Audi S4 ug S5 2021 review

Mas gusto sa Audi nga wala nimo nahibal-an, apan ang tanan nga lima ka lainlaing mga bersyon sa S4 ug S5 sa merkado nahisakop sa usa ka pormula sa pasundayag ug kagamitan nga mikaylap sa lima ka lainlaing mga istilo sa lawas. 

Oo, lima, ug kini nga paagi sa sobra sa usa ka dekada: ang S4 sedan ug ang Avant wagon, ang A5 nga duha ka pultahan nga coupe, convertible ug Sportback nga lima ka pultahan nga liftback hingpit nga lainlain nga mga porma nga mahimo nimong pilion, nga adunay parehas nga sukaranan. . Siyempre, gipalanog lang niini ang A4 ug A5 nga mga han-ay nga ilang gibasehan, ug ang BMW klaro nga naghunahuna nga maayo usab nga ideya, tungod kay ang 3 ug 4 nga serye nga mga han-ay gibahin sa lainlaing mga linya sa pagsugod sa katapusan nga henerasyon.

Nagtanyag ang Mercedes-Benz og susamang set nga minus ang liftback apan malipayon nga giputos kini sa tanan sa ilawom sa label nga C-Class. 

Mao nga, gihatagan nga ang linya sa A4 ug A5 nakadawat usa ka update sa tungatunga sa kinabuhi pipila ka bulan ang milabay, makatarunganon nga ang mga pagbag-o gihimo sa pasundayag nga S4 ug S5, ingon man ang top-of-the-line nga RS4 Avant. 

Gisusi namon ang ulahi kaniadtong Oktubre, karon turno na sa una, ug Giya sa Mga Kotse mao ang usa sa mga una nga nagpadayag sa na-update nga S4 ug S5 range sa usa ka paglansad sa media sa Australia sa miaging semana.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$84,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang S4 sedan ug Avant nakadawat sa kadaghanan sa mga update sa disenyo, uban sa tanan nga bag-o ug gidesinyo pag-usab nga mga side panel, lakip ang C-pillar sa sedan, nga nahiuyon sa unsay gipadapat sa A4 sayo ning tuiga. 

Gihiusa kini sa bag-ong atubangan ug likod nga mga fascia ug suga alang sa usa ka maliputon apan halapad nga pag-ayo sa konserbatibo nga panagway sa ikalimang henerasyon nga S4. 

Ang S5 Sportback, Coupe ug Cabriolet makakuha og bag-ong S5-specific nga suga ug fascias, apan walay mga kausaban sa sheet metal. Sama kaniadto, ang Coupé ug Convertible adunay 60mm nga mas mubu nga wheelbase kaysa sa Sportback, Sedan ug Avant.

Ang mga S5 nakakuha usab ug matrix nga LED nga mga headlight isip sumbanan, nga naghimo sa usa ka hapsay nga pagkasunod-sunod sa animation kung imong ablihan ang awto. 

Ang ubang mga visual highlight naglakip sa bag-ong 4-pulgada nga mga ligid nga espesipiko sa S19, samtang ang S5 adunay kaugalingong talagsaon nga 20-pulgada nga ligid. Ang unom ka piston front brake calipers angay nga gipintalan nga pula, ug adunay usab custom adaptive S damper sa ilawom. Ang tanan nga mga variant gawas sa convertible adunay rear spoiler.

Sa sulod, adunay usa ka bag-ong center console ug usa ka mas dako nga 10.1-pulgada nga multimedia screen, samtang ang Audi Virtual Cockpit nga instrumento nga gipakita sa drayber karon nagtanyag usa ka hockey stick-style tachometer dugang sa tradisyonal nga mga layout sa dial.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sama sa akong nahisgutan sa ibabaw, ang mga linya sa S4 ug S5 kadaghanan parehas, apan lahi usab, ug ang mga kalainan nagdala sa us aka $20,500 nga sakup sa presyo tali sa S4 sedan ug $5 nga mabag-o. 

Ang kanhi karon $400 nga mas barato sa listahan nga presyo nga $99,500, ug ang S400 Avant usab $4 nga mas barato kaysa $102,000.

Ang S5 Sportback ug Coupe karon $600 nga mas mahal sa parehas nga presyo sa lista nga $106,500, samtang ang S5 nga convertible nga soft-folding soft top nagduso niini hangtod sa $120,000 ($1060).

Parehas ang lebel sa kagamitan sa tanang lima ka variant, gawas nga ang S5 makakuha og matrix LED headlights isip standard ug usa ka pulgada pa nga 20-pulgada nga ligid. 

Ang yawe nga mga detalye naglakip sa Nappa nga panit nga upholstery nga adunay gipainit nga atubangan nga mga lingkuranan sa sports nga adunay function sa pagmasahe, usa ka Bang & Olufsen audio system nga nag-apod-apod sa 755 watts nga gahum ngadto sa 19 ka mga speaker, brushed aluminum inserts, usa ka head-up display, colored ambient lighting, tinted windows ug metallic trim . tina.

Ang mga lingkoranan sa atubangan nga sport giputol sa panit sa Nappa. (gihulagway mao ang S4 Avant nga variant)

Sulod sa milabay nga 12 ka bulan, ang S5 Sportback napamatud-an nga mao ang labing popular sa lima ka mga kapilian, accounting alang sa 53 porsyento sa mga halin, gisundan sa S4 Avant sa 20 porsyento, ug ang S4 sedan naglangkob sa 10 porsyento sa mga halin. porsyento, nga ang S5 coupe ug cabriolet magkauban nga nagkantidad sa nahabilin nga 17 porsyento.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang pinakadako nga praktikal nga pagbag-o sa lima ka S4 ug S5 nga mga variant mao ang ilang pag-upgrade sa pinakabag-o nga bersyon sa Audi's MMI infotainment system, nga nag-upgrade sa 10.1-inch touchscreen ug nagtangtang sa scroll wheel gikan sa center console.

Sa sulod adunay bag-ong center console ug usa ka mas dako nga 10.1-pulgada nga multimedia screen. (gihulagway mao ang S4 Avant nga variant)

Gipanghambog usab niini ang napulo ka pilo nga gahum sa pagproseso sa bersyon nga gipuli niini, ug gigamit kana ug usa ka integrated SIM card aron ma-access ang mga mapa sa Google Earth alang sa nabigasyon ug Audi Connect Plus, nga nagtanyag kasayuran sa drayber sama sa mga presyo sa gasolina ug impormasyon sa parking, ingon man interes. mga punto sa pagpangita ug impormasyon sa panahon, ingon man ang abilidad sa paghimo sa emerhensya nga mga tawag ug pagpangita og tabang sa daplin sa dalan.

Adunay usab usa ka wireless phone charger, apan kinahanglan nimo ang usa ka cord aron magamit ang Apple CarPlay, sumala sa Android Auto.

Ako ra ang nagmaneho sa S4 Avant ug S5 Sportback atol sa ilang paglusad sa media, nga mao ang labing praktikal sa lima, apan base sa among kasinatian sa nangaging mga bersyon, ang matag usa kanila nag-atiman pag-ayo sa ilang mga pasahero sa natad sa luna ug memorya. Ang pagbutang sa likod nga lingkuranan klaro nga dili usa ka prayoridad sa coupe ug convertible, apan adunay laing tulo ka mga kapilian kung mao kana ang imong gipangita. 

Ang S4 Avant nag-atiman pag-ayo sa mga pasahero niini bahin sa luna ug storage space. (gihulagway mao ang S4 Avant nga variant)

Ang convertible makaabli sa iyang auto-folding soft top sa 15 segundos sa gikusgon nga hangtod sa 50 km/h.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Gikuha sa Audi ang usa ka "kung wala kini nabuak" nga pamaagi sa mga mekaniko, ug ang tanan nga mga modelo sa S4 ug S5 wala mabag-o sa kini nga pag-update. Busa, ang centerpiece mao gihapon ang usa ka 3.0-litro nga single-turbocharged V6 nga naghatod sa 260kW ug 500Nm, ang ulahi anaa sa halapad nga han-ay sa 1370-4500rpm.

Ang S4 ug S5 nga mga modelo gipadagan sa parehas nga turbocharged nga 3.0-litro nga V6 nga makina nga adunay 260kW ug 500Nm. (gihulagway mao ang S5 Sportback nga variant)

Ang nahabilin sa drivetrain wala usab nagbag-o, nga adunay halangdon apan maayo kaayo nga ZF nga walo ka tulin nga torque converter nga awtomatiko nga gipares sa usa ka Quattro all-wheel drive system nga makapadala hangtod sa 85% nga torque sa likod nga mga ligid. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga hiniusang gidaghanon sa konsumo sa gasolina gikan sa 8.6 l/1 km alang sa S00 sedan ngadto sa 4 l/8.8 km alang sa Avant, Coupe ug Sportback, samtang ang mas bug-at nga convertible moabot sa 100 l/9.1 km. 

Tanan sila maayo kaayo nga gikonsiderar ang ilang potensyal sa pasundayag ug ang gidak-on sa kini nga mga awto, ug ang kamatuoran nga kinahanglan ra nila ang premium nga 95 octane nga wala’y tingga nga gasolina.

Ang tanan kanila adunay usa ka 58-litro nga tangke sa sugnod, nga kinahanglan maghatag usa ka gilay-on nga labing menos 637 km taliwala sa pag-refuel, base sa mabag-o nga pasundayag.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang tanan nga mga variant sa S4 ug S5 nanghambog sa usa ka impresibo nga han-ay sa mga bahin sa kaluwasan, apan adunay pipila ka mga makapaikag nga mga piraso ug mga piraso sa diha nga kini moabut ngadto sa ANCAP ratings. Ang upat lang ka silindro nga A4 nga mga modelo (busa dili ang S4) ang nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating kung gisulayan sa dili kaayo estrikto nga mga sumbanan sa 2015, apan ang tanan nga mga variant sa A5 (busa ang S5), gawas sa mabag-o, adunay lima- star rating base sa pagsulay nga gipadapat sa A4. Busa opisyal nga ang S4 walay rating, apan ang S5 Coupe ug Sportback adunay rating, apan base sa A4 rating, nga wala magamit sa S4. Sama sa kadaghanan sa mga convertible, ang convertible walay rating. 

Ang gidaghanon sa mga airbag walo sa sedan, Avant ug Sportback, nga adunay duha ka mga airbag sa atubangan ingon man mga airbag sa kilid ug mga airbag sa kurtina nga nagtabon sa atubangan ug likod.

Ang coupe kulang sa mga airbag sa likod, samtang ang convertible kulang usab sa mga airbag sa kurtina, nagpasabut nga walay mga airbag alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan. Ang atop ginama sa mapilo nga panapton, kinahanglan adunay usa ka matang sa pagkompromiso sa kaluwasan.

Ang ubang mga bahin sa kaluwasan naglakip sa atubangan nga AEB nga naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 85 km/h, adaptive cruise control uban sa traffic jam assist, active lane keeping ug collision avoidance assistance nga makapugong sa pultahan sa pag-abli paingon sa umaabot nga sakyanan o siklista, ug usab sa likod nga pasidaan sensor nga makamatikod sa umaabot nga pagbangga sa likod ug mag-andam sa mga seat belt ug mga bintana alang sa labing taas nga proteksyon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Audi nagpadayon sa pagtanyag og tulo ka tuig, walay kutub nga mileage warranty, nga nahisubay sa BMW apan kulang sa lima ka tuig nga warranty nga gitanyag sa Mercedes-Benz karong mga adlawa. Sukwahi usab kini sa lima ka tuig nga pamatasan sa mga dagkong tatak, nga gipasiugda sa Kia ug SsangYong nga pito ka tuig nga garantiya.  

Bisan pa, ang mga agwat sa serbisyo usa ka komportable nga 12 ka bulan/15,000 km ug ang parehas nga lima ka tuig nga "Audi Genuine Care Service Plan" nagtanyag limitado nga presyo nga serbisyo alang sa parehas nga $2950 nga total sa lima ka tuig, magamit sa tanan nga mga variant sa S4 ug S5. Mas gamay ra kana kaysa sa mga plano nga gitanyag alang sa regular nga A4 ug A5 nga mga variant sa petrolyo, aron dili ka maigo sa mga thoroughbred nga bersyon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang S4 ug S5 nga linya nakaigo na sa usa ka dako nga balanse tali sa adlaw-adlaw nga kaharuhay ug tinuod nga sporting edge, ug walay nausab niini nga update.

Ang S mode nagpalagsik sa makina ug transmission nga dili i-stress ang suspension. (gihulagway mao ang S5 Sportback nga variant)

Gigugol nako ang panahon sa pagdrayb sa S4 Avant ug S5 Sportback sa panahon sa ilang paglansad sa media, ug ang duha nakahimo sa paghatud sa usa ka tukma nga Audi nga kaluho nga kasinatian sa pipila ka medyo bagis nga mga dalan sa kabanikanhan, kanunay nga gibati nga usa ka gamay nga sporty kay sa usa ka regular nga A4 o A5. Kana ang nahabilin sa Drive Select sa default mode niini, apan mahimo nimong ibalhin ang kana nga sporty nga personalidad sa pipila ka mga notch (samtang gipakunhod ang kahupayan) pinaagi sa pagpili sa Dynamic mode. 

Ang S4 sedan mopaspas ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos. (gihulagway mao ang S4.7 sedan nga bersyon)

Gipalabi nako nga ipasibo kini pinaagi lamang sa pagbira balik sa transmission selector aron ma-activate ang S mode, nga makapabuhi sa makina ug transmission nga dili i-stress ang suspension. 

Ang tambutso nga tingog mapaigoigoon, apan walay sintetikong bahin niini. (gihulagway mao ang S5 coupe nga variant)

Adunay pipila ka kalainan sa potensyal sa pasundayag tali sa lima ka mga estilo sa lawas sa S4 ug S5: ang S4 Sedan ug ang S5 Coupé nanguna sa performance chart nga adunay 0-100 km/h sa 4.7 segundos, ang S5 Sportback nagsubay kanila sa 0.1 segundos, ang S4 Avant laing 0.1 segundos , ug ang convertible dali gihapon nga nag-angkon og 5.1 s.

Ang S4 Avant naghatag sa tukma nga Audi nga kaluho nga gibati sa medyo bagis nga mga dalan sa kabaryohan. (gihulagway mao ang S4 Avant nga variant)

Ang laing lugar nga akong nakita nga ang S4 ug S5 nga sulundon mao ang tambutso nga tunog. Mapahiangay kini, apan wala’y sintetikong bahin niini, ug ang kinatibuk-an nga nabuak ug klaro nga tunog sa V6 kanunay nagpahinumdom kanimo nga naa ka sa husto nga modelo sa pasundayag, apan dili sa paagi nga makapasuko kanimo o sa imong mga silingan. . Matinahuron nga sinultihan, kung gusto nimo.

Paghukom

Ang linya sa S4 ug S5 usa gihapon ka maayo nga pormula sa pasundayag nga mahimo nimong mabuhi matag adlaw. Sa tinuud, mahimo nga kini ang labing makapahimuot nga balanse sa Audi. Tanan sila nasangkapan kaayo, nga adunay mga taksi nga gibati gyud nga espesyal, ug swerte kami nga adunay lima ka istilo sa lawas nga mapilian.