Audi Q5 Sportback ug SQ5 Sportback 2022 review

Ang Audi Q5 karon adunay usa ka sportier nga igsoon, ug ang German nga brand's best-selling SUV nagtanyag sa usa ka sleeker, mas agresibo nga solusyon nga kini nagtawag sa Sportback range.

Ug tan-awa, spoiler, mas maayo kini tan-awon kaysa sa regular nga Q5. Yano ra kaayo. Busa, kung mao ra kana ang gusto nimong mahibal-an dinhi, ayaw pagduhaduha nga isira ang imong laptop, ibutang ang imong telepono, ug padayon sa imong adlaw.

Apan gihimo nimo ang imong kaugalingon nga dili maayo tungod kay adunay daghang mga pangutana nga matubag dinhi. Pananglitan, andam ka ba nga mobayad alang sa on-board nga kahupayan niining bag-ong sloped nga atop? Ang sporty nga mga intensyon ba sa Sportback naghimo sa adlaw-adlaw nga pag-commute nga mas makalagot? Ug pila ang gusto sa Audi nga imong ibayad alang niini?

Mga tubag niining tanan ug uban pang mga pangutana. Busa magpabilin uban kanako

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$106,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Nagsugod ang among adventure sa SQ5, ug labing menos sa akong opinyon, kini tan-awon nga dili maayo ug morag usa ka jaded hot hatchback kaysa usa ka sportier nga bersyon sa usa ka midsize nga SUV.

Naghisgot kung diin, kini usab tan-awon nga mas dako kaysa kasagaran, ingon nga ang patag nga atop nagduso sa likod nga tumoy sa dugang, labing menos biswal.

Bisan pa, ang labing kaayo nga anggulo niini ihatag sa mga tawo sa imong atubangan sa dalan, sa matag pagtan-aw sa salamin sa likod nga makita ang usa ka lapad, nagsandig sa unahan nga grille, usa ka itom nga honeycomb mesh, nga adunay mga kuko sa iring. ang hood ug mga headlight nga moagi sa lawas, nga nagpaila sa katulin sa wala pa kini magsugod. 

Ang SQ5 nagsul-ob og 21-pulgada nga mga ligid sa alloy. (gihulagway mao ang SQ5 Sportback nga variant)

Sa laing bahin, ang dagkong 21-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nagtago sa pula nga brake calipers, apan gipadayag usab nila ang kasaysayan sa duha ka SUV: ang tunga sa atubangan mas taas ug tul-id, samtang ang likod nga linya sa atop mas kurbado samtang kini molupad padulong sa gamay nga likod. windshield. nga adunay usa ka spoiler sa atop nga nagtuybo sa ibabaw niini. 

Sa likod, upat ka tailpipe (nga nindot kaayo paminawon) ug usa ka spoiler sa punoan nga gitukod sa lawas ang nagkompleto sa pakete.

Apan bisan sa mas gamay nga Q5 45 TFSI nga porma, kini nga Sportback morag negosyo alang kanako. Bisan tuod tingali usa ka gamay nga mas premium kay sa performance oriented.

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang Sportback nga bersyon naghatag kanimo og usa ka sportier nga likod, ug kini tanan nagsugod sa usa ka B-pillar nga adunay usa ka mas sloping roofline nga naghatag niini nga Q5 nga bersyon sa usa ka sleeker, slicker look. 

Apan dili lamang kini ang mga pagbag-o. Sa mga modelo sa Sportback, lahi ang single-bezel front grille ug mas ubos usab ang grille ug mas mogawas ang bonnet, nga maghatag ug mas ubos ug mas agresibo nga hitsura. Ang mga headlight gibutang usab nga mas taas, ug ang mga dagkong buho sa duha ka kilid lahi usab.

Ang sulod mao ang naandan nga lebel sa Audi sa katahum, nga adunay usa ka dako nga sentro nga screen, usa ka dako nga digital screen sa atubangan sa manibela, ug usa ka pagbati sa tinuod nga kalig-on ug kalidad bisan asa ka tan-awon.

Bisan pa, ang trabaho naggamit sa pipila ka mga kuwestiyonableng materyales, sama sa door trim ug gahi nga plastik nga gikusokuso sa tuhod samtang nagdrayb, apan sa kinatibuk-an kini usa ka nindot nga lugar nga paggahin og panahon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Q5 Sportback range mao ang 4689 mm ang gitas-on, 1893 mm ang gilapdon ug mga 1660 mm ang gitas-on, depende sa modelo. Ang wheelbase niini mao ang 2824 mm. 

Ug hinumdomi nga giingon nako nga ang bag-ong hitsura nga mas sporty adunay gamay nga mga isyu sa pagkapraktikal? Mao na akong gipasabot.

Sa atubangan, parehas ra kini nga Q5, mao nga kung nahibal-an nimo kini nga awto, nahibal-an usab nimo kini, nga adunay lapad ug mahangin nga mga lingkuranan sa atubangan.

Bisan pa, ang luyo medyo lahi, dili lang sa paagi nga akong gilauman. Ang bag-ong sloping roofline aktuwal nga nakunhuran ang headroom sa 16mm lamang. Ako 175 cm ang gitas-on ug adunay limpyo nga hangin tali sa akong ulo ug sa atop ingon man daghang lawak sa paa.

Ang lokasyon sa tunga nga tunel nagpasabut nga dili nimo gusto nga mag-cram sa tulo ka mga hamtong sa likod, apan ang duha dili gyud problema. Aron maablihan nimo ang divider sa likod nga lingkuranan aron maablihan ang duha ka mga naghupot sa kopa, mogamit og duha ka USB charging port, o i-adjust ang pagkontrol sa klima lakip ang mga setting sa temperatura.

Sa 45 ka TFSI ug SQ5 nga mga modelo, ang mga lingkoranan sa likod nag-slide o nag-recline usab, nagpasabut nga mahimo nimong unahon ang luna sa bagahe o kaharuhay sa pasahero, depende sa imong gidala.

Sa atubangan, adunay usa ka hugpong sa gagmay nga mga suok ug mga crannies, lakip ang usa ka yawe nga lugar nga stowage sa ilawom sa mga kontrol sa A / C, laing lugar sa atubangan sa gear lever, usa ka slot sa telepono tapad sa gear lever, duha ka cup holder sa dako nga sentro. console, ug usa ka katingad-an nga mabaw nga sentro. usa ka console nga adunay usa ka cordless phone charger ug usa ka USB port nga nagkonektar sa usa ka regular nga USB port ubos sa drive mode selector.

Ug sa luyo, ang Audi nag-isip nga adunay 500 ka litro nga pagtipig, mga 10 ka litro nga mas gamay kaysa sa regular nga Q5, nga molapad sa 1470 ka litro sa ikaduha nga laray nga gipilo.  

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang linya sa Sportback sa tulo ka mga modelo (duha ka regular nga Q5s ug SQ5s) nagsugod sa Q5 40 Sportback TDI quattro, nga magbalik kanimo $77,700 (nga labaw pa sa $69,900 alang sa usa ka regular nga Q5).

Ang entry-level nga Q5 Sportback makakuha og 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, standard nga S Line nga sporty nga hitsura, LED headlights ug taillights, ug usa ka gesture-controlled nga electric tailgate. Sa sulod, adunay panit nga panit, power sports seat, three-zone climate control, paddle shifters sa manibela, ug interior lighting.

Makakuha ka usab usa ka virtual nga sabungan, usa ka 10.1-pulgada nga screen sa sentro nga adunay tanan nga serbisyo sa Connect Plus sama sa real-time nga trapiko, mga tip sa panahon ug restawran, lakip ang Android Auto ug wireless Apple CarPlay.

Ang 10.1-pulgada nga sentro nga screen adunay Android Auto ug wireless Apple CarPlay. (gihulagway mao ang 40TDI Sportback nga variant)

Ang hanay unya molapad sa $5 Q45 86,300 Sportback TFSI quattro. Kini usa pa ka talagsaong paglukso gikan sa naandan nga katumbas sa Q5.

Kini nga modelo nagtanyag og bag-ong disenyo sa 20-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, panoramic sunroof ug Matrix LED headlights. Ang pagtambal sa S Line moabot sa interior, kauban ang Nappa leather trim, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan ug usa ka retractable o reclining rear sofa. Nakuha usab nimo ang labing kaayo nga sound system nga adunay 10 nga mga speaker lakip ang usa ka subwoofer. 

Ang 45 Sportback gisangkapan sa talagsaon nga 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. (gihulagway mao ang 45 TFSI Sportback nga variant)

Sa katapusan, ang SQ5 Sportback nagkantidad og $110,900 (gikan sa $106,500) ug nagtanyag og 21-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, adaptive damper, ug red brake calipers, ug sa sulod makakuha ka og power steering adjustments, head-up display, color ambient lighting, ug usa ka booming Bang. tingog.. ug usa ka Olufsen stereo system nga adunay 19 nga mga mamumulong.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Adunay tulo ka mga makina sa kinatibuk-an, sugod sa 2.0-litro nga TDI sa Q5 Sportback 40. Nag-develop kini og 150kW ug 400Nm, igo sa pag-sprint sa 100km/h sa 7.6 segundos. Ang 2.0-litro nga TFSI sa petrolyo nga Q5 Sportback 45 nagpausbaw sa maong mga numero ngadto sa 183kW ug 370Nm, nga nagpaubos sa imong spring rate ngadto sa 6.3s. 

Ang duha gipares sa pito ka tulin nga S tiptronic automatic transmission ug adunay 12-volt mild-hybrid system alang sa hapsay nga pagpatulin ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina, ingon man usa ka Quattro ultra system nga makatangtang sa likod nga driveshaft aron ang mga ligid sa atubangan ra ang gipaandar.

Ang SQ5 nakakuha og kusog kaayo nga 3.0-litro nga TDI V6 nga naghatod og 251kW ug 700Nm nga gahum ug 5.1s nga pagpatulin. Nakakuha usab kini usa ka 48-volt mild hybrid system ug usa ka walo ka tulin nga tiptronic transmission.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang tanan nga mga modelo sa Q5 Sportback adunay himan nga 70-litro nga tangke sa gasolina, nga kinahanglan maghatag usa ka sakup nga labaw sa 1000 km - bisan kung nangandam alang sa sakit sa bomba. Usahay ang premium nga gasolina sa Sydney mahimong mokantidad ug $1,90 matag litro, pananglitan, ang maayo nga gasolina magasto nimo mga $130 matag tangke sa mga gasolinahan.

Giangkon sa Audi nga ang Q5 Sportback 40 TDI naggamit ug 5.4 ka litro kada 100 km sa hiniusang siklo samtang nagpagawas ug 142 g/km sa CO02. 45 TFSI nanginahanglan og 8.0 ka litro kada 100 km sa hiniusang siklo ug nagpagawas ug 183 g/km sa CO02. Ang SQ5 nahimutang sa tunga-tunga, nga adunay 7.1 ka litro kada 100 km ug 186 g/km c02.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Unsa ang pinakamaayong paagi sa paghulagway sa kasinatian sa pagmaneho sa Q5 Sportback? Yano ra. Ug kini "sayon".

Sa tinuod lang, nahibal-an ko nga kini usa ka sportier nga bersyon sa Q5, apan ang tinuod mao nga sa 45 TFSI nga bersyon nga among gisulayan, kini usa ka komportable, gaan nga kasinatian sa pagdrayb nga nagpadayag lamang sa iyang sporty nga kinaiya kung imo gyud silang gimandoan. .

Sa wala sa Auto drive mode, ang Q5 45 TFSI magngulob sa lungsod nga adunay pagsalig, ang kasaba sa dalan gitipigan sa labing gamay ug gibati nga gamay ug mas gaan kaysa gisugyot sa gidak-on niini.

Siyempre, mahimo nimong madugangan ang agresyon pinaagi sa pagbalhin sa mga mode sa pagmaneho, apan bisan sa dinamikong porma wala gyud kini gibati nga grabe o agresibo. Dugang pa, gipahugot lang nimo ang mga screw.

Ibutang ang imong tuo nga tiil ug ang 45 TFSI mikuha sa gitawag sa Audi nga "mainit nga hatchback", nga nagtumong sa usa ka 100-kilometros nga sprint nga adunay kadasig ug agresyon. Apan bag-o pa gikan sa SQ5, kini daw sa usa ka paagi nga level-headed ug halos relaks kay sa direkta nga agresibo.

Ug kana tungod kay ang variant sa SQ5 tin-aw nga gitumong nga gitumong sa pasundayag. Sa akong hunahuna kini nga makina nga V6 usa ka hingpit nga peach ug kini ang tipo sa powerplant nga nagdasig kanimo nga magpabilin sa labing dinamikong mga setting sa awto samtang nagbutang sa sobra ka gahi nga mga setting sa suspensyon aron maka-access ka nga labi ka paspas.

Ug gibati niya nga andam kanunay alang sa aksyon. Lakang sa accelerator ug ang sakyanan mokurog, downshifts, pick up revs ug mangandam alang sa imong sunod nga sugo.

Kini gibati nga mas gamay ug mas gaan sa mga suok kaysa sa imong gilauman, nga adunay maayo nga pagkupot ug pagmaneho nga, bisan kung wala mag-awas sa feedback, gibati nga tinuod ug direkta.

Mubo nga tubag? Kini ang akong kuhaon. Apan bayran nimo kini.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Audi Q5 Sportback adunay lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP salamat sa regular nga Q5, apan kana ang labing gamay nga kantidad sa pagsulod karong mga adlawa. Busa unsa pa ang imong makuha?

Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber nga gitanyag dinhi naglakip sa Autonomous Emergency Braking (uban ang Pedestrian Detection), Active Lane Keeping Assist nga adunay Alerto sa Pagbag-o sa Lane, Tabang sa Pag-atensyon sa Driver, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Parking Assist, maayong palibot. usa ka vision camera, parking sensors, exit warning ug pagmonitor sa presyur sa ligid, dugang pa nga radar kay sa imong mapilit gamit ang sungkod. 

Adunay usab dual ISOFIX anchor points ug top tether points alang sa child seat.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang tanan nga mga awto sa Audi nasakup sa usa ka tulo ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty, nga dili gyud ingon kadaghan sa kalibutan nga lima, pito, o bisan napulo ka tuig nga garantiya.

Ang brand motugot kanimo sa pre-pay para sa imong tinuig nga gikinahanglan nga mga serbisyo sa unang lima ka tuig, uban sa regular nga Q5 Sportback nga nagpresyo sa $3140 ug ang SQ5 $3170.

Paghukom

Atong kalimtan ang bahin sa salapi sa usa ka segundo, tungod kay oo, nagbayad ka labi pa alang sa kapilian nga Sportback. Pero kung makaya nimo, then why not. Kini usa ka sleeker, sportier ug mas istilo nga tubag sa regular nga Q5, nga usa na ka lig-on nga pagtanyag niini nga bahin. Ug kutob sa akong masulti, ang praktikal nga mga sakripisyo nga kinahanglan nimong buhaton labing gamay. 

Busa nganong dili?