Audi A6 C6 — Premium barato

Ang Audi dugay nang naghimo ug mga sakyanan nga lisod makasala. Labing menos sama sa bag-o. Sila nag-ingon nga ang mga kasamok moabut sa pares, apan sa Volkswagen kabalaka sila sa pagkatinuod moadto sa usa ka panon, tungod kay ang usa ka disenyo depekto mikaylap sa daghang mga modelo sa lain-laing mga tatak, tungod sa komon nga mga sangkap. Ingon usa ka sangputanan, ang kahimtang kanunay nga nagbag-o sa kaso sa gigamit nga mga awto. Bisan pa, igo na nga mahibal-an kung giunsa ang pagpalit aron makapalit usa ka maayong awto sa atubangan sa balay nga dili hinungdan sa daghang mga problema. Unsa ang Audi A6 C6?

Ang Audi A6 C6 mao ang hingpit nga sakyanan alang sa mga tawo nga katumbas sa Mercedes sa usa ka midlife nga krisis, tan-awa ang BMW ingon nga usa ka barato nga promosyon, ug adunay usa ka pag-ayad sa ubang mga tatak. Ang pangutana nganong ang A6 nga modelo ug dili ang uban? Kinahanglang matawo ka nga adunay tinguha nga makapanag-iya niini nga matang sa sakyanan. Alang sa daghang mga tawo, ang gitas-on nga hapit 5m katumbas sa wala kinahanglana nga pagdala sa hangin sa ilang likod ug gipili nila ang usa ka butang sama sa usa ka hapsay nga A4 o usa ka compact A3. Ang punoan nga A8 medyo dako, komplikado, mahal ug medyo aluminyo mao nga dili tanan makatulon sa pagmentinar niini nga awto. Sa laing bahin, ang gi-upgrade nga mga SUV usa ka estilo sa kinabuhi - kinahanglan nimo kini malingaw. Ug ang Audi A6? Mas taas nga merkado kaysa kadaghanan sa mga salakyanan sa kalsada, ang hood ug fender ra ang aluminyo kaysa sa tibuuk nga lawas, ug ang presyo mas barato kaysa sa kusgan nga A8. Ang A6 usa ra ka ganghaan sa high-end nga kalibutan. Ang problema lang kay ang mga tawo nga dili makasarang kasagaran mosulay sa pag-adto sa maong estante.

Ang sakup sa presyo alang sa Audi A6 niini nga henerasyon dako kaayo. Ang labing barato nga mga kopya mahimong mapalit sa ubos sa 40 ka libo. zł, ug ang labing mahal nga labaw sa 100 ka libo. Kini tungod sa tuig ug facelift sa sakyanan, ingon man usab sa teknikal nga kondisyon - ug uban niini lahi ra. Daghang mga tawo ang nagdamgo sa usa ka desente nga Audi nga kung moabut ang oras alang sa usa ka serbisyo pagkahuman sa usa ka pagpalit, nahinumduman lamang nila ang kakulang sa salapi sa account - pagkahuman, ang tanan nangadto sa awto. Nahitabo lang nga ang disenyo sa A6 dili ang pinakasimple. Ang duha sa atubangan ug sa likod nga suspension mga multi-link, nga mao na nga sumbanan alang sa mga sakyanan niini nga klase. Dugang pa, medyo mahal nga aluminyo ang gigamit sa pagtukod. Ang mga elektroniko mahimong dili usab kasaligan, ug ang usa ka pagtan-aw sa sulod igo na aron makahinapos nga ang mga eroplano dili kaayo computerized. Ang mga malfunction sa electronics usahay lisud mahibal-an, ug ang mga menor de edad nga mga malfunction sa kagamitan kinahanglan dili makapakurat sa bisan kinsa - ang pagkontrol sa mga bintana sa kuryente, sunroof ug uban pang mga aparato mahitabo labi na sa mga tigulang nga modelo. Ang parehas nga tema nga adunay LED nga suga - Ang mga LED kinahanglan nga mabuhi sa pagkahanaw sa mga tanum gikan sa nawong sa yuta, apan sa kasamtangan sila masunog ug kasagaran kinahanglan nimo nga usbon ang tibuuk nga lampara alang sa daghang salapi. Bisan pa, kinahanglan gyud nga mag-amping ka sa mga makina.

Ang Audi nakabihag sa iyang mga kapabilidad sa teknolohiya, apan ang taas nga presyo sa usa ka sakyanan dili kanunay nga mag-uban sa mga premium nga mekaniko. Usa ka paagi o lain, usahay ang gagmay ug barato nga mga awto mahimong mas kasaligan kaysa mga luxury cruiser, tungod kay sila adunay usa ka yano nga disenyo, napamatud-an nga mga solusyon ug dili usa ka eksperimento nga butang alang sa mga espesyalista sa IT. Sa kaso sa kabalaka sa Volkswagen, ang usa ka problema dali nga mitungha sa mga makina sa gasolina nga adunay direkta nga indeyksiyon - mahimo silang mailhan pinaagi sa pagmarka sa FSI. Nakolekta nila ang mga deposito sa carbon ug bisan 100 ka libo. km tingali kinahanglan nga limpyohan ang makina tungod kay nagsiga ang suga sa makina. Sa kaso sa supercharged nga TFSI, ang dili husto nga oras usahay adunay problema. Bisan pa, maayo ang ilang pagka-flexible, ug kini sulundon alang sa kini nga awto - ang labing huyang nga 2.0 TFSI 170KM mahimo’g daghang kalingawan, dali nga mosanong sa mga mando sa drayber ug naghatag makatarunganon nga dinamika. Ang labi ka kusgan nga 3.0 TFSI hinay nga mosulod sa kalibutan sa sports - 290 km daghan bisan alang sa ingon ka dako nga awto. Ang mas karaan nga 2.4-litro nga 177-km o 4.2-litro nga 335-km nga mga bisikleta, sa laing bahin, yano ug lig-on, bisan kung kini nagpalambo sa gahum nga mas hinay ug hinay. Dugang pa, ang hanay sa mga yunit sa Audi hilabihan ka bag-o, mao nga sila usa ka minoriya niini. Dugang pa, ang menor de edad nga mga kapakyasan sa hardware, lakip ang daghang mga kapakyasan sa flap, gipaabut sa tanan nga mga makina. Lakip sa mga diesel, kinahanglan nimo nga magbantay sa 2.0TDI, labi na ang unang mga tuig sa produksiyon - dili lamang kini huyang alang sa kini nga awto, labi na sa bersyon nga 140-horsepower, mahimo usab kini makaguba sa imong pitaka. Ang makina sa sinugdanan adunay mga problema sa panguna sa head ratchet ug oil pump, nga kalit nga misangpot sa jamming. Sa ulahi ang disenyo gipauswag. Ang 2.7 TDI ug 3.0 TDI nga mga makina siguradong mas maayo, bisan kung sa ilang kaso mas maayo usab nga pangitaon ang mas bag-ong mga bersyon - ang mga daan adunay mga problema sa sayup nga sagol nga gasolina ug gisunog ang mga lungag sa mga piston. Ang pagmentinar niini nga mga makina mahal usab - kung tungod lamang sa lokasyon sa timing sa kilid sa gearbox. Mao nga tingali ang labing daotan nga lugar sukad. Ang pag-ilis mahal kaayo, ug ang disk mismo, sa kasubo, dili kaayo lig-on. Apan ang 2.7 TDI ug 3.0 TDI naghatag ug maayong dynamics, nagtrabaho nga delikado, adunay nindot nga tingog ug andam nga mopaspas. Hingpit alang sa awto sama sa A6 sa dalan.

Sa panan-aw sa uban, ang pagpalit og mga luhong sakyanan susama sa pagkuha og master's degree sa atong nasud - salamat niini, ang usa ka tawo yano nga nahimong usa ka edukado nga walay trabaho ug walay kapuslanan ang pagpakig-away niini. Sama sa pagpalit ug Audi A6. Bisan pa, ang usa ka piraso sa papel gikan sa unibersidad mismo mahimong magamit sa kinabuhi, ug mahimo ka maglipay gikan sa Audi A6 - kinahanglan nimo nga magmaneho niini aron mabag-o ang imong hunahuna. Sa sulod, lisud ang pagpangita og sayup sa bisan unsang butang - ang makina nahimutang sa atubangan sa atubangan nga ehe, mao nga adunay daghang luna sa atubangan ug sa likod, ug ang kapasidad sa punoan anaa sa unang dapit niini nga bahin. Ang 555L mao ang gidaghanon sa usa ka desente nga Jacuzzi. Bisan pa, ang German nga limousine nagkombinsir sa laing paagi.

Ang hingpit nga pagkahaom sa mga elemento sa lawas ug maayo kaayo nga mga materyales sa cabin mao ang timaan niini nga brand. Gidugang niini ang opsyonal nga quattro all-wheel drive ug usa ka hingpit nga tuned nga multi-link suspension. Halos dili nimo mabati ang gagmay nga mga bumps sa dalan sa awto, tungod kay kini nag-agay sa ilang palibot. Daghan ka nga makaya sa mga suok, ug sa kombinasyon sa quattro, daghan pa gani ang nagduhaduha sa pagkaanaa sa grabidad. Daghang mga bersyon usab adunay awtomatik nga transmission - Multitronic giila nga bantogan ug adunay makalilisang nga mga presyo sa pag-ayo, mao nga labing maayo nga pilion ang tiptronic nga makita sa mga variant sa all-wheel drive. Kung itandi sa mga kakompetensya, dili kini ang labing lig-on, apan kanunay usa ka butang. Sama sa alang sa mga ekipo, adunay daghang mga electronics, sa ibabaw niini mao ang MMI multimedia system. Dili ingon ka abante sama sa BMW's iDrive, apan kini makapawala sa kadaghanan sa mga tawo nga adunay kusog nga mga kapabilidad. Ang manwal sa MMI ra makapatay ug tawo pinaagi sa paglabay niini gikan sa taas nga andana sa usa ka bilding. Alang sa dessert, adunay daghang mga kapilian sa lawas - gikan sa standard sedan ug station wagon, pinaagi sa off-road Allroad ug natapos sa sporty S6 ug RS6. Dili ikatingala nga adunay daghan kaayo nga mga kopya niini nga sakyanan sa atong mga dalan - ang tanan makakaplag sa usa ka butang alang sa ilang kaugalingon.

Sa kaso sa Audi A6 C6, ang nag-unang problema mao nga kini mas gigamit sa mga tawo nga dili makabayad niini nga modelo. Ug aron mapasig-uli ang ingon nga pananglitan sa usa ka desente nga kahimtang, kinahanglan nimo ang daghang salapi. Ang nag-unang butang mao ang pag-igo nga maayo - ang A6 siguradong magbayad sa labing kaayo sa Audi.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: 71 799 85 00