Audi S6: biturbo ug ubos nga konsumo - Mga sakyanan sa sports

Bag-ohay lang, Audi nagpagawas siya daghang mga bersyon nga ingon usa ka bag-o ang moabut matag semana, ug kanunay dili lisud mahibal-an kung kinsa ang sunod.

Nakita na naton S8 uban ang bag-ong V8 biturbo Ang Audi / Bentley 4-litro (bersyon 520 hp sa Audi ug 500 sa Continental V8) ug gipakilala sa bag-ong A6 sa miaging tuig.

Ang daan nga modelo gipadagan sa usa ka 435-horsepower V10 nga bersyon sa Audi R8 ug Lamborghini Gallardo, apan niining higayona, tungod sa higpit nga mga regulasyon sa pagkunhod sa emisyon nga kinahanglan sundon, imposible nga makopya.

Mao na nga bag-o S6 nag-mount sa usa ka V8 nga nagtugot niini nga mubu konsumo Diskwento 25 porsyento. Adunay kini "420 hp lamang aron maghatag dalan alang sa umaabot. RS6, ug ihulog kini sa yuta upat ka wheel drive – 60% sa gahum ang gipang-apod-apod sa likod, apan mahimong madugangan ngadto sa 80% kon gikinahanglan – 0-100 decoupling sa 4,6 segundos. Dili daotan.

Adunay usa ka daghan nga mga makalingaw alang sa geeks nga adunay usa ka bug-os nga panon sa mga kapilianPagpili sa Audi Drive nga nagbag-o ang tubag sa tigpatulin, ang pagkagahi sa mga tubod ug aktibo nga shock absorbers, gibug-aton paggiya, tulin Ang DCT hangtod sa pito nga gamit ug pamatasan pagkalainlain sa likud Sport ug del Kusog nga pagdumala kapilian (paspasan ang tubag sa pagtudlo).

Pagsulud, likud ug mga pultahan sa aluminum, apan ang S6 - sedan o Avant - gibug-aton pa halos duha ka tonelada. Ug, bisan pa sa tanan nga mga sistema ug mga kontrol nga nasangkapan niini, ang gidak-on ug mga sukat niini gikinahanglan aron magamit ang matahum nga lapad ug bukas nga mga dalan aron magamit sa husto ang mga kalidad niini. Niini nga punto, nahimo nga ang S6 ingon og dili kaayo paspas kaysa kini, labi na tungod sa hilum kaayo nga cabin ug paghatud magtiayon linear kaayo, apan dili kaayo gipasiugda sa bass kaysa sa Bentley.

Ang S6 nakit-an ingon usa ka synthetic video game machine, nga dili hingpit nga makapaniwala. Wala sayup sa pagdumala, sa tinuud nga kini labing kaayo kaysa S5, oo Mga setting sa awto e dinamiko gikan sa Drive Select maayo alang sa relaks nga pagbiyahe sa tulin nga pagdagan. Paagi Kahupayan sa baylo, hapit dili na kini magamit, labi na ang Indibidwal, nga nagtugot kanimo sa pag-tweak sa mga parameter, apan sa tinuud wala’y pulos. Lisud mahibal-an kung unsa gyud ang gibuhat sa S6, ug ang paghunahuna nga kini dili labi ka makalipay.

Kung makahatag ako kanimo tambag, labing maayo nga likayan Kusog nga pagdumala nga naghimo sa atubangan nga labi nga gikulbaan. SA usa ka tingog unya dili kini ang labing kaayo: ingon kini peke. Wala’y labot, ang sistema sa stereo nagpagawas usa ka tunog nga tunog nga nagbabag sa bisan unsa pang kasaba gikan sa gawas aron wala ka makadungog bisan usa ka nota gikan sa makina. Dili nimo mapansin kung kanus-a kini nagbag-o sa config sa V4.

Siguro, lisud nga mahigugma, apan ang S6 bow adunay daghang mga arrow.