Test drive Audi Quattro ug Walter Röhl: Ginoo, tigulang nga tawo!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - tulo ka buhi nga mga sugilanon
Sa pila ka bulan, ang Audi Quattro mag-edad og 40 anyos. Sa bisperas sa jubilee, mahimo’g mahinumdoman nga sa usa sa iyang miaging mga adlaw nga natawhan, giimbitahan sa makina ang labing maimbento nga piloto diin iyang nakuha ang iyang labing kadaugan.
Nakita gikan sa kilid, si Rel ug ang iyang nabigador, si Geistdörfer, kalma nga nagbarug sa tiilan sa Turin Pass, nga ingon wala’y pakialam sa kung unsa ang naa sa unahan. Ang hangin molusot sa makitid nga walog, mahait ingon usa ka kutsilyo, ug ang mga pagsulay nga giatubang sa duha ka mga tawo gisubli sa daghang beses: uga nga aspalto, basa nga aspalto, yelo, sapa, yelo nga yelo, dayon niyebe sa taas ug mobalik usab. baliktad kini.
Rally Monte Carlo, 1984, unang pagpakita ni Walter Röhl sa usa ka Audi Quattro. Ang duha ka higayon nga kampeon sa kalibutan nagsakay "nga adunay daghang mga sayup ug dili makatagbaw" - apan siya ra ang nag-angkon. Alang sa usa ka tigpaniid sa gawas, kini nga pagtasa sukwahi kaayo sa makabungog nga kadaugan sa rally ug mahimong ipasabut sa kanhi halos manic perfectionism sa piloto. Ang pagdrayb sa usa ka Group B nga sakyanan niini nga rota nga walay kasaypanan sama sa pagdrowing sa kamot sa 100 ka puti nga mga palid aron makahimo og graph nga papel nga bola. Moingon si Rehl nga iyang gisamok ang trabaho kung ang kahon 6953 sa panid 37 mogawas nga medyo taas. Gidili sa Dios ang duha pa nga hiwi nga mga kwadro nga makita - unya tawgon nimo ang imong kaugalingon nga labing dako nga bigaon sa kalibutan.
Kung gipaila-ila nato ang usa ka Walter Röhl gikan sa 1984, dali natong masabtan kung nganong dili siya malipay sa iyang kadaugan kaniadto. Bisan pa, adunay higayon siya nga buhaton kini karon kung nakabalik na siya sa Col de Turini sa iyang Quattro A2. Sa 1980, ang modelo sa produksiyon naghimo sa iyang debut sa Geneva Motor Show ug, uban ang dual transmission niini, gibag-o una ang kalibutan sa mga sports car ug, sukad 1981, ang World Rally Championship. Ang A2 usa ka ebolusyonaryong bersyon sa Rallye Quattro - nga adunay usa ka aluminum cylinder head ug Kevlar fenders aron makunhuran ang gibug-aton, nga nagtugot sa pagsulod sa Group B. upat ug duha, usa ka permanente nga dual drivetrain, usa ka lig-on nga koneksyon sa duha ka axle ug, labaw sa tanan, usa ka yellow coupe body.pula ug puti ang color sa HB sponsor.
“Kinahanglang gamhanan kaayo ang sakyanan nga ang mga tawo mahadlok sa pagduol niini,” matod ni Roll, nga nagpahiyom sa birthday boy nga si Quattro. Ang uban motudlo nga ang anibersaryo walay labot sa kadaugan sa Monte Carlo, apan ang ingon nga pag-ungol mahimong gamay ug makalaay. Tungod kay bisan kung ang mga tuig nga nag-uban dili ang labing kaayo alang kanilang duha, sa kahayag sa among mga panumduman, si Rel ug Quattro kanunay nga mag-uban, sama sa Vineto ug ang Striking Hand. Sa katapusan sa 1983, ang mga empleyado sa Audi nakahinapos nga mas barato ug mas makalingaw ang pagdaog sa mga lumba uban ni Rel, kay sa padayon nga mapildi kaniya. Mao nga ilang gisuholan ang duha ka higayon nga kampeon sa kalibutan ug siya nagpabilin uban kanila hangtod sa katapusan sa iyang karera kaniadtong 1987.
Aron si Quattro ug Rell makatabok pag-usab sa Turin Pass, usa ka pagbayloay sa mabinationg mga sulat nahitabo tali sa Ingolstadt ug Zuffenhausen. Mahimo natong mahanduraw ang ilang sulod nga sama niini: nga gikonsiderar ang kamatuoran nga sukad sa 1993, si G. Röhl nahimong usa sa mga nawong sa brand. Porsche Mapahulam pa ba nimo kini kanamo alang sa mga selebrasyon - karon nga kami, ingnon ta, usa ka dako, malipayon nga pamilya? - pangutana gikan sa Ingolstadt. Siyempre, nagkita sila gikan sa Zuffenhausen, ug oo, sa akong hunahuna kami usa ka pamilya ...
Mao nga, karon, si Rel sa usa ka Porsche nag-obertaym sa mga pakigpulong bahin sa Audi Quattro. Kini nga awto mao ang pinakadako nga pagsulay sa iyang karera. Tungod kaniya, kinahanglan siya makakat-on sa paglupad pag-usab. Ang kusug nga koneksyon taliwala sa mga ehe nagmugna dili katuohan nga pagkupot, apan ang lawas nagduha-duha sa pagpulipuli. Mahimo kini usa ka punoan nga babag alang sa Monte Carlo, kansang ruta nga ingon usa ka plato nga spaghetti nahulog sa salog. Kusog ang pagbansay ni Relh, nagmaneho sa usa ka karera nga Audi agi sa mga kagubatan sa Bavarian sa gabii, nangayo tabang gikan sa kauban sa team nga si Stig Blomkvist, nahibal-an nga mohunong sa iyang tuo nga tiil nga hiwi (nahibal-an nimo kini, kini ang iyang paghukum) ug mahimo na nga maliso ang Quattro sa tama.
"Karon kinahanglan nako ang napulo ka minuto ug mahimo nako kini pag-usab," ingon niya, nga nagdapit kanako sa pag-uban kaniya sa Rallye Quattro, nga tan-awon mahuyang ug hagip-ot sa gawas ug komportable sa sulod, sama sa usa ka transformer substation. “Malingaw kon magdrayb ka sa sirado nga dalan ug dunay yelo,” ni Roll, ug morag lingaw kaayo. Ang lumba nga Audi hinay nga nag-ubo sa bakilid, ug ang dalan natabonan sa daghang niyebe ug yelo. Milingi kami. Ang roll magsugod sa stopwatch. Bug-os nga throttle. Ang turbo nakakuha og momentum-usa ka segundo, duha-ug ang Quattro nagdali sa unahan sama sa usa ka hockey puck nga gipunting sa usa ka pultahan. Ikaduha, ikatulo nga gear. Ang mga tiil ni Röhl sa mga pedal mas paspas kay sa mga kamot sa magdudula, dinhi "adunay - wala."
Sa sunod nga "hairpin" ang orange control lamp nagsiga tungod kay ang presyur sa lana mius-os. Sa bug-os nga throttle kita moadto sa usa ka taas nga tul-id nga linya sa tuo. Sa kalit, ang bukid mitabon sa dalan sa yelo nga lapok. Kini lagmit matapos nga dili maayo. Adunay mabilin sa yelo - ang tuo nga headlight, ang tuo nga fender, ang tuo nga pasahero ... Ang kampeon sa kalibutan yano nga giguyod ang manibela, ug ang Quattro nagpadayon sa pagsaka uban ang usa ka dinahunog sa paglupad, nga mitabok sa nagtuybo nga seksyon sa patag sa Col de Turini. I-roll up gamit ang side slides. Oras - 2,20 ka minuto. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 135 km/h. Roll ug Quattro ang anaa sa ibabaw. Sa gihapon.
Text: Sebastian Renz
Litrato: Stefan Warter
