Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ang among pagsulay sa dalan - Pagsulay sa dalan

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ang among pagsulay sa dalan - Pagsulay sa dalan

Labi, labi ka madanihon, daghan pa high-tech: bag-o nga Audi Q3 motubo, apan labaw sa tanan hamtong ug adunay lig-on nga panagway sa sulod ug sa gawas. Sa laing bahin, aron makigkompetensya sa usa sa pinakainit nga mga bahin sa merkado - ang compact SUV nga bahin - dili nimo tugutan ang mga kahuyang.

Adunay magamit nga datos nga ning-ayo sa tibuuk nga board. Kung itandi sa daan nga modelo, ang bag-o Audi Q3 motubo sa 10 cm ang gitas-on (moabut sa 449) ug 8 sa usa ka lakang. Gihubad: Daghang sulud alang sa likod nga mga pasahero nga gusto og usa ka pull-out couch ug daghang mga litro alang sa punoan, nga karon gipanghambog nga 530 ka litro (labaw sa 1.500 nga adunay ilawom sa ilawom) tinuod nga katingalahan.

Il disenyo kini us aka butang sa lami, apan Q3 siya obhetibo nga mas sculpted ug masculine kay sa unang modelo, mas lingin ug maulawon. Nods sa dako nga igsoon nga babaye sa Q8 - ilabi na sa usa ka gamay sa usa ka coupe sa likod - ug sa E-Tron sa paghimo niini nga mas "premium". Sa ingon, ang likod nga mga kilid lapad ug lingin, ug sa kinatibuk-an kini mas sporty ug mas kasuko.

Maayo pa ang sulud: ang seksyon sa drayber lahi gikan sa seksyon sa pasahero nga adunay mga geometriko nga porma nga gikulit ang mga wanang ug usa ka itum nga linya nga mitabok sa dashboard ug gipaandar ang nabigador. Ang dako nga itom nga touchscreen delikado sa abug ug mga fingerprint, apan komportable kini ug, labi sa tanan, intuitive gamiton.

Bisan pa, ang ergonomics gihunahuna sa labing gamay nga detalye, ang matag buton kung diin kini kinahanglan, ug ang laraw limpyo ug moderno. Nagtrabaho kini.

Kang kinsa kini gitumong

Alang sa mga nagpangita kahupayan ug kahimuot sa pagmaneho, apan adunay kaluho ug klase.

Una nga mga kilometro sa Audi Q3

Ang unang butang nga makadani sa imong mata mao ang kadali sa pagkontrol, ang ikaduha mao ang kahilom. SA 1.5 h.p. 150 nga makina sa TFSI adunay bentaha sa pagkahimong linear, hapsay ug hilum, samtang ginaliso nimo ang ilawom sa tachometer.

Il awtomatikong pagdala sa doble nga clutch eksperyensya kaayo sa pagdumala sa makina, gikuha ang mga gears sa labing dali nga panahon aron maani ang mga benepisyo torque 250 Nm (magamit na sa 1.500 rpm) ug magpadayon nga mubu konsumo... Kana nagpasabut nga sila dili kaayo mubu: sa lungsod, nagbiyahe sila mga 12 km / L, gisagol ang estado ug ang dalan nga imong naabut. 14-15 km / hp Dili kana daotan alang sa usa ka turbocharged nga 1,5-litro nga gasolina nga gasolina, labi na ang gidak-on sa awto, apan ang diesel siguradong dili kaayo nauuhaw.

Bisan pa, kini nga makina sa walay duhaduha labi ka makalipay. Adunay pagkaon, apan dili nimo namatikdan kini, ang paghatud lihok kaayo ug wala’y lungag. Kini katingad-an nga hilum sa track, salamat usab sa ensakto nga soundproofing. Gipugos ka niini nga magbiyahe og layo, samtang ang light steering ug soft shock absorbers naghatag og taas nga lebel sa kahupayan sa bisan unsang sitwasyon.

Ang bag-ong Audi Q3 hapit makakapoy, apan ang aura sa kahingpitan ug sinala nga pagmaneho makapahupay, labi na alang sa mga nagmaneho og awto matag adlaw, labi na sa mga trapiko.

Mga dinamika sa pagmaneho

Adunay panahon kanus-a Audi sila gipihig tungod sa pamatasan sa pagkaguba, apan karon halayo pa kini. L 'Audi Q3 kini usa ka makina nga nagtugot kanimo nga makontrol ang imong kaugalingon. Dili kini eksakto nga isport, apan kini ensakto ug solido, nga adunay ikog nga nagsunod sa imong mga lihok ug katingad-an nga kaabtik. Tukma ang pagdumala (bisan gaan ug sinala bisan sa "Dynamic" mode), samtang pagsuspenso kontrolado nila og maayo ang pagbalhin sa gibug-aton nga wala gibiyaan ang daghang lugar alang sa pagligid.

Sa kini nga kaso, ang makina maapod-apod pag-ayo sa tibuuk nga range sa pag-usab, gitabangan sa usa ka mubo nga ratio sa gear nga nagtugot kanimo nga magamit ang matag usa nga kusog.

Dili kini makapaukyab (dili ko gusto), apan siguradong dili kini daotan kung hangin ang dalan. Kini labi ka abtik kaysa sa miaging Audi Q3 ug masaligan nga labi ka balanse sa bahin niini.

Unsa ang gisulti niini bahin kanimo

Gusto nimo nga mamatikdan ka, apan dili nimo gusto nga biyaan ang praktikalidad. Nagpuyo ka sa syudad ug gihigugma ang pagbiyahe sa gawas sa lungsod, apan labaw sa tanan, adunay ka hilig sa kaluho ug teknolohiya.

Pila man ang gasto

Sama sa alang sa pinulongang Aleman ang premyo naanad kita sa piho nga mga presyo, bisan layo kaayo sa mga nalista, tungod kay ang mga kagamitan kinahanglan nga pagayaman (ug dili kini barato). Audi Q3 sa among pagsulay S-Line nga Edisyon nga adunay gearbox 7 nga tulin nga awtomatiko, unsa ang lista sa presyo nga moadto 43.200 euro, apan kung husto ang pag-set up - nga walay pagpasobra - moabot sa 50.000 euros. Adunay daghan kanila, apan sila usab mohaum sa performance sa mga kakompetensya.

Sama sa naandan, nakit-an namon ang S-Line exterior, digital instrument cluster, cruise control, usa ka itom nga dash nga molabang sa dashboard ug adunay usa ka screen sa navigator, linya nga exit warning, 19-pulgada nga mga ligid ug usa ka maatras nga lingkuranan.

Mga kauban

Direkta nga mga kakompetensya sa Audi Q3 mao ang German nga BMW X1 ug Mercedes GLC; naa pud Jaguar XE nga nangandoy.