Test drive Audi Q2, Mini Clubman ug Seat Ateca: tali sa usa ka SUV ug usa ka station wagon

Tulo ka Mga Modelo sa Kinabuhi nga Malisud i-klase

uban sa Audi Q2, adunay usa ka mahunahunaon nga pagsalikway sa lig-on nga mga sukod. Usa ka gamay nga urban high-end SUV nakigkompetensya sa mas dagkong mga kakompetensya - Mini Clubman Cooper 4 ug Seat Ateca. Apan malabwan ba niini ang ehemplo sa konsepto sa estilo sa kinabuhi sa awto ug ang labi ka dako nga Ateca?

Ug alang kanamo, mga tigsulay sa awto, dili kini mahitabo matag adlaw nga ang usa ka modelo nga dili hingpit nga nahulog sa bisan unsang naandan nga mga klase mohunong sa among mga pultahan. Ingon niana ang Audi Q2, nga nagbalanse sa linya taliwala sa gamay nga awto, ang compact SUV ug ang modelo sa pamilya ug busa wala makuha ang yano nga pagklasipikar.

Mao nga gidapit namon siya sa una nga pagsulay sa pagtandi sa tanan nga bag-ong modelo sa SUV nga lingkuranan nga Ateca ug ang istilo sa karwahe nga Mini Clubman station. Kini kinahanglan usa ka maayong paagi aron mabutang ang modelo sa Audi sa husto nga kategorya. Bisan pa, ang mga namalit sa awto kanunay naghunahuna sa mga klase sa termino sa presyo kaysa kadako. Sa kini nga kaso, ang mga interesado nga partido kinahanglan nga adunay igo nga pagsiguro sa pinansyal. Ang mga test unit, ang matag usa adunay kusug nga diesel engine, awtomatikong pagbalhin ug mga dual gearbox, nagkantidad mga 35 euro sa Alemanya. Nga diin daghan kaayo alang sa mga awto nga ang sulud nga wanang gibutang kini dapit sa taliwala sa VW Polo ug Kia Soul. Ang lingkoranan nga Ateca usa ka eksepsiyon dinhi, apan hisgutan namon kana sa ulahi.

Kini nagdala kanato ngadto sa Mini Clubman, gipalit dili kaayo alang sa iyang talagsaon nga sulod, apan nag-una alang sa iyang disenyo ug sa malampuson nga paghulagway sa daan nga Mini nga larawan. Ang asul nga pagsulay nga awto usa ka Cooper SD All4, nga gipaangay nga sumbanan nga adunay walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug adunay marka nga 190 hp. Gihimo niini ang presyo niini nga dili ubos sa 33 euros.

Nimble ug mahigugmaon nga pagliko

Sa una nga pagtan-aw, kini usa ka daghang salapi alang sa usa ka Mini, apan sa kini nga kaso, usa ka labi ka dako nga awto ang gitanyag batok kanila. Ang Mini dili na ang pinakagamay niini nga pagtandi tungod kay kini mga unom ka sentimetro nga mas taas kay sa Q2 ug ang maximum load volume niini mao ang 200 ka litro nga labaw pa. Sa bisan unsa nga kaso, ang Mini mas maayo nga nasangkapan kaysa sa gamay nga Audi alang sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton sa transportasyon - gawas sa istilo nga tinuod nga Clubman apan dili praktikal nga doble nga pultahan sa luyo. Bahin sa lingkoranan sa pasahero, maayo usab ang tanan dinhi.

Sa luyo, aduna kay disente nga lawak sa tiil ug lawak sa ulo, ug adunay mas daghang lawak sa atubangan kay sa Q2. Sa luyo, ang humok ra nga lingkoranan ang makabalda pag-ayo, ug ang pag-access pinaagi sa duha nga mga pultahan sa luyo igo nga kombenyente bisan alang sa mga hamtong nga pasahero. Labing menos, kung sila igo nga mobile - pagkahuman, ang gitas-on sa lingkuranan sa ibabaw sa dalan sa Mini mao ang napulo ka sentimetro nga mas ubos kaysa sa Audi, ug ang kalainan sa modelo sa Seat labi pa sa dose ka sentimetro.

Tingali kini dili maayo nga ideya sa mga tigpamaligya sa daghang mga taggama, apan alang sa kadaghanan, kadaghanan mga tigulang nga kustomer, ang kataas sa lingkuranan hinungdanon nga sukdanan sa pagpalit. Bisan pa, maayo sama sa kataas sa posisyon, dili kini makatampo sa maayong dinamika sa dalan, busa ang Clubman nagkuha sa mga kanto nga labi ka kadali kaysa Q2 ug Ateca. Makita nimo kini dili lamang gikan sa mga metro sa standard slalom ug duha nga mga pagbag-o sa linya, diin ang Mini maunhan nga nag-una sa duha nga mga kakompetensya niini, apan usab kung ikaw mismo ang nagmaneho.

Kusog nga pagliko, gamay nga paglihok sa lawas libot sa longhitudinal axis ug kalit nga pagbag-o sa direksyon nga nagpaila sa batasan sa Mini. Sa kini nga seksyon, ang modelo makadawat bisan daghan pa nga mga puntos kung ang manibela niini dili reaksyon nga adunay kalagmitan sa kakulba ug pagdali. Sa Audi and Seat kini mahimong labi nga magkauyon, bisan kung hinay ang ilang paglihok.

Tinuod kini sa modelo sa lingkoranan, nga adunay kadaghan nga lawas ug daghang wanang usa ka hingpit nga SUV.

Dako ug komportable

Sa husay sa lingkoranan, ang Ateca nakig-indigay sa 2.0 hp 190 TDI, nga gitanyag ingon sukaranan nga adunay duha ug doble nga pagdala sa clutch ug mga kagamitan sa Xcerior nga naa sa taas nga linya. Sa kini nga kaso, ang presyo hapit 36 euro, nga makapakurat sa mga kustomer sa dugay na nga lingkuranan. Bisan pa, ang usa ka VW Tiguan nga adunay parehas nga makina nagkantidad og 000 euro pa kung mahimo kana nga makapahupay sa mga potensyal nga mamalit.

Nagtanyag usab ang Ateca og daghan alang sa presyo niini - pagkahuman sa tanan, dugang sa kadaghan sa wanang ug usa ka kusgan nga yunit sa diesel nga adunay hapsay ug hilum nga pagsakay, usa ka chassis nga adunay gibug-aton sa kahupayan ang gidugang, nga hingpit nga nagpahumok sa kadaghanan sa matag adlaw nga gamay, apan dili maayo. mga iregularidad sa nawong sa dalan, bisan kung wala ang mga adaptive shock absorbers. Dili kini maayo kung ang karga o amplitude sa epekto modako - unya ang Ateca mobobs sama sa usa ka barko sa baluron nga kadagatan ug magpadala sa pipila ka mga bumps gikan sa dalan ngadto sa mga naa sa taksi nga mas mamatikdan.

Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa mga kahuyang sa Seat, dili nimo kini mahunahuna ingon man ang Audi ug Mini. Pananglitan, sa tulin nga 100 km / h, ang Espanyol nanginahanglan usa ka paghunong nga distansya nga 3,7 m labaw pa sa modelo sa Audi; sa diha nga mihunong sa 160 km/h, ang kalainan mao ang ingon sa daghan sa pito ka metros, ug ingon sa atong mga magbabasa nahibalo na, kini katumbas sa usa ka nahabilin nga gikusgon sa hapit 43 km/h.

Ang kadako ug gibug-aton sa lingkuranan nga Ateca makita usab sa pagkonsumo sa gasolina. Kinahanglan niya ang usa pa ka gamay nga diesel kaysa sa mga representante sa Mini ug Audi, ang kasagaran nga kalainan sa pagsulay mga 0,2 ka litro. Sa lebel karon sa presyo, mokabat kini sa mga 60 nga dugay alang sa tinuig nga mileage nga 15 km ug tingali dili usa ka mahukmanon nga sukdanan alang sa pagpalit.

Kahupayan ug taas nga kalidad

Ang mga pumapalit sa Audi Q2 dili kinahanglan nga mahimong sensitibo sa presyo; ang gamay nga crossover / SUV sa 2.0 nga bersyon sa TDI nga adunay 150 hp, S tronic ug kambal nga Quattro transmission sa 34 euro hapit managsama sa Clubman ug Ateca, diin, bisan pa, adunay 000 hp. labi ka kusgan. Ang kamatuuran nga ang usa ka Audi mas gaan kaysa sa usa ka motorized nga modelo ang namatikdan sa matag throttle. Ang awto nagbuhat sa labi pa nga paningkamot, labi nga gikulbaan ang mga gears, ug ang pagguyod sa Mini ug lingkuranan nga wala’y makita nga kalisud.

Mahitungod sa transmission, ang dual-clutch box gikan sa 2-litre Q2000 diesel mao ang pinakabag-o nga bersyon nga adunay duha ka basa nga rotating plate clutches ug duha ka oil pump. Sa normal nga pagdrayb dili kini mamatikdan, apan kinahanglan nga magbayad uban ang mas taas nga kahusayan ug kalig-on. Sa pagsulay, ang transmission dali nga nagtrabaho, nga wala’y mga bumps o mga sayup. Naaplikar usab kini sa Quattro dual transmission, nga, sama sa S tronic, nagkantidad og dugang nga €2, apan dugang sa mas maayo nga pagkupot, naghatag usab kini og mas dako nga kaharuhay sa pagdrayb, tungod kay ang dual transmission QXNUMX nga mga bersyon adunay multi-link imbes nga torsion bar. pagsuspenso. ngadto sa likod nga ehe.

Sa tinuud, sa una nga kaila, ang modelo sa Audi ingon nga hagip-ot ra, apan ang pagbati sa kahamugaway mopaayo sa matag kilometro nga pagbiyahe, tungod kay ang chassis (dinhi uban ang mga adaptive dampers sa dugang nga kantidad nga 580 euro), labi na ang labi ka mabug-at nga mga pag-ulbo, labi ka kusog nga reaksyon. hapsay gikan sa suspensyon nga lingkoranan ug Mini. Tinuod kini bisan kung ang sakyanan nagmaneho sa labing kadaghan nga payload (465 kg).

Oo, gibug-aton. Tanan nga tulo nga awto motimbang mga 1600 ka kilo. Ang Q2 ug Clubman gamay gamay, ang Ateca gamay gamay. Mao nga ang 190 horsepower sa duha nga labi ka kusug nga mga modelo dili sobra tan-awon sa pagsulay, ug ang kusog nga 150 hp. ang representante sa Audi wala’y labaw pa sa katagbawan. Nagpadali kini gikan sa 100 hangtod sa 200 km / oras nga wala pa siyam ka segundo ug moabot sa kapin sa XNUMX km / h.

Unsa pa ang gitanyag niya? Limpyo, hapsay nga pagtukod, infotainment sa us aka moderno nga gitas-on, ug usa ka matahum nga pagkagamay nga hitsura nga wala’y pagtan-aw nga wala sa lugar sa pilak sa likud nga igsusulti sa speaker. Dugang pa, nga adunay usa ka makina nga petrolyo nga 150 hp. Ang mga presyo alang sa modelo magsugod sa ubos sa 25 euro.

Text: Heinrich Lingner

Litrato: Achim Hartmann

evaluation

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 puntos

Nagdaog ang Audi Q2 sa kini nga pagsulay sa pagtandi tungod kay hapit wala kini mahuyang nga puntos, apan adunay kini daghang kusog sama sa daghang preno ug komportable nga chassis.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 puntos

Ang ubay-ubay nga luna nga gitanyag mao ang labing talagsaon nga kalidad sa Ateca, ang gamhanan nga makina dalaygon usab, apan ang mga preno ubos sa kasagaran.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 puntos

Ang Clubman usa ka aktor nga adunay mahayag nga mga tahas. Ang luna sa sulod ug kaharuhay sa suspension mahimong mas maayo, apan niining pagtandi, kini ang labing abtik ug labing makalingaw nga sakyanan sa pagdrayb.

teknikal nga mga detalye

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Tanan4
Kusog sa pagtrabaho	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Gahum nga konsumo	150 k.s. (110 kW) sa 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 4000 rpm
Maximum torque	340 Nm sa 1750 rpm	400 Nm sa 1900 rpm	400 Nm sa 1750 rpm
Pagdali 0-100 km / h	8,7 uban sa	7,6 uban sa	7,3 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Pinakataas nga gikusgon	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Basehan nga presyo	34 euro (sa Alemanya)	35 euro (sa Alemanya)	33 euro (sa Alemanya)

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Audi Q2, Mini Clubman ug Seat Ateca: taliwala sa SUV ug sa karwahe sa estasyon