Test drive Audi Q7 3.0 TDI: universal fighter

Sa luyo sa ligid sa usa sa labing bantog nga mga representante sa high-end nga bahin sa SUV

Tulo ka tuig pagkahuman sa paglansad sa merkado, ang karon nga edisyon sa Audi Q7 nagpadayon nga usa sa labing kusug nga mga modelo sa luho nga bahin sa SUV.

Niini nga okasyon, wala'y duha nga mga opinyon - Q7, nga sobra sa lima ka metros ang gitas-on, mas nakadayeg sa matag kilometro nga biyahe. Sa hangyo sa kustomer, ang high-tech nga mga kapilian mahimong ma-order alang sa chassis sa modelo, sama sa swivel rear axle ug adaptive air suspension.

Ang ulahi usa sa mga labi ka bililhon nga kapilian sa lista sa mga opsyonal nga kagamitan, tungod kay dili lamang kini nag-amot aron labi nga mapaayo ang labi ka maayo nga kahamugaway sa pagmaneho, apan labi pa nga gipaayo ang pagpaandar sa Q7, tungod kay nagsalig sa mga panginahanglanon karon sa drayber makahatag kini pareho nga na-optimize nga istilo sa pagmaneho ug ug kamahinungdanon nga pagdugang sa clearance sa yuta kung kinahanglan nga malampusan sa salakyanan ang labi ka grabe nga mga babag sa agianan niini.

Maayo kaayo nga pamatasan sa tanan nga mga bahin

Ang kamatuoran nga ang quattro all-wheel drive nga sistema naghatag og dili makompromiso nga traksyon sa tanan nga mga kondisyon ug sa walay pagtagad sa estilo sa pagdrayb dili ikatingala - sulod sa mga katuigan kini nga teknolohiya kanunay nga naugmad, ug ang halos walay kinutuban nga mga posibilidad dugay na nga walay sekreto sa bisan kinsa.

Unsa ang labi ka makapaikag sa kini nga kaso, ang Q7 dili lamang wala magpakita usa ka kalagmitan sa dili maayo nga mga pag-uyog ug pag-uyog sa lawas, bisan kung adunay usa ka gilitok nga dinamiko nga potensyal alang sa mga dalan nga adunay daghang pagtuyok.

Morag dili katuohan, apan kini tinuod - basta gusto nimo, ang impresibo nga higante makahimo sa pagtanyag sa dynamics nga tipikal sa usa ka maayo nga natun-an nga high-end nga sports van, ug ang kompleto nga pagkawala sa body wobble ug wala damha nga tukma nga oras naghimo kanimo. kalimti nga naa ka sa luyo sa ligid sa usa ka SUV. , ug bug-at nga kategorya.

Ang Q7 naghimo sa labing menos ingon man, kung dili mas maayo, sa gisukod nga pagdrayb - ang Ingolstadt nga mga inhenyero nagbuhat sa sama aron sa pagsiguro sa labing taas nga kalig-on ug kaluwasan, ingon man usab sa dalisay nga kahupayan nga giisip nga usa ka kinahanglan sa niini nga bahin sa merkado.

Ang gipaangay nga suspensyon naghatag impresyon nga kini makahimo sa pagsuyup sa mga epekto sa bisan unsang mga bugon sa kalsada, ug kini tinuod sa tibuuk nga kusog bisan kung gihiusa sa 21-pulgada nga dugang nga mga ligid.

Sa mode nga komportable, ang Q7 naglihok sama sa usa ka pino nga luho nga sedan - hingpit nga hilum ug kanunay nga maayong pamatasan. Sa sport mode, ang hulagway nagbag-o pag-ayo - ang manibela mas gahi, ang suspensyon usab, ang transmission nagkupot sa mga gears nga mas taas, ug ang tingog sa makina nahimong mas agresibo, apan dili gayud moabut sa unahan nga dili kaayo intrusive.

Kung ang panahon maglisud o kinahanglan nimo nga atubangon ang pipila ka lisud nga tereyn, ang Q7 nahimo nga usa ka tinuod, dili parquet, SUV nga bisan ang pipila nga tradisyonal nga mga frame nga mga awto mahisa - usa ka seryoso nga trump card alang sa Audi batok sa kadaghanan sa mga nag-unang kaatbang sa merkado.

Makakombinsir nga pagmaneho

Uban sa 272 horsepower ug 600 Newton meter, magamit labaw sa usa ka gilapdon gikan sa 1500 hangtod 3000 rpm, ang three-litro nga TDI naghatag sa Q7 nga adunay igo nga sakup alang sa kusug nga 2,1 tonelada.

Ang unom-ka-silindro nga makina nag-catapul sa matinahuron nga SUV gikan sa zero hangtod 100 km / h sa 6,3 segundo, samtang ang pagkonsumo sa gasolina nagpabilin sa sulud nga madawat nga mga limitasyon, bisan sa sobra ka dili ekonomiko nga istilo sa pagmaneho, ug sa tanan nga uban pa nga mga kaso medyo mubu alang sa usa ka modelo nga adunay Q7 3.0 TDI nga pasundayag.

Depende sa gusto sa kostumer, ang kompartimento sa pasahero mahimong maorder sa lima o pito nga magkalainlain, ug ang kompartamento sa kargamento adunay maximum nga kapasidad nga mga 2000 litro. Kasagaran alang sa brand, ang mga posibilidad alang sa dugang nga pagpasadya labi ka adunahan, dili moubus nga tipikal alang sa Audi-e, ingon man maayo kaayo nga pagkagama ug mga hilaw nga materyales.