Audi Q8 - napakyas ba kami sa una nga pagsulay?

Sulod sa dugay nga panahon, ang Audi walay modelo nga magpahinabo sa ingon ka tin-aw nga mga emosyon gikan sa higayon nga ang konsepto gipaila. Ang pinakabag-o nga Q8 kinahanglan nga ang timaan sa kompanya gikan sa Ingolstadt ug sa samang higayon magdilaab sa tinguha sa mga kustomer. Walay ingon nga koneksyon sa dugay nga panahon.

Ang mga luho nga limousine naghatag kadungganan ug nagtugot kanimo sa pagbiyahe sa talagsaon nga mga kondisyon, apan sa dugay nga panahon niini nga bahin wala'y sakyanan nga nagpadali sa pagpitik sa imong kasingkasing. Samtang makit-an nila ang pinakabag-o nga teknolohiya, mas maayo nga mga materyales, ug mga kapilian nga wala madungog sa mga sakyanan karon, ang mga adunahan nga pumapalit labi nga nangita sa mga luho nga SUV.

Sa usa ka bahin, ang Audi kinahanglan nga sa katapusan mitubag sa sugyot sa BMW X6, Mercedes GLE Coupe o Range Rover Sport, apan sa laing bahin, klaro nga dili kini gusto nga sundon ang gibunalan nga track. Ang pinakabag-o nga Q8 lamang sa unang pagtan-aw adunay kalabutan sa labing maayo nga Q7. Sa pagkatinuod, kini usa ka butang nga hingpit nga lahi.

hybrid nga lawas

Sa 2010 Paris Motor Show, gipresentar sa Audi ang usa ka modernong interpretasyon sa sporty Quattro nga adunay usa ka malampuson nga disenyo. Ang bugtong problema mao nga ang kustomer, una, nakit-an ang mga coupe nga lawas nga dili praktikal, ug ikaduha, gusto nga mosakay sa usa ka butang nga dako ug dako. Posible ba nga isagol ang kalayo ug tubig? Kini nahimo nga ang modernong teknolohiya dili walay gahum, ug sa luyo sa "agalon" mao ang Audi.

Busa ang ideya sa paghiusa sa usa ka coupe-style nga lawas sa usa ka luxury SUV. Bisan pa, dili sama sa mga kakompetensya sa ilang kaugalingon nga nataran, ang Audi nakahukom nga sugdan ang proyekto gikan sa wala.

Ang Q8 dili usa ka gidesinyo pag-usab nga Q7 nga adunay usa ka mas angled sa likod nga bintana, kini usa ka bag-ong konsepto. Makita kini sa mga sukod: Ang Q8 mas lapad, mas mubo ug mas ubos kay sa Q7, nga makita sa unang pagtan-aw. Ang silweta sporty ug yagpis, apan kita nag-atubang sa usa ka colossus nga hapit 5 m ang gitas-on ug 2 m ang gilapdon. Ang wheelbase nagkaduol sa 3 metros.

Bisan pa, ang Q8 naghatag sa tumatan-aw sa impresyon sa usa ka sports car. Tingali kini tungod sa dili maayo nga dagkong mga ligid. Ang sukaranan nga gidak-on sa among merkado mao ang 265/65 R19, bisan kung adunay gikataho nga pipila ka mga nasud diin adunay 18 nga mga ligid sa serye. Ang mga espesimen sa pagsulay gisul-ob sa matahum nga 285/40 R22 nga mga ligid, ug sa tinuud, wala sila mobati nga ubos kaayo bisan sa natad (labaw pa sa ubos).

Ang pagkawala sa komon nga mga elemento sa lawas nga adunay Q7 naghatag sa mga tigdesinyo og dugang nga kagawasan sa pagporma sa lawas. Ang impresyon sa pagpakigsulti sa usa ka sports car gilangkuban sa mga proporsyon (ubos ug lapad nga lawas), usa ka lig-on nga bakilid sa likod nga bintana, dako nga mga ligid ug walay frame nga mga bintana sa mga pultahan. Gidugangan kini sa usa ka talagsaon nga grille nga anaa sa tulo ka kolor (kolor sa lawas, metal o itom). Adunay usab usa ka luyo nga apron nga adunay mga suga nga konektado sa analogy sa mga modelo nga A8 ug A7.

Sa ibabaw

Ang matag tiggama nanlimbasug sa dilemma kung giunsa ang pagpahimutang sa kini nga klase sa awto. Ang Range Rover Sport kinahanglan nga molihok ingon usa ka mas barato ug dili kaayo maluho nga modelo kaysa sa "husto" nga Range Rover, ug gibutang sa BMW ang X6 sa X5. Ang Audi miadto sa parehas nga direksyon, nahibal-an nga ang Q8 kinahanglan nga una nga SUV sa brand. Ingon usa ka sangputanan, usa ka impresibo nga lista sa mga kagamitan, ingon man mga elemento nga dili nimo kinahanglan magbayad dugang. Pananglitan, ang Q8 mao lamang ang Audi nga awto nga nagtanyag sa Virtual Cocpit electronic display isip sumbanan.

Adunay daghan kaayo nga mga kapilian sa listahan sa mga ekipo nga kita sa madali mawala diha kanila. Sa teknikal nga bahin, kami adunay tulo ka matang sa suspension (lakip ang duha ka hangin), usa ka torsion bar rear axle, LED matrix headlights sa gawas, usa ka HUD head-up display sa sulod, ug usa ka Bang & Olufsen Advanced nga sistema sa musika nga naghatod. XNUMXD nga tingog. Gisiguro ang kaluwasan pinaagi sa lainlaing mga sistema ug sensor nga nagtabang sa pagmaneho ug pagparking ug padayon nga pagkunhod sa peligro sa mga bangga.

Bisan tuod ang Audi Q8 usa ka SUV nga adunay coupe performance, ang dako nga lawas naghatag og kahupayan sa cabin. Adunay daghang lawak sa taksi, alang sa mga bitiis, tuhod ug ibabaw. Ang likod nga lingkoranan mahimo nga electrical adjustable isip kapilian. Ang punoan nagkupot sa 605 ka litro ingon nga sukaranan, busa wala’y pagkompromiso. Ang sportiness niini nga kaso wala magpasabot nga dili praktikal, ang kompartamento sa bagahe mahimong adunay mga kompartamento alang sa pagbulag sa mga bagahe.

Sa pagtan-aw sa sabungan, ang estilo sa Audi gidominar sa duha ka dagkong mga screen (10,1 "ug 8,6") ​​​​sa sistema sa MMI Navigation Plus. Tungod niini nga hinungdan, ang indibidwal nga mga kinaiya sa indibidwal nga mga modelo limitado sa gagmay nga mga detalye. Kasagaran sa tanan nga mga modelo mao usab ang kabalaka alang sa kalidad sa pagkahuman ug paggamit sa mga kalidad nga materyales.

Kahupayan alang sa sports

Sa sinugdan, ang 50 TDI nga variant ra ang magamit nga ibaligya, nga nagpasabut nga usa ka 3.0 V6 diesel nga makina nga adunay 286 hp apan 600 Nm nga torque. Naglihok kini sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission sa parehas nga mga ehe. Susama sa A8 o A6 nga mga modelo, kini gitawag dinhi. usa ka malumo nga hybrid nga naggamit sa usa ka 48-volt setup nga adunay usa ka dako nga baterya nga nagtugot sa hangtod sa 40 segundos nga "paglutaw" nga wala ang makina, ug ang generator sa starter sa RSG naghatag usa ka hapsay nga "hilom" nga pagsugod.

Sa gawas, makadungog ka nga nag-atubang kami sa usa ka makina nga diesel, apan ang drayber ug mga pasahero gihikawan sa ingon nga kahasol. Ang kabin hingpit nga muffled, nga nagpasabot nga mahimo gihapon nimo madungog ang pagdagan sa makina, apan sa usa ka paagi ang mga inhenyero nakahimo sa pagpugong sa iyang rattling sound, kung dili hingpit nga makuha kini.

Ang dinamika, bisan pa sa hilabihan nga gibug-aton sa curb nga 2145 kg, kinahanglan nga makatagbaw sa labing gipangayo nga mga drayber. Gatusan mahimong maabot sa 6,3 segundos, ug kon ang mga regulasyon motugot - sa pagsabwag niini nga colossus ngadto sa 245 km / h. Sa pag-overtake, ang kahon adunay usa ka paglangan, nga magkinahanglan og gamay nga pagkaanad. Ang adaptive suspension masinugtanon nga ipadayon ang awto sa dalan bisan sa higpit nga mga kanto, sama sa kini nga awto, apan adunay nawala sa tanan niini ...

Ang pagdumala sa Q8 labaw pa sa husto, dili nimo kini makasala, apan - bisan unsa pa ang gipili nga mode sa pagmaneho (ug adunay pito niini) - ang Audi sports SUV wala magtinguha nga mahimong usa ka sports car. Ang pagkawala sa ingon nga mga sensasyon mahimong mahunahuna nga usa ka minus, bisan pa, alang lamang sa mga drayber nga nagtinguha nga mopalit usa ka Q8 dili lamang tungod sa hitsura, apan usab (ug tingali sa una) nga pasundayag sa pagmaneho. Ang maayong balita mao nga adunay mga plano alang sa usa ka RS nga bersyon sa Q8, nga kinahanglan nga mag-apelar sa mga dili igo nga predatoryo sa regular nga Q8.

Ang mugbo nga mga biyahe sa mga dalan sa habagatang Mazovia nagpaposible - ug sa sulagma - aron sulayan kung giunsa ang bag-ong Audi SUV naglihok sa gawas sa dalan. Dili, biyaan nato ang mga baybayon sa Vistula, wala usab kami dad-a sa bisan unsang landfill, apan ang paghuot sa trapiko sa palibot sa Kalwaria Hill ug ang gitukod pag-usab nga dalan No. 50 nagdasig kanamo sa pagpangita og mga solusyon. Forest road (access to private property), nganong dili? Ang una nga mga kabalaka bahin sa lapad nga "ubos" nga mga ligid sa profile dali nga nakadayeg sa kasayon ​​​​sa pagdumala sa mga buho, mga gamot ug mga rut sa off-road mode (ang clearance sa suspensyon sa hangin misaka sa 254mm).

Dugang nga mga kapilian moabut sa dili madugay

Ang presyo sa Audi Q8 50 TDI gitakda sa PLN 369 ka libo. zloty. Mokabat kini sa 50 ka libo. Ang PLN labaw pa kay sa imong bayronon alang sa usa ka Q7 nga adunay susama, bisan gamay nga huyang nga makina (272 hp). Mercedes walay ingon nga usa ka gamhanan nga diesel engine, ang 350d 4Matic nga bersyon (258 hp) magsugod gikan sa 339,5 ka libo. zloty. Gibanabana sa BMW ang X6 niini sa 352,5 ka libo. PLN alang sa xDrive30d nga bersyon (258 km) ug PLN 373,8 ka libo alang sa xDrive40d (313 km).

Ang usa ka bersyon sa makina dili kaayo, apan sa dili madugay - sayo sa sunod tuig - duha pa ang mapilian. Ang Q8 45 TDI usa ka mas huyang nga bersyon sa tulo ka litro nga diesel nga gipakita dinhi, nga nakaabot sa 231 hp. Ang ikaduha nga kabag-ohan mao ang usa ka 3.0 TFSI petrol engine nga adunay kapasidad nga 340 hp, nga adunay ngalan nga 55 TFSI. Ang mga detalye bahin sa sporty nga bersyon sa RS Q8 wala pa nahibal-an, apan kini lagmit adunay himan nga hybrid drive system nga nailhan gikan sa Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Ang Audi Q8 nindot tan-awon ug siguradong nagbarug gikan sa han-ay sa Ingolstadt-based manufacturer. Ang gidaghanon sa mga sporty nga bahin sa bodywork igo na, ug kini tanan maayo nga pagkaandam ug maayo nga pagkaandam alang sa gubat sa merkado. Mahimo ka magreklamo bahin sa labi ka komportable nga mga setting sa chassis, apan ang tanyag adunay usa ka butang alang sa mga gusto sa lisud nga pagmaneho. Morag ang Q8 adunay maayong kahigayonan nga makakaon ug dakong tipak sa sport utility pie.