Test drive Audi S3 batok sa BMW M135i xDrive

Sa pamilya nga Audi, ang A3 sa pagkamatuod nahimo nga labing kadasig. Ang bag-o lang gipadayag nga S3 nga adunay 300 hp. ang biseklita kinahanglan nga makigkompetensya sa kaindigay nga Bavarian nga BMW M135i xDrive. Kinsa sa duha ka compact sports car ang labi ka makalipay sa pagmaneho?

Ang tingpamulak sa 1990 - sa dalan, usa ka medyo mainit nga tingpamulak - ug sa automotive ug sports kalibutan - usa ka tinuod nga heatwave. Duha ka damgo nga mga sports car ang halos wala naa sa natad sa pagsulay: ang Ferrari 348 tb nga adunay bag-ong V8 nga makina ug 300 hp, ug ang Porsche 911 Carrera 2 nga adunay usa ka makina nga boksingero nga adunay 250 hp, nga nagpakita sa usa ka bag-ong power steering. Gidayeg sa tagsulat nga si Werner Schruff ang taas nga dinamika sa pagmaneho ug labi ka taas nga tulin sa pagliko sa duha ka mahal nga mga awto, nga nagkantidad og 280 nga marka. Ang mga poster sa mga hari sa mga dalan ug mga dalan nagdayandayan sa mga bungbong sa daghang mga lawak sa mga bata.

Ang tingpamulak sa 2013 hilabihan ka tugnaw - ug ang mga ligid sa sakyanan, motor ug sports nagpainit, ug duha ka mga compact sports car ang nag-indigay alang sa kinatibuk-ang gasto nga mga 83 euros (650 marks). Sa mga lawak sa mga bata, sunod sa mga poster sa atong mga daan nga bayani (kung makit-an pa sila), ang mga poster sa bag-ong Audi S163 ug BMW M605i xDrive gibitay.

Kung matino, mahimo kini usa ka awto sa produksyon. Apan sa ilang lawas, nagbira sila dili moubus sa 300 hp. sa sprint. Napuno sa mga emosyon, gipaabut sa mga piloto ang usa ka tinuud nga salusalo sa awto, bisan kung istrikto nga tagsatagsa.

Ang upat nga silindro nga Audi S3 ekonomikanhon

Ang in-line nga unom nagpabilin nga in-line nga unom, bisan kung ang paghisgot sa dili hitupngan nga hapsay nga operasyon salamat sa sulundon nga balanse nga masa mao ang labi ka us aka pahayag sa uso kaysa katinuud karon. Ang three-litro nga linya sa turbo engine naabot sa 7000 rpm nga adunay mahiwayon nga kadali, ug ang mga tubo nga sama sa pamaypay hugut kaayo ug lawom nga mahimo nilang pahumokon ang imong tuhod. Alang sa tanan nga kini nga labaw nga gibati, ang turbocharged nga upat ka-silindro sa Audi S3 adunay gamay nga ikatanyag, bisan kung kini usa ka labing kahimoan nga gihimo nga awto sa kaugalingon niini.

Gisulayan sa Audi S3 nga makadaog sa pipila ka acoustic simpatiya nga adunay usa ka tunog simulator sa likud nga makina nga kompartamento ug dugang nga mga balbula sa sistema sa tambutso. Kung gusto nimong magbiyahe nga kalma ug wala’y stress, gusto sa Audi S3 ang pipila ka mga decibel nga mas mubu sa BMW, ang reaksyon sa suplay sa gasolina usab spontaneous. Tungod sa taas nga pagkakumplikado niini (direkta nga pag-injection sa gasolina, pagbag-o sa pagkontrol sa balbula ug usa ka cooled nga ulo sa silindro nga giapil sa pag-uswag sa tambutso) ug usa ka labing kadako nga presyur sa turbocharger nga 1,2 bar, ang makina sa Audi S3 nga andam nga motubag sa pagduso sa tulin nga tulin ug kusog nga paglupad, ug ang pagkonsumo labi ka mubu: 9,6, 100 ka litro matag 10,8 km kontra sa 100 ka litro matag XNUMX km alang sa BMW.

Ang BMW 135i dinamiko ug usa ka ideya nga mas paspas

Uban sa all-wheel drive (nga adunay usa ka electromekanical plate clutch), ang M135i dali nga mapaandar ug dali magmaneho, bisan pa bug-at kaayo. Ang pana sa timbangan molukso sa labaw sa 1,6 ka tonelada, nga labaw pa sa 134 kg kaysa sa Audi S3, nga medyo napalitan sa kuryente, nga kutob sa 20 hp. Salamat sa usa ka maayong pagsugod sa Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), nga ang standard nga otso-tulin nga awtomatiko nga pagbalhin sa Sport Plus nagpalihok sa mahukmanon nga ikanapulo: 100 km / h sa 4,9 segundo. Ang mga pagbag-o sa gear dali ug dali.

Ang Audi S3 nanginahanglan dugang 4 nga ikanapulo. Ang unom-ka-tulin nga kahon nga kahon niini nagtagana sa pagbalhin sa gamit nga dali ug, labaw sa tanan, ensakto. Kung ang usa ka pagdala nga dual-clutch (kauban usab ang Launch Control) nga magamit sa panahon sa pagsulay, tingali wala’y 4 nga ikanapulo. Sa hapit parehas nga oras, ang dinamiko nga duo moabot sa usa ka masa nga 200 kilometros.

Ang parehas nga mga manok nga lahi nga Bavarian nagpabilin ang ilang kinaiya ug nagdaginot gamay. Ang mga ligid sa Michelin Super-Sport nga adunay kusug nga pagdali naghatag luwas nga pagdumala sa labi ka dinamiko nga mga sitwasyon ingon man dali nga pagpatuman sa preno. Sa slalom, ang BMW nagpabilin nga neyutral ug stable, gamay nga pag-uyog sa likud nga tumoy. Sa mga magaspang nga dalan, ang mga pasahero makadawat usa ka magaan nga masahe gikan sa likud.

Bahin sa kahupayan, mogawas ang Audi S3 sa unahan.

Ang Haldex Quattro multi-plate clutch lagmit nga magpadayon alang sa umaabot nga high-end nga RS3, samtang ang S3 nga gipalit uban ang usa ka timbang nga pagsagol sa pagka-flexible ug kahupayan nga makadani sa mga tawo nga nagbiyahe og layo. Ang mga parameter sa pag-configure sa standard drive select control menu makaapekto sa pagkontrol, motor ug tunog. Sa border mode, ang Audi S3 nag-slide uban ang tanan nga upat nga ligid, ug kung adunay usa ka mahait nga pagbag-o sa pagkarga, kini nakit-an nga nakalihok apan makontrol sa likud.

Bisan kinsa ang magtan-aw sa duha nga awto pinaagi lamang sa lente sa mga baso sa isport dali nga magtago sa kanto gamit ang M135i. Ang labing balanse nga awto nga upat ka ligid nga awto, bisan pa, mao ang Audi S3: labi ka daghang sulud sa sulud, labi ka maayo nga pagkagama, ug usa ka labing ubos nga presyo nga pabor niini. Apan ang mga nanumpa nga pragmatist panagsa ra mopalit mga awto sa kini nga klase. Mao nga gitapos namon pinaagi sa pagtapos sa panapos ni Werner Schruff kaniadtong 1990: "Gihimo niini ang pareho nga mga awto nga sobra ka hiligugmaon nga mga dulaan nga naghimo sa kasing-kasing nga pintok. Kini ang kaso kaniadtong 2013.