Audi S5 batok sa BMW 435i: usa ka butang nga espesyal - mga sakyanan sa sports

USAHAY NAGPAKITA NGA NABUANG NA ANG KALIBUTAN. Ang mga de-koryenteng awto nga nagtrabaho mga katingalahan, tradisyonal nga mga awto nga adunay sobra nga teknolohiya (gikinahanglan namon Dali siyam ka mga gear?) ...

Kini nagpasabut nga ang automotive nga talan-awon kusog nga nagbag-o ug medyo makalibog sa pipila ka mga kaso.

Apan karon usa ka bag-ong adlaw, usa ka adlaw nga nagdala niini usa ka makapahupay nga pagbati sa pagkasuod. Sa pagkatinuod, sa atong atubangan mao ang BMW 435i M Isport (ok, ang ngalan bag-o, apan ang sukaranan nga ideya kanunay nga parehas) ug Audi s5... Ang duha adunay tradisyonal engine sa kalayo, nga nagsunog sa gasolina nga adunay dili maayo nga baho. Sama sa kanunay, ang BMW adunay atubangan nga makina ug likud nga pagmanehosamtang Audi kombinar sa usa ka atubangan engine ug upat ka wheel drive... Ug, sama sa kanunay, giyahan namo sila sa labing liko-liko ug libaong nga mga dalan aron makita kung unsa ang ilang gibati. Kung kinahanglan namong pusta sa labing maayo, among ipusta ang tanan sa BMW. Sama sa kanunay.

La S5 apan, kini mao ang tinuod nga usa ka makalilisang nga sakyanan. All-wheel drive ug V6 nga adunay compressor gikan sa 333 hp ug 440 Nm, mahait ug saba, sila mao ang sama sa sa maayo kaayo S4 sedan. Adunay usab ang sample nga among gisulayan pagkalainlain sa isport с torque vectorization kapilian. Adunay usab tinuod nga torque vectoring aron mabalhin ang dugang nga gahum sa gawas nga ligid sa likod ug sa ingon pagkunhod understeer imbes nga i-brake lang ang sulod nga ligid sama sa gibuhat sa ubang mga sistema. Dugang pa, ang among S5 adunay kasarangan nga kagamitan, wala kini bisan sa elektronik nga adjustable damper ug dinamikong pagmaneho. Pinasukad sa among nangaging kasinatian, labi na sa dili managsama ug artipisyal nga dinamikong pagmaneho, kini mas maayo. Apan bisan sa ingon ka kasarangan nga hardware, ang S5 nagkantidad € 63.950.

Bisan pa, sa dalan, dili sila mahimong lahi. Bisan pa sa parehas nga pasundayag ug parehas nga taas nga tulin, ang duha nga mga coupe gibahin sa usa ka dinamikong bung-aw. Ang usa mas maayo kay sa sedan nga gibase niini, ug ang lain dili kaayo impresibo ug madumala.

Maayo ang pagsugod sa hagit alang saAudi... Bisan ang mga highway puno sa A5, para sa halos tanang TDI, ang S5 kanunay nindot tan-awon. V ang sulud apan wala sila matigulang. Ang Audi ingon og nagsangkap sa parehas nga Recaro sulod sa napulo ka tuig, ug samtang sila maayo kaayo, kung gihiusa sa usa ka dashboard nga nakaagi sa gagmay nga mga pagbag-o sa daghang mga tuig, gihatagan nila ang sabungan nga pamilyar kaayo nga hitsura. Kung itandi sa Audi, kinulit nga interior BMW 435i M Sport sila maisogon ug lamian nga nagsagol sa lainlaing mga materyales ug nagtan-aw sa unahan.

Apan ang sekreto nga hinagiban sa S5 mao engine... Sa mubu nga mga frequency kini sama ka lawom sa V8, apan sa taas nga mga frequency kini grabe kaayo ug gibati nga maayo kaayo nga aspirated. Kung paspas ang paglihok gikan sa ikaduha hangtod sa ikatulo graduation sa high school crackles sa pagpagawas ug ang S5 mao ang tinuod nga espesyal nga. Sa laing bahin, ang 435i, bisan pa sa kamatuoran nga ang hapsay ug hingpit nga makina hapit na mabuntog, daw gipaaghop sa punto nga nawala ang tanan nga mga timaan sa kinaiya.

Ikasubo, kini nga unang pipila ka mga gutlo mao ang labing nga Audi mao ang makahimo sa. Sa tinuud, ang pila ka gatos ka metros sa usa ka lisud nga dalan igo na aron mawala ang kaanyag sa S5. Kini usa ka gamay nga makapakurat tungod kay kami kanunay nga mga fans sa S4, apan ang S5 dili gani moduol sa iyang igsoon nga babaye. Gawas sa makina, kini usa ka komplikado kaayo nga makina. Ang S5 wala’y dinamikong pagmaneho, apan kini adunay lainlaing lebel sa tabang, gikan sa komportable hangtod sa dinamiko, ug wala’y bisan unsang setting nga sensitibo, labi na paggiya Dili nimo masabtan: nganong gaan / bug-at / lapot? Sa unsang paagi nga ang usa ka sistema nga adunay ingon ka ubos nga feedback mahimong makalilisang kaayo sa bumpy aspalto? Imbis nga tabangan ka nga magmaneho nga mas maayo, kini makabalda sa imong agianan.

Kung dili maayo ang manibela, mas grabe ang pagdumala, kung giunsa ang pag-uyog, pagsaka ug pagkahulog sa awto. pagsuspenso... Ang manibela, ligid ug lawas sa sakyanan morag dili mag-interact sa usag usa ug makapahinay nimo ug pangutana sa imong kaugalingon ngano nga ang sports version sa sakyanan dili gusto nga magmaneho sa kalipay. Dayag nga adunay S5 pahiangay nga mga damper gikinahanglan sila. Kung wala, sama sa among sample, ang 1.750 kg moadto bisan asa nila gusto. Sa S5, ang sport differential halos dili madungog, ug sa S4 kini kanunay nga posible nga gamay nga pagtipas sa sakyanan gikan sa mga eskina.

La 435i M Isport naa ni sa laing planeta, pero nagkinahanglag panahon para makabalo ka. Ang una nga mga butang nga imong namatikdan mao ang mga humok nga damper, ang hugot ug kusog nga pagbalhin sa awtomatik nga transmission, ug ang tukma ug intuitive nga pagmaneho sa feedback, labi na kung itandi sa Audi. didto BMW kini hapsay ug likido, apan seryoso kaayo. Pananglitan, kini kulang sa kadasig ug pagtubag sa M135i.

Apan kung iduso nimo kini hangtod sa limitasyon ug mangita sa mga emosyon nga hinungdanon nga bahin sa tinuod bulag nga BMW, ayaw kaluya. Nagkalainlain nga mga setting bayanan и pagsibya ang 435i nga mga modelo maayo nga gihunahuna ug gibag-o ang pamatasan sa awto nga wala’y pagtuis sa pagkatawo niini. Bisan sa mode sa Sport Plus, ang 435i nagpabilin nga hapsay ug lig-on, ug ang balanse niini mas grabing ug kontrolado kaysa sa 3 Series nga sedan, nga gamay nga understeer. Sa laing bahin, ang 435i adunay understeer ubos kaayo sa imong pagkuha sa gikusgon, ang upat ka ligid lig-on sa yuta, oversteer sa matag karon ug unya, tukma ug progresibo. Ang labing maayo nga makina ingon og nagkadako ug mas dako samtang ang rpm motaas. Wala kini V6 S5 torque, apan kini limpyo ug tukma. Sa luyo sa ligid, ang 435i gibati nga ubos ug lapad, nga adunay kombinasyon sa kalig-on ug kaabtik. Kini mas makatagbaw sa akong opinyon kay sa mas buhi ug mas saba nga M135i ug labaw sa Audi S5 nga adunay usa ka XNUMX: XNUMX nga puntos, nga nagpamatuod sa among inisyal nga pusta. Tingali, kung tan-awon, ang kalibutan dili kaayo paspas nga pagbag-o.