Test drive Audi Q7 4,2 TDI: Mabuhi ang hari!

Panahon na alang sa hari sa metalikang kuwintas, ang Kamahalan nga 4,2-litro nga V8 TDI, nga magsakay sa iyang hingpit nga Q7 nga kabayo. Uban ang bug-os nga gamit sa panggubatan ug 760 Nm, ang duha nagsugod sa usa ka kampanya sa wala’y mapa nga teritoryo.

Samtang, bisan ang impresibo nga gidak-on sa Q7 dili igo aron madani ang atensyon sa mga lumalabay sa kadalanan. Ang modelo sa Audi SUV naa sa merkado sa sobra sa usa ka tuig ug nahimo na nga pamilyar sa kinabuhi sa awto. Ang bugtong butang nga makapabalik niini ngadto sa limelight mao ang bag-ong 4,2-litro nga walo ka silindro nga diesel nga makina, nga uban sa iyang 760 Nm sa pagkakaron nag-una sa mga ranggo alang sa peak torque sa SUV nga bahin. Gibutang pa sa aparato ang lima ka litro nga V10 TDI nga makina gikan sa Touareg sa imong bulsa, nga nagpalambo sa 750 Nm.

Bitaw, taas ang gipaabot sa publiko niining kombinasyon sa deadlift ug bodyweight. Sa tinuud, dili sama sa Q7 4,2 TDI nga mitumaw nga labing takus nga kakompetensya, ang Mercedes GL 420 CDI (700Nm), nga labi ka nahiuyon sa mga istilo sa pagmaneho sa Amerikano nga relaks, ang produkto sa Audi hingpit nga gipunting sa istilo sa Europa. Kini naghatag sa drayber ug mga pasahero sa usa ka tinuod nga pagbati sa dynamism ... Apan, kutob sa mahimo sa klase sa kinadak-an ug pinakabug-at nga mga SUV.

Gamhanan nga diesel V8

Pipila ka mga kilometro pagkahuman sa pagsugod, ang V8 TDI walo ka-silindro nakakombinsir sa amon nga ibalhin ang pagpangita sa mga huyang nga punto sa awto sa ubang mga lugar. Nga wala’y pagkahuman o mamatikdan nga lungag sa turbo, ang yunit nagbag-o sa mga mando ngadto sa labing kadali nga pagpadali, ug ang crankshaft nakakuha labing taas nga torque sa 1800 rpm. Ang kasagaran nga teknolohiya sa Rail nga gigamit ang mga kristal nga piezo naghimo sa Q7 4,2 TDI nga labing kusug nga diesel nga produksyon sa SUV sa merkado sa kalibutan.

Pag-abut sa 3800 rpm, gigamit sa makina ang tanan nga kusog niini, samtang ang dual drive ug opsyonal nga 19-pulgada nga mga ligid nakapugong sa usa ka gramo nga madulas. Bisan pa, kung ang accelerator pedal gidumala nga wala’y pagdumala, adunay peligro nga mahulog sa "pribadong wanang" sa awto sa atubangan.

Dili maayo nga pagkurog

Hapsay ug hapsay ang dagan sa makina ug gibiyaan ang gibati nga gibati sa labing menos usa ka pito ka litro nga gasolina nga makina. Ang lainlaing pamatasan sa pagmaneho dili mabalhin ang lebel sa kasaba ug bisan sa kusog nga tulin ang tunog sa mga masa sa hangin dili masulud sa kabin. Gipugngan ra sa resistensya sa hangin ang Q7 gikan sa pagpadali sa 236 km / h.

Ang konsumo sa gasolina nga 12,5L/100km mao ang respetado alang sa usa ka sakyanan sa niini nga gidak-on ug pag-usab nagbarug gikan sa kompetisyon (ang GL 420 CDI nagsunog sa 13,6L/100km).

Text: Christian Bangeman

Mga litrato: auto motor und sport

evaluation

Audi TDI Q7 4.2

Gipanghambog sa Diesel V8 Q7 ang makalipay nga hapsay nga operasyon ug mga dagkung gahum nga gitagana. Ingon kadugangan, ang Q7 sa makausa pa gihigugma sa mga tradisyonal nga hiyas niini sama sa lapad nga sulud ug solidong pagkagama. Bisan pa, ang pagsugod sa awto nga kalit kaayo nagkinahanglan og usa ka panahon nga naanad.

teknikal nga mga detalye

Audi TDI Q7 4.2
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	240 kW (326 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	6,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37 m
Pinakataas nga gikusgon	236 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	12,5 l / 100 km
Basehan nga presyo	70 euro