Audi A8 50 TDI - usa ka bag-o nga moabut

Sa katapusan, ang Audi A8 adunay manununod. Sa unang pagtan-aw, kini naghimo sa usa ka dako nga impresyon. Komportable ug puno sa teknolohiya, usa kini sa pinakabag-o nga teknikal nga mga sakyanan sa dalan karon. Mao ba kini ang atong gipaabot?

Magsugod ta sa hitsura. Wala’y pagduhaduha bahin niini A8. Ang silweta niini tin-aw nga nag-refer sa nangaging mga modelo, ug sa tinuud, kung gitabonan namon ang tanan nga mga detalye, mahimo nga adunay problema kami sa pag-link niini nga porma sa mga tuig sa modelo. Timeless kaayo.

Kung atong tan-awon ang mga detalye, makakita kita og bag-ong single-frame grille - mas dako, mas lapad. Ang undercut HD Matrix LED nga mga suga sa laser nagdula nga nahiuyon niini, apan ang tinuud nga pasundayag nagsugod ra sa luyo. Ang mga suga sa likod konektado sa usa ka pula nga nagdan-ag nga OLED strip. Ang katapusan nga Audi nga akong nahinumduman nga adunay "parehas" nga mga taillight mao ang RS2. Human makakita sa mga litrato sa bag-ong A7, mangahas ko sa pag-ingon nga kini nga styling trick mahimong magamit sa tanan nga bag-ong Audis - isip usa ka pakisayran sa kini nga legendary nga modelo.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Gipadayon sa Audi ang istilo, apan ...

Moingon ko nga ang Audi usa sa labing kaayo nga bag-ong premium nga mga awto, kung dili… bag-o nga A8. Samtang kami adunay daghang maayo kaayo nga kalidad nga mga materyales sa Q7, sama sa tinuod nga kahoy nga adunay natural nga lugas o parehas nga tinuod nga aluminyo, ang A8 nagbilin usa ka dili katagbawan. Dili kay kasarangan ra ang mga materyales. Ang tinuod nga panit makapahimuot sa paghikap. Ang kahoy nindot tan-awon ug makadugang sa kaanindot. Ang mga pagsal-ot sa aluminyo makadugang sa kinaiya.

Apan, ang problema anaa sa laing dapit. Ang itom nga lacquered nga plastik nga mga patch nagkuha ug daghang lugar dinhi. Siyempre, sa konsepto niini nga sakyanan, kini gipakamatarung - nga atong hisgotan sa usa ka gamay nga sa ulahi - apan sa mga termino sa pagpili sa mga materyales sa iyang kaugalingon, kini mahimo nga nakahukom sa lain-laing mga. Kung kinahanglan nga ibutang ang mga screen bisan asa, nganong dili gamiton ang bildo? Siyempre, gipalig-on kini sa husto aron dili mabutang sa peligro ang mga pasahero kung adunay aksidente. Ang ingon nga solusyon siguradong labi ka "premium" kaysa plastik, nga dali nga nakolekta ang mga fingerprint ug maayo ra tan-awon ... wala magamit, sa sala.

Unya nganong daghan kaayog mga screen dinhi? Nakahukom si Audi nga himoong mas makanunayon ang pagdumala sa tibuok sakyanan. Hapit tanan - ug kana ang tanan - kontrolado sa touch screen. Ang impormasyon gipakita sa dako nga ibabaw nga screen sa center console - mahitungod sa musika, mga mapa, sakyanan ug uban pa. Ang ubos nga usa nagkontrolar na sa mga gimbuhaton sa sakyanan - didto kadaghanan sa mga panahon atong i-regulate ang operasyon sa air conditioner.

Dili sama sa ubang mga sistema sa niini nga matang, kini mao ang kaayo paspas. Dugang pa, kini adunay sistema nga susama sa Force Touch sa iPhone. Ang matag paghikap sa screen gipamatud-an sa usa ka maliputon apan mamatikdan nga pag-klik sa ilawom sa tudlo. Ang usa ka susama nga solusyon (display plus "click") gigamit sa pagkontrolar sa airflow, nga sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan kontrolado gamit ang mga knobs. Gipasiga pa namo ang suga niining paagiha!

Ang tinuod mao nga kini makanunayon ug ang industriya sa automotive lagmit nga moadto sa direksyon sa Audi - ang ingon nga interface nagtugot kanimo sa pag-cram sa usa ka walay kutub nga gidaghanon sa mga gimbuhaton sa usa ka limitado nga wanang. Bisan pa, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa kini buhaton sa usa ka taas nga igo nga lebel ug limitahan ang pagkolekta sa mga fingerprint, tungod kay ang usa ka drayber sa Audi mahimo usahay nga mawala sa track aron makakuha mga french fries o mga pako sa manok.

Ang A8, samtang kinahanglan nga madaot sa daghang luna sa likod, dili maayo sa kini nga natad sa dili L nga bersyon nga among gisulayan. Ang Skoda Superb nga bag-o lang namon gisulayan adunay daghang wanang. Kon maglingkod kita sa luyo sa taas nga drayber, basin mahigawad kita. Kung ang labing hinungdanon nga tawo sa kini nga awto mao ang nagsakay sa likod, nan ang gipalawig nga bersyon mao ang labing kaayo nga kapilian.

Ang biyahe kay... relaxing lang

Audi A8 kini usa sa mga sakyanan nga, kung wala’y gahum, dili nimo matintal nga paspas. Mao nga ang bersyon gisulayan namon sa usa ka 3-litro nga V6 diesel nga makina nga adunay 286 hp. hingpit nga mohaum sa kinaiya niini nga limousine. Ang pagpatulin igo na - 100 km / h makita sa 5,9 segundos, lakip na tungod sa taas nga torque - 600 Nm gikan sa 1250 ngadto sa 3250 rpm.

Apan, ang pinakadako nga bentaha niini nga makina mao ang ubos nga fuel consumption. Bisan kung ang awto adunay gibug-aton nga labaw pa sa 2 tonelada, kontento kini nga wala’y 7 l / 100 km. Kung itandi sa usa ka 82 ka litro nga tangke sa gasolina, gitugotan ka nga magmaneho labaw pa sa 1000 km nga wala magbisita sa usa ka gasolinahan. Ang pagkawala sa panginahanglan sa paghunong kanunay dili makaapekto sa imong kahupayan - labing menos sa pangisip.

Kini nga mga savings gikan sa usa ka 48-volt electrical system, nga sa baylo naghimo sa matag bag-ong A8 nga gitawag nga "Pseudo-Hybrid". Ang malumo nga hybrid nga sistema naglangkob sa usa ka starter alternator nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa enerhiya sa panahon sa pagdrayb ug braking, ingon man usab sa pagmaneho sa electric motor lamang - hangtod sa 40 segundos. kini hangtod sa mas taas nga tulin sa makina kung kinahanglan nimo kini. .

Giunsa ang pagsakay sa bag-ong A8? Dili katuohan nga komportable. Igo na nga i-on ang usa sa daghang mga mode sa pagmasahe, pagsandig sa imong lingkuranan ug pahimusli ang hingpit nga kahilom nga naghari sa kabin. Ang pagsuspinde dili makapawala kanato gikan sa panan-aw diin ang Audi nagdala kanato - ang tanan nga mga bumps gipili nga sulundon. Mga kilometro ang milabay ug wala gani kita mahibalo kon kanus-a.

Ug tingali mao kana ang hinungdan ngano nga ang Audi AI nag-uban sa 41 ka mga sistema sa seguridad. Aron ang drayber makabiyahe uban ang kalinaw sa hunahuna, nahibal-an nga sa usa ka paagi ang awto makatabang kaniya nga malikayan ang usa ka aksidente - o labing menos mamenosan ang mga sangputanan niini. Ang katapusan nga senaryo dili maayo nga paminawon, apan maayo, kini mahimong mahitabo sa bisan kinsa. Kinahanglan kitang makagawas nga buhi.

Importante nga hinumdoman nga ang operasyon sa tanan nga mga sistema kontrolado sa tinuod nga panahon sa usa ka control unit. Ang awto kanunay nga nag-analisar sa kahimtang ug naghimog mga desisyon base sa datos gikan sa mga sensor, radar, camera, usa ka laser scanner ug mga sensor sa ultrasonic. Pinasukad niini, gipili niya ang mga teknik alang sa sitwasyon gikan sa iyang hanay nga kahanas - paandaman niya ang drayber, o mag-reaksyon siya.

Sa unsa nga mga sitwasyon kita makasalig sa tabang? Ang katabang sa traffic jam naghimo sa pinakadako nga impresyon. Sa unang higayon, ang tiggama tin-aw nga nakaila nga ang usa ka drayber dili gikinahanglan kung ang sakyanan anaa sa usa ka trapiko, sa usa ka dalan nga adunay labing menos duha ka lane, nga adunay usa ka babag nga nagbulag sa umaabot nga trapiko. Aron dali ka maka-browse sa internet - ang pangutana ra, madaot ba ang Audi kung adunay makadaot nga "utok" sa ilang awto? Gawas kung dili kana mahimo.

Pero abi nakog naa. Gigamit nako ang usa ka katabang sa dihang ang trapiko sa Alley of Three Things sa Krakow busy kaayo. Apan, sa usa ka punto, ang tanan relaks, ug ang sakyanan sa akong atubangan nakahukom sa pagpislit ngadto sa gintang nga naporma sa ikaduhang lane. Gigukod siya ni A8. Ikasubo, ang akong nerbiyos dili igo nga kusog aron masusi kung ang usa ka awto sa pila ka gatos ka libo nga zlotys nahibal-an nga kini nagmaneho sa lain nga awto. Kinahanglan kong mo-react.

Sa pagkakaron duha lang ka bersyon

Ang Audi A8 anaa karon nga adunay duha ka mga opsyon sa makina - ang 50 TDI nga adunay 286 hp. o 55 TFSI nga adunay 340 hp Magbayad kami og labing menos PLN 409 alang sa diesel, PLN 000 alang sa gasolina.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Ang teknolohiya milukop sa matag bahin sa kinabuhi

Ang pinakabag-o nga teknolohiya talagsaon sa una nga gipaila ug dayon nawala sa taliwala sa uban. Dili sila mawala sa paggamit - nahimo ra silang kasagaran, nahimo nga usa ka butang nga hingpit nga normal, bisan kung pila ka tuig ang milabay ang ilang presensya ingon imposible. I-unlock ang telepono gamit ang fingerprint o laser face scan? Pagsubay sa imong pisikal nga kalihokan? Kini mao lamang ug sa daghang mga paagi naghimo sa atong mga kinabuhi nga mas sayon.

Ang sama nga lagmit mao ang kaso sa teknolohiya nga gigamit sa bag-ong Audi A8. Karon ang gitawag nga "3rd degree of autonomy" impresibo. Dili pa siya makaadto sa pikas nga bahin sa lungsod, apan nagkaduol na kami. Samtang kini karon nagpalihok sa atong imahinasyon sa paghimo og mga hulagway sa umaabot, lakip na ang dili kaayo mabulukon, sa dili madugay ang matag sakyanan masangkapan sa maong mga sistema, ug dili na nato kini tagdon.

Bisan pa, sa dili pa kita moabut sa kana nga punto, ang mga awto magpakita matag karon ug unya nga magrepresentar sa kahimtang sa arte. Usa ka estado nga nagtugot sa sakyanan sa pag-adto, tungod kay kini mao ang tin-aw nga ang mga konsepto makahimo sa labaw pa - sila wala lamang andam alang sa daghan kaayo nga mga baryable nga mahimong motumaw sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.

Kini nga mga pabuto, bisan pa, usa ka gamay nga makabalda sa kung unsa pa ang awto. Usa ka matang sa transportasyon nga nagkinahanglan og drayber. Sa bag-ong A8, kini nga drayber mobiyahe sa komportable kaayo nga mga kondisyon nga dili mogasto og dako sa gasolina. Ang mga pasahero niini walay bisan unsa nga ireklamo - ug bisan pa sa pipila ka mga panahon sila magsugod sa pagpalong sa ilang mga ilong nga walay luna sama sa gidak-on sa mga sibya sa lawas, sila epektibo nga mabalda sa tanan nga mga kalingawan sa board - TV , mga tablet, ang Internet, ug uban pa susama.

Ang bag-ong A8 sa pagkakaron usa sa pinakabag-o nga teknolohiya nga mga sakyanan nga magamit nga ibaligya. Ug alang sa usa ka dako nga bahin sa mga kustomer, kini igo nga dili magduha-duha kung magbutang usa ka order. Audi - maayong pagkabuhat!