Audi RS3 - gahum alang sa pagpakita

Himamata ang hari sa mga hatchback. Ang labing gamhanan, ang labing paspas, ang labing mahal. Ang pinakakusog. Uban sa lima ka silindro nga makina nga nagpalambo sa 367 hp. Mopaspas kini ngadto sa “gatusan” sa 4,3 segundos, ug mopaspas pa sa 280 km/h. Mahimo bang adunay mahitabo dinhi? Atong susihon. Gisulayan namon ang Audi RS3.

Sa ingon nakasulod kami sa usa ka kalibutan diin ang mga utlanan tali sa praktikal nga hatchback ug supercar hanap. Ang gahum mahimo’g gamay nga gamay, apan sa usa ka gaan nga pakete mahimo’g kini molihok nga katingalahan. Ang bulkiness sa sakyanan nagtugot kanimo sa pagtago sa panon sa katawhan, ug kon ikaw lang mongulob, ikaw nanamilit sa dili pagpahibalo. Oo, ang mga propesyonal nga kompanya sa pag-tune nagtanyag sa ingon nga mga monsters labaw sa usa ka beses, apan wala pa sila nahimo nga masa. Nakahukom si Inglostadt nga ilisan ang mga tuner - kini nagpakita Audi RS3. Sa ingon natawo ang hari sa mainit nga pusa. Apan, dali siyang nahulog gikan sa iyang trono. Sa usa ka gutlo sa ulahi, sa okasyon sa facelift, Mercedes mipuga sa usa ka cosmic 2 hp gikan sa 381-litro nga makina. (mas kusog kay sa 1184-horsepower nga Veyron Super Sport!) ug gipaspasan ang A45 AMG ngadto sa 100 km/h 0,1 segundos nga mas paspas. 

pagpakita sa kusog

Sa dalan, sa parkinganan, sa rally ug sa track - bisan asa ang RS3 nagdominar. Sigurado nga makita. Ang daotang tan-awon nagduso pa sa ubang mga awto gikan sa agianan. Ang usa ka bumper nga adunay daghang mga intake sa hangin, usa ka gipaubos nga baroganan ug usa ka 34mm nga gilapdon nga track naghimo sa usa ka muscular front end. Ang spoiler sa atubangan ug seksyon sa diffuser kolor sa lawas ingon sukaranan. Mahimo usab namon kini i-order sa brushed aluminum, apan kini tan-awon nga elegante kaayo alang sa usa ka tigsamok sa kadalanan. Ang bersyon nga adunay glossy black packaging tan-awon nga mas brutal.

Ang kilid nga silhouette dili kaayo makapaikag. Adunay laing spoiler sa ibabaw sa likod nga bintana, apan kini ang 19-pulgada nga mga ligid nga una nga nakakuha sa mata. Sa mga litrato makita nimo ang dugang nga anthracite black pattern para sa PLN 3910. Bisan pa, adunay lain usab nga gidak-on sa ligid nga nalangkit sa kini nga kapilian. Ang standard nga mga ligid 235mm ang gilapdon nga adunay 35% nga profile, apan pagkahuman sa pagpalit sa kapilian, ang atubangan nga mga ligid mas lapad - 255mm nga adunay 30% nga profile. Gituohan nga ang mas lapad nga "botas" sa atubangan makapakunhod sa epekto sa understeer nga kinaiyanhon sa miaging henerasyon.

Ang likod dili kaayo makapaikag. Ang presensya sa usa ka diffuser makit-an bisan sa mga awto sa daghang mga higayon nga mas huyang, apan dinhi nakakuha kini usa ka labi ka kinaiya nga hitsura. Ang bumper adunay lawak alang sa duha ka dagkong mga tubo sa tambutso. Ang ilang gidak-on dili tanan, apan labaw pa niana sa ulahi. 

Tanan kini nga mga aksesorya sa sports nga gihiusa sa base nga kolor nga Nardo Grey tan-awon nga labi ka gitagana. Bisan pa, igo na alang sa usa ka pedestrian nga makakuha og gamay nga pagkontak sa mata, ug nahibal-an na niya kung unsa ang nameligro. Mao usab ang nahitabo sa pulis. Ang mga radar gitumong sa Audi RS3 awtomatiko.

Dili ikalimod nga kaluho

Ang mga hot hatches kasagaran top-of-the-line nga mga variant sa regular nga mga modelo. Sila adunay mas maayo nga kagamitan ug mas makapaikag nga mga detalye sa sulod. AT Audi RS3 ang termino nga "ibabaw" gibalhin ug gamay. Kini mao ang lain nga kategorya diin kini milabaw sa nahabilin nga kompetisyon. Bisan pa, kini direkta nga naggikan sa kaluho nga kinaiya sa tatak, ug dili gikan sa usa ka tanyag nga espesipikong giandam alang niini nga bersyon. Naa na sa S3 mahimo namong mag-order og S-type nga mga lingkoranan (dinhi isip sumbanan) nga hinimo gikan sa mga materyales gikan sa eksklusibong Audi catalogue. Atong dugangan, alang sa usa ka kantidad sa labaw pa kay sa 20 3 zlotys. Kung gusto namon ang dugang nga isport, mahimo kaming mag-order sa mga lingkuranan nga adunay istruktura nga carbon para sa RS7. Niining paagiha makadaginot kita og kg.

Ang sabungan gikuha gikan sa regular nga A3 apan gipalambo sa sunod-sunod nga pula nga mga detalye. Aron mahatagan og gibug-aton ang high-performance nga kinaiya sa sakyanan, ang pipila ka mga elemento gitabonan sa Alcantara - ang ubiquitous nga panit mahimong klaro kaayo. Ang tanan nga atong mahikap kay taas kaayog kalidad. Bisan pa sa gamay nga gidak-on sa lawas, walay usa nga naglingkod dinhi nga magduhaduha nga ang Audi nahisakop sa premium nga bahin. Usa ka kombira alang sa mga mata ug mga pagbati.

Ang mabaga nga mga manibela mobati nga maayo sa mga kamot, ug ang lawom nga mga lingkoranan naghatag daghang suporta sa lawas kung mag-corner. Ang tanan nga mga buton sa function nahimutang sa lohikal nga mga lugar; Dili usab nako igsapayan ang intuitive nga pagkontrol sa mga sistema sa onboard. Ang Audi MMI nga radyo kay standard. Dili kini lahi sa ubang mga modelo, apan kinahanglan pa nimo nga magbayad dugang alang sa pag-navigate. Ang screen gitago sa dashboard, mao nga kung gusto nimo nga mag-focus sa dalan, imong pindota ang angay nga buton ug lakaw.

Ang usa ka hatchback kinahanglan nga praktikal, dili ba? Ang mga lingkoranan sa luyo kay disente, gawas lang kung magdala ka ug basketball team. Ang atubangang lingkoranan sa pasahero giduso kutob sa mahimo, nga nagpasabot nga walay luna alang sa usa ka tawo nga naglingkod sa luyo niini. Apan paghulat - mahimo pa naton makonektar ang duha ka lingkuranan sa awto nga adunay mga konektor sa ISOFIX. Ang punoan kinahanglan nga igo alang sa mga ginikanan nga adunay duha ka mga anak - kini adunay 280 ka litro.

Labaw pa siya

Ang unang henerasyon nga Lamborghini Gallardo nga gipaspasan gikan sa 100 ngadto sa 4,2 km / h sa 5 segundos salamat sa usa ka 10-litro nga natural aspirated V500 nga makina nga adunay XNUMX hp. Hunahunaa karon Audi RS3 niabot kini sa samang 100 km/h sa 4,3 segundos lang.. Niabot mi sa punto nga klarong blurred ang linya tali sa hot hat ug supercar. Pero sure ka? Gidapit ko ikaw sa paglakaw.

Gipugos nako ang "Start" button. Epektibo nga kalibre ug duha ka mga buto sa tambutso. Wow. Ang 2.5-litro nga hand-folded nga makina makahimo og 367 hp. sa 5500 rpm ug naghatag og torque nga 465 Nm sa range gikan sa 1625 ngadto sa 5550 rpm. Bisan pa, ang tinuod nga pagbati dinhi mao ang dili kasagaran nga gidaghanon sa mga silindro - adunay lima niini, nga nahimutang sa usa ka laray. Atong tan-awon kon unsa ang Audi, nga sila naningkamot sa pagtawag sa high-performance, mao ang makahimo sa - diha-diha dayon gibutang kini sa "Dynamic" mode. Adunay usa ka piraso sa akong atubangan, busa gipugos dayon nako ang gas hangtod sa paghunong. Mabangis ang pagpatulin, ug ang gahi nga tunog sa makina gipun-an sa daghang mga aso sa tambutso. Kini sama sa usa ka gamay nga V10 sa ilawom sa tabon. Ang pag-clang sa inline nga "lima" puro nga balak. Kung gigamit nako ang Pagkontrol sa Paglunsad samtang naglihok, ang aksyon dili kaayo episyente apan labi ka episyente. Ang sistema mag-focus sa hapsay nga pagbalhin sa torque sa mga ligid, nga limitahan ang mga pirma nga shot. Adunay usa ka "double clutch" nga epekto - sa pagbalhin ngadto sa usa ka mas taas nga gear, ang engine speed misaka gamay.

Kon kita adunay igo nga gitas-on sa tul-id nga dalan, kita makaabot sa 280 km/h, basta kita mopalit sa angay nga pakete. Sa standard configuration, kini mahimong 250 km / h. Ang mga brake disc nga may wavy edges konektado sa 8-piston aluminum calipers. Gisukod nila ang 370mm sa atubangan ug 310mm sa likod, apan ang nauna mahimo nga opsyonal nga gihimo gikan sa seramik ug carbon fiber - usa ka eksepsiyon sa klase. Ang puwersa sa braking miigo sa manibela. Maayo na lang kay naa gihapon ang mga labud.

Misulod ko sa naglikoliko nga bahin sa dalan. Brake, turn, accelerate, brake, turn, accelerate. Sa makausa pa. Nindot ang una nga impresyon, apan tungod usab sa makina. Bisan pa, ang pagsuspinde mismo hinungdan sa nagkasagol nga mga pagbati. Dili kini mga setting sa pasundayag. Alangan, Audi RS3 nanguna nga masaligon kaayo ug andam nga nagsunod sa gihatag nga direksyon. Ang suspension lig-on, apan dili kaayo gahi ug dili kaayo humok. Dili igsapayan ang gipili nga mode - sa Kahupayan dili kini makapahapsay sa mga bumps nga igo, sa Dynamic dili kini mapig-ot sa usa ka gidak-on nga kini makatuyok sa haywey sa imposible nga panahon. Usa ka butang ang sigurado - kini kanunay nga nag-uyog sa mga bumps.

Human sa usa ka dinamiko kaayo nga biyahe, sagol nga mga pagbati mahimong motumaw. Ang intermittent understeer dili makombertir sa oversteer gamit ang accelerator pedal. Ang likod nga ehe dili gusto nga ma-overtake kami ug kini maayo kung asa kini. Ang manibela, samtang direkta ug responsive, nagtago sa pipila ka impormasyon sa iyang kaugalingon. Ang tingog sa tambutso nanuktok, apan ilabi na sa mga estranghero. Ang drayber nahimulag gikan sa pipila ka mga impresyon ug impormasyon. 

Gipangayo sa gasolina? Ingon sa usa ka lagda, sa highway 11,5 l / 100 km, sa siyudad - kutob sa imong gusto. Kasagaran ang kompyuter nagkalkula sa 20 l / 100 km. Bisan pa, nakahimo kami sa pagkab-ot sa usa ka makapakurat nga resulta, hapsay nga pag-agi sa track nga adunay gitas-on nga mga 200 km. Igo na nga magpabilin sa speed limit aron sa katapusan makuha ang resulta nga 8.2 l / 100 km. Uban sa 367 hp ubos sa hood.

Tan-aw nako!

Audi RS3 impresibo. Muscular design, maluho nga interior ug performance. Kini nga sakyanan adunay gahum sa pagdani ug makadani. Mao nga wala ka magsulti bisan unsa bahin sa presyo. Ang base nga modelo nagkantidad og PLN 257, nga among gihubit nga "daghan," ug bisan pa ang pagsulay nga pagsumpo milapas sa PLN 000 threshold. zloty Mercedes A300 AMG uban sa 45 km ug 381 ngadto sa "gatus" gasto "lamang" 4,2 zlotys.

Ang RS3 kay usa ka show nga sakyanan. Kini kinahanglan nga talagsaon nga paspas, kusog, ug tingog nga mas maayo kay sa bisan unsang upat ka silindro nga makina. Bisan pa, ang kaluho midaog dinhi, nga mipuli sa dili makompromiso nga gahum sa mga awto. Samtang wala'y mga pagsupak sa pagputol ug pagdesinyo, oo, sa mga termino sa pagdumala, ang pagsulay sa pagkonektar sa duha ka grabe nga mga kalibutan nagbutang sa sporty Audi sa tunga nila nga walay paghatag bisan sa sporty o sobra nga kahupayan.

Kung ang pagpatulin ug tunog hinungdanon sa imong sports car, dili ka mahigawad. Bisan sa Monaco walay kaulaw. Bisan pa, kung ang imong gipangita labaw sa tanan mao ang pagmaneho sa kalipay sa usa ka dash of brutalidad, padayon sa pagpangita. Audi RS3 kini usa ka rocket, apan kini makontrol.