Audi RS Q8: Ig-agaw ni Urus - Preview
Mga sulod
Audi RS Q8: Ig-agaw ni Urus - Preview
Sa labing unang higayon sa 25 ka tuig nga kaagi sa mga modelo sa Audi RS, naghimo kami usa ka coupon nga SUV nga adunay DNA usa ka tinuod nga awto nga pang-isport.", Sa kini nga mga pulong, Oliver Hoffmann, CEO sa Audi Gipresentar sa Sport GmbH ang premiere sa kalibutan, al Los Angeles Auto Show 2019, ang bag-ong Audi RS Q8.
Ang V8 4.0 TFSI nga adunay 48-volt hybrid system
V8 4.0 TFSI gikan sa bag-ong Audi RS Q8 nagpalambo kini 600 hp. ug 800 Nm nga torque sa sakup gikan sa 2.200 hangtod 4.500 rpm. Uban niining supersport drivetrain, ang Four Rings SUV coupe nagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 3,8 segundo, nga 13,7 segundo aron maabot ang 200 km / h. Ang kataas nga tulin gilimitahan sa elektronik nga hangtod sa 250 km / h. Dugang pa, ang gikusgon nga 305 km / h mahimong maabtan sa hangyo.
Salamat sa punoan nga suplay sa kuryente nga onboard nga 48V biturbo, gihiusa sa V8 ang talagsaon nga pasundayag ug taas nga kahusayan. Ang belt-driven starter-generator (RSG) mao ang kasingkasing sa Mild Hybrid System (MHEV). Sa mga hugna sa paghubas, hangtod sa 12 kW nga gahum ang maibalik: kini nga enerhiya gitipig sa usa ka espesyal nga baterya nga lithium-ion, diin gikan niini gibalhin ngadto sa mga aparato nga gihiusa sa on-board network. Kung gipagawas sa drayber ang accelerator pedal sa gikusgon tali sa 55 ug 160 km / h, ang bag-ong RS Q8 mahimo’g baybayon sa neyutral o baybayon nga ang makina patay hangtod sa 40 segundo. Sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, giingon sa Audi nga ang teknolohiya sa MHEV nagpaminus sa konsumo sa gasolina hangtod sa 0,8 ka litro matag 100 kilometros.
Ang teknolohiya sa COD (Cylinder On Demand) naghimo usab usa ka mahukmanon nga kontribusyon sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina, nga gipawong ang mga silindro 2,3, 5, 8, 4 ug XNUMX sa medium ngadto sa mubu nga karga, gipawong ang mga yugto sa pag-injection ug pag-ignition ug gisirhan ang mga sulud nga gigamit ug tambutso . Kung nagpadagan sa mga XNUMX nga silindro, ang pag-synchronize sa mga aktibo nga silindro gipahiangay sumala sa bag-ong sumbanan sa pag-agas aron makuha ang labing kadaghan nga kahusayan, samtang sa dili aktibo nga mga pagkasunog nga mga lawak, ang mga piston mobalhin nga wala maguba ang kusog. Pagkahuman sa tulin nga tulin nga nasubo, ang mga "deactivated" nga silindro nahimo’g aktibo pag-usab.
8-silindro nga V nga porma RS Q8 gihiusa kini sa usa ka 8-speed tiptronic gearbox nga adunay usa ka clutch-optimized torque converter ug quattro permanente nga all-wheel drive. Ubos sa normal nga kondisyon sa pagmaneho, ang self-locking center nga may kalainan nagahatag apod sa tunga sa atubangan ug likud sa 40:60 ratio. Kung adunay pagkawala sa kakusog, ang kadaghanan sa kusog mao ang gibalhin sa axle, nga gigarantiyahan ang maayo kaayo nga kusog: depende sa kondisyon sa pagmaneho, hangtod sa 70% sa atubangan ug hangtod sa 85% sa likud.
Pagsuspenso sa hangin ug integrated steering
La bag-ong Audi RS Q8 Gisangkapan usab kini sa mga advanced nga solusyon sa teknikal nga naghimo niini ingon kaabtik ingon usa ka tinuod nga awto nga pang-isport, bisan sa kadako ug gibug-aton niini. Ang usa ka de-kuryenteng motor nga naa sa matag usa sa mga ehe nagkontrol sa pagpaandar sa duha nga mga bahin sa anti-roll bar. Kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, ang mga bahin sa anti-roll bar nahimulag, nga nagpaminus sa mga kapit-os nga gipailalom sa lawas sa salakyanan sa dili pantay nga mga dalan ug labi nga nadugangan ang kahupayan. Kung, sa pikas nga bahin, ang drayber nagpili us aka estilo sa isport nga estilo sa pagmaneho, ang katunga nga mga bukton gihiusa aron maminusan ang pag-ubus sa kilid.
Ang kapilian nga pakete nga Dynamic Plus, dugang sa pagdugang sa kataas nga tulin, nag-uban aktibo nga anti-roll bar, lahi sa sports ug carbon ceramic preno. SulukdanAudi RS Q8 gisangkapan usab sa integrated steering. Sa partikular, ang likud nga ehe, uban ang tabang sa usa ka sistema sa mga turnilyo ug mga transverse steering rods, naghatag ligid sa pagmando sa mub-an nga tulin sa antiphase kalabot sa atubang nga mga ligid sa labing kadaghan nga lima ka degree. Sa pikas nga bahin, sa medium ug taas nga tulin, ang likud nga mga ligid nagmaneho sa usa ka maximum nga 1,5 degree sa parehas nga direksyon ingon sa atubangan, nga nakaamot sa kalig-on sa awto.
Kanunay nga sukaranan bag-ong Audi RS Q8 Naggamit 10-pulgada nga 22-nagsulti nga mga ligid nga haluang metal nga adunay 295/40 nga mga gulong. Kung gihangyo, ang 23 "5-nagsulti nga Y-nagsulti nga mga ligid nga haluang metal ang magamit sa lainlaing mga shade.
