Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro batok sa BMW X3 xDrive 30d: kinsa ang milamoy sa tubig?
Mga sulod
Wala madugay gipalapdan sa BMW ang lineup sa X3 engine nga adunay 258-litro nga diesel unit nga adunay 5 hp. Maghatag ba kini nga lakang sa gitinguha nga bentaha sa Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Ang mga overhangang anggulo, clearance sa yuta, labing kadako nga giladmon sa babag sa tubig ... Ug, dinhi ang gitugotan nga giladmon. Maximum nga 500 millimeter. Igo ra. Luwas nga makatabok sa gagmay nga mga sapa ug mabaw nga mga ford sa sapa, nga kanunay makit-an sa mga dalan sa bukid. Ang usa ka labi ka grabe nga babag sa kini nga kaso mahimo’g masabtan ang pagdumili sa mga tag-iya sa mga karibal sa Bavarian nga X3 ug Q5 nga itambog ang ilang katahum sa madam-ag nga katubigan ug mahugawan ang matahum nga 18-pulgada nga mga ligid nga aluminyo nga gisangkapan sa Audi ug BMW sa kini nga mga bersyon sa serye. ilang mga modelo sa SUV. Wala’y labot ang katalagman sa mabangis nga mga gasgas sa mga sinaw nga mga lacquered bumper ug ang panginahanglan alang sa usa ka hingpit nga paglimpiyo pagkahuman.
Pagsukol sa mga pwersa
Gawas sa hugaw ug mga lit-ag, ang duha ka prestihiyosong modelo sa SUV walay angay ikabalaka. Unom ka-silindro diesels adunay labaw pa kay sa usa ka desente nga pagtrabaho gidaghanon sa tulo ka litro uban sa katugbang nga mga kinaiya sa mga termino sa gahum ug torque - 258 hp. ug 560 Nm alang sa X3 ug 240 hp. matag usa. ug 500 Nm sa Q5. Sa mga numero nga sama niana, maayo nga pagpatulin ug kusog nga traksyon ang gigarantiyahan, bisan kung nagsaka sa mga titip nga bukiron nga mga seksyon, ang Q5 tin-aw nga nawala ang nanguna sa bag-ong X3 xDrive 30d. Ang inline nga unom ka silindro nga makina niini nagduso sa 1925-kilogram nga SUV sa kasayon nga ang mas bug-at nga 47-kilogram nga Audi nga modelo kinahanglan nga magtrabaho og maayo aron dili mawala sa panan-aw.
Sa 180 km / h sprint sa X3, gikuha ang Q5 labaw sa tulo ka segundo, ug giklaro nga ang Ingolstadt V-car dili makaindigay sa kahinlo sa naandan nga karibal niini sa kusog nga tulin. Ang gamay nga paghupay alang sa Audi mao ang katinuud nga ang BMW diesel sa lugar nagpakita usa ka wala damha nga mabangis nga tingog, samtang ang makina sa Q3 hapit dili makilala nga diesel bisan sa pagpaminaw pa. Pag-abut sa gitinguha nga katulin sa haywey, ang mga datos sa vocal sa duha nga mga yunit moadto sa likud sa likuran, ug mohunong sila sa pag-okupar kanimo sa ilang kaugalingon, hinay nga gihimo ang ilang buluhaton sa mga 2000 rpm.
Mga Kaugalingon ug Dili
Katapusan apan dili labing gamay, ang mga awtomatikong transmission sa stock nakatampo usab sa hapsay ug hilom nga operasyon. Bisan pa sa lain-laing konsepto ug disenyo - ang pito ka tulin nga dual-clutch transmission sa Audi ug ang naandan nga walo ka tulin nga gearbox sa BMW - ang duha nga mga mekanismo naghimo nga parehas nga makapakombinsir nga adunay hapsay, tukma nga pagbalhin ug husto nga pagpili sa gear sa tanang panahon. Maalamon ang duha ka transmission ug (halos kanunay) makatabang sa rider nga magpabilin sa gear sa oras kung gikinahanglan, o paubos sa duha o tulo nga mga lakang sa mga titip nga mga seksyon.
Mibiya kami sa haywey ug mihunong sa unang suga sa trapiko sa siyudad. Sa BMW X3, ang kalinaw ug kahilom gisiguro dayon sa standard Start-Stop system. Ang naulahi naghimo sa iyang trabaho nga makugihon ug walay hunong, gipalong ang makina sa unang higayon - ang kanunay nga paghunong ug pagsugod makasamok sa mas sensitibo nga mga tawo, apan sa pagkatinuod adunay mga bentaha, ingon sa gipakita sa among pagbisita sa gas station. Ang aberids nga siyam ka litro sa medyo dinamikong main test route ug 6,6L/100km sa standard AMS fuel economy nga ruta maayo kaayong mga numero alang sa susamang kalibre nga dual-gearbox nga modelo. Ang Audi Q5, kansang 3.0 TDI dili magamit sa kombinasyon sa Start-Stop system, kinahanglan nga magpabilin nga mas dugay sa istasyon sa pag-charge nga adunay 9,9 matag usa. 7,3 l / 100 km. Kini nga disbentaha natural nga makaapekto sa Q5 nga rating sa seksyon sa epekto sa kalikopan.
Sa landfill
Ang mga tangke puno na usab, ug ang pagtandi mahimong ipadayon - naghulat kami sa mga lugar nga adunay daghang mga liko ug dili patas nga mga ibabaw. Sa kinatibuk-an, ang mga test riders kinahanglan nga andam pag-ayo alang niini nga mga kondisyon salamat sa adaptive damper suspension, nga anaa sa hangyo sa X3 ug Q5. Dugang pa, ang modelo sa BMW nasangkapan sa usa ka sport steering nga adunay variable nga mga kinaiya depende sa istilo sa pagmaneho ug profile sa dalan. Posible nga kini nga pagdugang sa standard nga kagamitan mao ang panguna nga kredito alang sa bentaha sa X3 sa kini nga seksyon, tungod kay sa dali nga pagsaka sa mga eskina sa gipili nga seksyon, ang modelo sa Audi nakurat kanamo sa iyang sayo nga understeer tendency ug mamatikdan nga mga ugat sa tract sa kuryente. sa operasyon sa steering system.
Gipadayon sa X3 ang labi ka taas nga neyutral nga pamatasan sa pagpatulok, nakadayeg sa usa ka relaks, kamahinungdanon nga labi ka ensakto nga tubag sa manibela ug sa kadaghan mas kusog sa dalan. Sa bisan unsang paagi, ang parehas nga mga salakyanan naghatud usa ka labi ka sporty nga istilo sa pagmaneho kaysa usa nga mahimong mapaabut o pangayoon. Ingon kadugangan, sa mga kritikal nga sitwasyon mahimo sila mosalig sa ilang hingpit nga pagpahan-ay nga aktibo nga mga sistema sa kahilwasan nga adunay kaarang, malumo apan mahukmanon nga interbensyon kung gikinahanglan. Ang lig-on nga operasyon sa mga braking system ug unom ka airbag kinahanglan usab positibo nga masusi. Ang modelo sa Audi nagsulud na sa pagkahamtong, apan, dili sama sa kaindig niini sa Munich, nagtanyag kini kapilian nga mag-order sa aktibo nga mga sistema sa pagtabang sa drayber alang sa pagmentinar ug pagbag-o sa linya.
Pag-abut sa paghupay
Alang sa kahamugaway sa drayber ug mga pasahero, pag-atiman sa mga lingkoranan nga adunay panit nga tapiserya (sa dugang nga gasto) nga naghatag igo nga suporta sa kilid ug taas nga kahupayan sa tanan nga mga lingkoranan. Ingon kadugangan, ang mga lingkuranan sa BMW adunay kasangkapan nga mahimo’g mapaabot ang suporta sa bat-ang ug us aka kuryente nga mapaangay sa ubos nga gilapdon sa lingkuranan.
Ang mas kalmado nga mga riders makahimo sa adaptive suspension sa pagbuhat sa iyang trabaho sama sa normal ug makatagamtam sa labaw nga kaharuhay ug luwas nga pagdumala, nga maghimo sa Q5 ug X3 nga walay kabalaka nga pagdrayb bisan sa layo nga mga distansya. Dalaygon usab ang luna sa cabin sa duha ka mga modelo sa mga SUV, ug ang mga luggage-friendly trunks halos parehas nga gidak-on - 550 ug 540 ka litro, matag usa.
Ang modelo sa Audi nakadawat dugang nga mga puntos alang sa paghimo niini bahin sa payload, panan-aw sa drayber ug pagpaandar sa sulud. Ang likud sa likod nga lingkuranan mahimong ikiling sa Q5 ug magamit usab nga adunay usa ka longhitudinal offset nga 100 mm. Gisumpo sa BMW ang 2,4 toneladang towing ug usa ka praktikal nga kompartamento sa ilawom sa boot floor. Ug tungod kay ang X3 ug Q5 gilauman nga managsama nga mahimo nga maayo sa mga termino sa paghimo ug kalidad, ang modelo nga Ingolstadt nagdaog sa seksyon sa rating sa lawas.
Adunay kalidad ang kalidad
Kining tanan nga kaluho moabut sa usa ka bili. Ang Audi nangayo og labing menos BGN 3.0 alang sa iyang 87 TDI Quattro, samtang ang BMW nangayo lamang og BGN 977 nga labaw pa alang sa mas gamhanan nga 7523bhp niini. sakyanan. Ang duha adunay standard nga kagamitan, lakip ang audio system nga adunay CD player, automatic air conditioning, daghang storage space alang sa gagmay nga mga butang sa cabin, ug 18-inch aluminum wheels. Ang tanan nga uban pang mga pangandoy kinahanglan nga magiyahan sa mga lista sa dugang nga kagamitan, nga, sa tinuud, parehas sa parehas nga mga modelo. Ug usa ka katapusang detalye - ang duha nga mga modelo sa SUV nakasagubang sa babag sa tubig nga wala’y mga problema ...
teksto: Michael von Maydel
litrato: Hans-Dieter Zeifert
evaluation
1. BMW X3 xDrive 30d – 519 puntos
Ang labi ka kusug apan ekonomikanhon nga diesel engine naghimo sa labing hinungdanon nga kontribusyon sa kadaugan sa gamay nga makitid nga kabin sa X3. Ang mga positibo nga kalidad sa ensakto nga sistema sa paggiya ug ang labi ka komportable nga pagkasuspinde dili ikalimod. Ang ergonomics ug kalidad sa pasundayag wala’y pagtutol. Ang X3 ug Q5 medyo duul sa mga termino sa presyo sa sukaranan ug dugang nga mga gasto sa hardware.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos
Dagko ug kaayo kaayo ingon usa ka sukdanan sa kahilwasan, ang Q5 napugos sa paghatag sa iyang kakompetensya gikan sa BMW sa kalidad sa kalidad. Ang mga hinungdan alang sa kini nga bakak sa labing mabungahon nga makina, makalingaw nga manibela ug kasaba nga moabut sa mga dalunggan sa mga pasahero kung magmaneho sa mga lugar nga dili maayo ang sakup. Ang pagkawala sa modelo gikan sa Ingolstadt mao usab ang basulon sa konsumo sa gasolina sa seksyon sa pagsulay sa APP ug ang forecast sa dili kaayo paborableng mga termino sa pagbaligya sa segundaryong merkado.
teknikal nga mga detalye
| 1. BMW X3 xDrive 30d – 519 puntos | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos | |
|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - | - |
| Gahum nga konsumo | 258 k.s. sa 4000 rpm | 240 k.s. sa 4000 rpm |
| Maximum torque | - | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 6,3 uban sa | 7,0 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 230 km / h | 225 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 9,0 l | 9,9 l |
| Basehan nga presyo | 95 500 levov | 87 977 levov |
Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kinsa ang makatulon sa tubig?
