Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Pagsulay sa dalan
Mga sulod
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Pagsulay sa dalan
Pagella
|
|
Ang Audi RS4 Avant lapad, praktikal, komportable, apan labaw sa tanan dali kaayo. Sa kadasig, ning-ayo siya kaayo ug karon nagpakita sa labi ka mahait ug labi ka pamatasan nga pamatasan kaysa kaniadto. Ang V2.9 6 turbo adunay parehas nga horsepower sama sa daan nga V8 (450bhp), apan ang usa ka avalanche nga sobra nga torque naghimo sa RS4 nga labi ka maayo sa parehas nga relaks ug sporty nga pagmaneho.
Adunay daghang kagamitan sa sakayan, apan dili daghang kagamitan: ang mga kapilian daghan, mga hakog, ug ang presyo mosaka labaw sa 100.000 euro.
AngAudi RS4 AvanKini ang Porsche 911 sports station wagon. Ang hinungdan yano ra: pipila nga mga makina ang mahimong mahiusa. pasundayag e paghupay epektibo kaayo. Adunay kini punoan nga igoigo nga igoigo aron malipay ang pamilya, gitugutan usab sa four-wheel drive nga mag-ski sa mga bukid sa tingtugnaw, ug ang firepower sa makina dili makapalipay sa suwerte nga drayber sa sports coupe.
Bag-o Audi RS4 Avant, Bahin sa gahum ug gidaghanon sa mga silindro, mobalik kini sa mga gigikanan: nawala kini sa natural nga gihangyo nga V8 nga adunay 450 hp. ug nahimong labi ka kusgan. 2.9 V6 nga turbocharged (kanunay gikan 450 CV), nga gipanghambog ang usa ka makalilisang nga pares 600 Nm (kontra "ra" 430 Nm V8). Kotse usab gaan kaysa 80 kg, apan, labaw sa tanan, siya labaw nga mobile, magkahiusa ug adunay labi ka atletiko nga kinaiya; labi na sa Dynamic nga pakete (8.000 euro), nga, dugang sa ngitngit nga LED headlight, nagtanyag usab usa ka lahi sa sports ug pagkontrol sa elektronik nga suspensyon. Kusog nga pagpugong sa pagsakay. Adunay usab usa pa nga hugaw nga gidisenyo alang sa track (apan girekomenda usab nako alang sa mga tagahanga sa kadalanan) nga gitawag Gitakda ang Dynamic Plusnga nagdugang usa ka sports exhaust (hapit mandatory) ug atubang nga mga carbon ceramic disc. Aron matinuoron, dili matahum nga makita ang higante nga ngitngit nga ngilit sa atubangan nga mga ligid ug "gagmay" nga mga ilaw sa ilaw sa likud, apan kini nagpabilin nga usa ka mabuhi nga solusyon. Aron mahibal-an kung unsa ka labi ka maayo kini nga bag-ong RS4 kaysa sa naunang modelo, gikuha namon kini bisan diin, lakip ang mga dalan sa bukid.
LUNGSOD
AngAudi Avant RS4 nagmaneho ka libot sa syudad gamit ang duha ka tudlo, sama sa gamay nga awto. Kung giandam na ang tanan paghupay, ang awto humok, hamis, hilum. SA shock absorbers Gikontrol sa elektronik, ilang gilamoy bisan ang mga lawom nga lungag, ang makina adunay daghang torque ug ang gearbox gibalhin sa sunod nga gamit sa 1.800 rpm. Dili bisan ang pagmaneho ang mabasol: gaan, gamay ra kaayo alang sa pipila, apan nagdala usab kini usa ka maayong kaabtik sa paglihok.
SA TANAN NGA TANAN
Sa husto nga paagiAudi Avant RS4 buhi kini. Sa mode dinamiko kini mobukhad, ang manibela mahimong labi ka lig-on (apan kanunay nga makalipay), ug ang makina nahimong labi ka buhi ug saba. Adunay daghang presyur, grabe ug kanunay, diin nagsugod kini. 2.000 rpm ug matapos sa 6.700 uban ang limiter nga natuok pag-ayo ug ang digital instrument cluster nga nagkidlap. Ang tingog sa V6 ngitngit, nagtabon, ug sa matag pagbalhin (ilabi na sa pag-downshift), ang "mga bula" nga mogawas gikan sa mga tubo sa tambutso makapahinam, apan wala gayud gipasobrahan.
Mabug-at ang awto, apan shock absorbers maayo kaayo sila nga maskara, "gipahapsay" kini sa usa ka mahait nga pagbalhin sa karga. Ang tinuod nga katingala mao nga ang bag-ong RS4 - gawas nga adunay mas daghang gahum nga gibutang sa husto nga pedal - mas lagmit nga magdula. SA paatras naglihok sa diha nga ang pagpreno ug pagtabang sa pagsulud, samtang pagkalainlain sa isport sa exit, kini nagtanyag gamay, dali kontrolado oversteer. Mas maayo pa nga kini molihok kaysa sa iyang igsoon nga si Audi RS5 Coupé, labi nga "naglingkod" ug lig-on. Sayon ra, dali ra kaayo, pero ang feeling nga nag "magggie" siya permi.
Adunay kanunay usa ka butang nga artipisyal sa paagi sa iyang pagdumala sa dalan sa usa ka tablet. Ang pagbati nga konektado sa sementas dili kaayo suod (dinhi paggiya gamay nga lungag sa sentro ug mahimong tukma kaayo pagkahuman sa unang kwarter), samtang upat ka wheel drive siya kanunay ingon dili makadesisyon kung hatagan ka sa kalipayan sa sobra nga pag-ayo o paggarantiya sa usa ka luwas nga exit sa kanto.
Ayaw ako sayup, bag-o Audi Avant RS4 labi ka kaayo kini kaysa sa miaging modelo. Kini mas paspas, labi ka makapaikag, labi ka husto; apan kini nagpabilin nga labi ka dili tinuud ug wala’y pagtahud kaysa mga karibal sa BMW M4 ug Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (nga, bisan pa, wala diha sa variant sa wagon sa istasyon) o ang Mercedes C63 AMG (nga dili kaayo praktikal, simple ug kompleto). Usa ka katapusang nota sa mga preno: ang atubang nga mga carbon ceramic disc lisud nga ligid sa dalan, apan ang pedal usa ka gamay nga porous ug ang interbensyon sa ABS sobra ka agresibo; apan kana ra kung nakadaot sa pagdrayb.
highway
Sa mga dugay nga biyahe, dili gyud sila makahadlok. Sa gikusgon nga 130 km / oras ang makinaAudi Avant RS4 ang threshold nga 2.000 nga mga rebolusyon gipalihok. Salamat sa pagsira sa mga silindro, unya ang average nga konsumo labi ka mubu alang sa usa ka 450 hp nga awto. Sa rate sa code, mahimo nimo kini mahimo 13,0 – 13,5 km/l: maayo kaayo.
KINABUHI SA BOARD
CabAudi RS4 kini usa ka kombinasyon sa sportiness ug high technology. Ang RS lingkoranan komportable apan nagkupot sa lumbar nga rehiyon, ug ang lingkoranan ubos apan natural gihapon. Komportable bisan sa mga oras nga wala’y trabaho. Ang mga paghuman ug mga materyales mao ang pinakamaayo nga imong makit-an niini nga bahin, apan daghan sa mga butang nga standard sa dili kaayo prestihiyosong mga sakyanan ang nawala gikan sa mga ekipo; ug ang presyo kinahanglan nga mosaka. Igo nga luna sa board alang sa likod nga mga pasahero, ug 505-litro nga punoan (1510 nga adunay mga lingkoranan) - kasagaran alang sa kategorya niini, apan talagsaon alang sa usa ka 450 hp nga awto.
PRESYO UG GASTO
Ang bili saAudi Avant RS4 bahin sa 87.900 nga euro, apan apuli ako 100.000 euro yano ra gyud. Bisan ang mga gasto sa pagpaandar taas (super tax ug insurance sa una nga lugar), apan ang konsumo dili makaluluoy, sa sukwahi, uban ang usa ka maalamon nga panudlo mahimo ka magdala 10 km / l, o bisan 13 km / l sa tibuuk nga estado ug ang highway.
KALUWASAN
Sa kini usab nga kaso kahimanan sa kahilwasan kinahanglan siya pagpayaman. Ang atubang ug likud nga mga sensor, usa ka electric tailgate ug usa ka emergency braking system ang sukaranan, apan usa ka rearview camera, longhitudinal ug lateral motion monitoring ug pag-ila sa mga karatula sa dalan.
PAGHULAGWAY SA Teknikal
DIMENSIYA
| Gitas-on | 478 cm |
| gilapdon | 187 cm |
| gitas-on | 140 cm |
| gibug-aton | 1715 kg |
| Ствол | 500-1510 kilos |
TECHNIQUE
| engine | V6 turbo nga gasolina |
| bias | 2894 cm |
| Kusog | 450 h.p. taliwala sa 5700 ug 6700 rpm |
| magtiayon | 600 Nm gikan sa 1900 hangtod 5000 rpm |
| pagsibya | 8-tulin nga awtomatiko |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 4,1 segundo |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| konsumo | 11,4 km / l |
