labi ka gamay nga gasolina sa eco-ruta alang sa mga de-motor nga salakyanan ug pang-isport nga mga salakyanan ug nagpagawas gamay nga pagbuga sa naandan nga siklo sa NEDC, ang AXNUMX nakakuha usab mga puntos sa seksyon sa kinaiyahan.

Nagdaog usab ang BMW sa seksyon sa gasto nga adunay mas taas nga garantiya. Ug tungod kay nagsugod kini sa mas ubos nga base nga presyo. Usa ka gamay nga pagpatin-aw: alang sa pag-iskor, gidugang namon ang base nga presyo ug usa ka surcharge alang sa mga bahin sa kagamitan nga sa ubang mga seksyon nagdala sa mga benepisyo sa pagsulay nga awto. Naglakip kini sa mga assistive device aron mapalambo ang kaharuhay ug dugang nga mga bahin nga makapauswag sa dynamics sa dalan; bisan ang dagkong mga ligid naghimo sa Audi nga modelo nga mahal kaayo.

Maayo pa gyud

Ug unsa ang mga bentaha sa Audi A6 kon itandi sa BMW 5 Series? Ang tubag mao nga kini adunay kalabutan sa hilisgutan sa seguridad. Sa mga pagsulay sa braking, ang modelo nag-freeze sa pagpahulay sa sayo pa sa tanan nga mga tulin nga gitugot alang sa pagsulay. Dugang pa, ang pipila ka mga bahin ug kagamitan magamit ingon nga sumbanan ug ang BMW nagbayad og dugang alang kanila. Ug unya - ang Audi A6 nagtanyag dugang nga mga bahin nga wala makit-an sa BMW 530i, sama sa mga airbag sa likod sa kilid ug usa ka katabang nga nagpasidaan sa drayber sa usa ka umaabot nga awto gikan sa luyo kung nanaog.

Gawas sa turbocharging, siyempre, ang Audi A6 nagtuman usab sa mga kinahanglanon alang sa usa ka maayo kaayo nga sedan - kini lang nga sa among pagtandi nga pagsulay, ang "lima" naghimo sa daghang mga butang nga mas maayo.

konklusyon

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 puntos)Ang 5 Series nagtanyag ug pinakataas nga kaharuhay nga walay pagkalimot sa kaabtik ug nagtanyag ug mas aktibo ug ekonomikanhon nga makina. Ang laing positibo mao ang mas taas nga warranty.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 puntos)Sa kadaghanan nga mga kaso, ang Audi A6 naa ra sa pila ka mga puntos sa likod, apan dili maapas ang kaindig niini. Gawas sa seksyon sa kahilwasan, diin nagdaog kini nga adunay daghang mga preno ug daghang mga katabang.

Text: Markus Peters

Litrato: Achim Hartmann