Dugang sa Audi S8: Aerobatics

Pagsulay sa usa ka labing kusgan nga 605 hp limousine

Unsay buot ipasabot sa "plus" dinhi? pangutana sa batan-ong lalaki, nga naghapak sa kilid nga bintana samtang kami nagbarug sa Odeon sa mga alas 23:8 sa gabii. Ang usa ka batan-ong lalaki nga nagsinina alang sa usa ka party mahimong musulti sa iyang pangutana nga yano kutob sa mahimo, apan siguradong adunay usa ka hinungdan alang niana - unsa (ug labi ka hinungdanon ngano?) ang mahimong idugang sa usa ka awto sama sa S85? Gitubag nako siya nga ingon niini: "plus" dinhi nagpasabut nga 605 ka horsepower nga labaw pa, nga mao, 8 horsepower, tungod kay ang normal nga S520 adunay XNUMX horsepower. "Maayo!" Nagsabat sia: “Tawo gid nga salakyan!” Yano ug klaro. Ug sakto, sa tumong...

Samtang ang litratista ninggawas sa katugnaw aron buhaton ang iyang bahin sa kini nga materyal, ug ang tagsulat sa kini nga mga linya adunay pribilehiyo nga maglingkod nga komportable sa mga lingkuranan nga panit nga adunay manipis nga upholstery nga adunay managlahi nga pula nga pagtahi, gilibutan kami ni Lamborghini Huracán, daghang Porsche 991 Turbo , ingon man daghang numero sa mga limousine nga adunay sulat nga M ug AMG.

Wala’y daotan. Adunay usa ka makalipay nga pagbati sa pagkalabaw sa S8 plus, nga gihatag nga wala sa kini nga mga makina ang mahimong karibal niini. Wala sa usa ka tul-id nga seksyon. Naglingkod kami sa usa ka luho nga limousine nga adunay daghang gahum kaysa sa una nga prototype. Audi-R8 alang sa Le Mans gikan pa kaniadtong 2000. Unsa ang labi ka maayo nga dili nimo kinahanglan nga usa ka pro racer aron magmaneho niining katingad-an nga awto. Ang tanan nga mga klase sa awto moagi sa gawas, samtang ang elegante nga sulud sa S8 plus magpabiling kalma ug kalma.

V8 nga adunay katakus nga upat ka silindro

Ang makina sa V8 hilom kaayo, ang walo ka tulin nga awtomatiko bag-o lang nakapasar sa ikalima nga gear, ug ang quattro all-wheel drive system nga adunay sports differential kay kapoy. Sa pagkakaron, ang dual transmission wala magkinahanglan og daghang trabaho ug kasagaran nagbalhin sa 60 ngadto sa 40 porsyento sa torque tali sa likod ug atubangan nga mga ehe. Bisan pa, ang S8 plus 4.0 TFSI quattro mahimong lahi kaayo. Sa among test track, nagreport kini og talagsaong 3,6-100 km/h nga oras sa 180 segundos ug 8 km/h nga gikusgon nga wala pay napulo ka segundos. Ug kung nahibulong ka: sa tibuuk nga throttle, ang S50 plus nakaabot sa limitasyon sa tulin sa lungsod nga 1,6 km / h sa eksakto nga 99,999 segundos. Dili maayo nga balita alang sa mga 8% sa tanan nga ubang mga awto nga gusto nga makiglumba kanimo sa suga sa trapiko. Oo, bata kini, oo, dili kini hinungdanon, ug oo, ang kaluwasan ug ang balaod kinahanglan kanunay nga unahon. Bisan pa, maayo nga mahibal-an. Kini tingali ang labing kulbahinam nga bahin sa S8 plus - sa kini nga awto, nahibal-an nimo kanunay nga mahimo nimo (halos) bisan unsang gusto nimo. Ug labi na sa Alemanya, adunay igo nga mga lugar diin mahimo nimong hingpit nga ligal ug luwas nga makatagamtam sa tinuud nga mga posibilidad sa S8 plus. Pananglitan, sa AXNUMX motorway.

Sa katapusan sa usa ka hapsay nga wala nga turno, ang katapusan-sa-settlement nga ilhanan makita, ang walay sulod nga highway nawala sa halayo sa unahan sa kangitngit sa kagabhion, ug ang matrix laser nga mga suga nagdan-ag sa dapit sa atubangan sa sakyanan sa usa ka tinuod nga talagsaon. paagi. Naglupad kami ubos sa karatula nga "Stuttgart: 208 km". Panahon na nga mobalhin sa "Dynamic" mode, nga makapakunhod sa air suspension clearance sa napulo ka milimetro, diin laing napulo ka milimetro ang idugang sa dihang motabok sa 120 km / h nga limitasyon. Ang modernong highway karon mao ang tulo ka lane, apan anaa gihapon. Ang track gihimo kaniadtong 1938. Ang labing taas nga gitugot nga tulin alang sa mga ligid sa tingtugnaw sa awto mao ang 270 km / h - usa ka joke. Nanaog kami sa exit sa tuo ug mibalik sa Munich. Sa bug-os nga throttle, ang V-8 nag-ungol nga adunay muted bass, nagpahinumdom kanimo nga ang S8 plus mahimo gyud nga magdala sa ngalan sa RS XNUMX nga mga ligid.

Gibiyaan namon ang highway sa exit sa Ashenried, gipahunong namon ang gasolina, ug gipatay ni Audi ang upat sa walo ka mga silindro niini. Dili, wala namon gibati kini nga kamatuoran sa bisan unsang paagi, apan giingon kini sa mensahe nga gisulat sa control display. Giunsa nga wala’y mabati sa sabungan? Ang "pisikal" nga katingad-an sa makadaut nga pagpanghilabut mao ang basulon. Sa tabang sa mga sound wave nga nugna sa sound system, ang piho nga kasaba gikan sa pagpadagan sa upat ka mga silindro hingpit nga na-neutralize. Sa higayon nga ang drayber mag-apply usa pa ka gamay nga gas, ang temporaryo nga gi-deactivate nga upat nga mga silindro gilayon nga gipalihok. Siyempre, kini usab nahimo nga dili hingpit nga dili makita sa drayber ug mga kauban.

Ang sistema sa shutdown nga tunga sa silindro gitumong aron makatipig gasolina ug sa tinuud nga mga kondisyon naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa direksyon niini. Bisan pa, sa usa ka klase nga duha ka toneladang sedan nga adunay labaw sa 500 horsepower, dili kini hinungdanon nga hinungdan sa paghimo sa awto. Sa labi ka grabe nga istilo sa pagmaneho, ang konsumo mahimo nga mosaka sa baynte ka litro matag 100, ug sa ingon nga mga kondisyon, ang tanke nga 82-litro moabot ra sa mga 400 kilometros.

Panahon na nga mobalik sa siyudad ang S8. Ang suspensyon naa na usab sa komportable nga mode ug bisan sa dili kaayo maayo nga pag-ayo nga aspalto ang awto nagmaneho sama sa usa ka tinuod nga A8 - nga wala ang "S" ug wala ang "plus". Sama sa ubang mga bersyon sa A8, dinhi ang air suspension kabahin sa standard equipment, apan adunay mga setting nga espesipiko sa S.

Ang base nga presyo sa BGN 269 naglakip usab sa maayong mga lingkoranan sa panit ug bug-os nga kagamitan sa multimedia, lakip ang Bose-Sound-System. Lacquer coating nga gitawag nga Floret silver nga adunay matte nga epekto, nga magamit lamang sa S878 plus, gibayran nga dugang sa kantidad nga 8 leva. Aw, siguradong dili kini barato, apan siguradong takus kini - alang sa mga awto sama sa S12 plus, adunay positibo nga lohika nga magamit ang 'unsaon ang usa ka gargoyle - mahimong shaggy' nga lagda. Ang gray nga matt finish naghimo sa impresibo nga Audi nga tinuod nga nagbarug batok sa backdrop sa usa ka gabii sa tingtugnaw, nagpahulam sa usa ka talagsaon nga plasticity sa mga porma, nga nagpasiugda kanila sa usa ka humok nga silaw.

Nagpadulong kami sa Hackerbrücke Bridge, usa sa labing karaan nga wrought iron bridges sa Germany, nga gihimo usab sa MAN. Niadtong mga tuiga, uban sa tanang matang sa makina ug makina, ang MAN naghimo sa halos tanang butang nga mahimo gikan sa asero, lakip na ang Wuppertal suspension railway ug ang impresibong mga tulay sa riles sa Münsten. Sa gabii, ang taytayan morag set sa salida nga Blade Runner. Ang S8 mitabok sa taytayan sa iyang kaugalingon - walay trapiko, mga bisikleta lamang nga gihigot sa metal nga mga rehas palibot sa mga hagdanan paingon sa linya sa tram, usa ka pahinumdom sa paglihok sa Munich.

Kini hingpit nga kalmado sa gawas, ang among katulin mao ang 50 km / h, ang air conditioning ug gipainit nga mga lingkoranan naghimo sa usa ka komportable nga atmospera sa cabin. Nindot nga mga tunog sa musika gikan sa mga mamumulong sa usa ka maayo nga sistema sa audio. Ang Pink Floyd daw haom kaayo sa talan-awon sa kagabhion. Panahon na alang sa kanta nga "Wish you were here" - panahon alang sa photographer nga magkuha og pipila ka mga litrato kagabii sa usa sa labing nindot nga makasaysayanon nga mga distrito sa siyudad. Ang trapiko nagkahinay. Kini usa ka maayong panahon nga mag-inusara sa imong mga hunahuna. Wala’y panaglalis - mahinumduman namon ang among panagkita sa kini nga awto sa dugay nga panahon. Ania ang kanta nga "Shine, crazy diamond": "Ang mga anino naghulga sa gabii, nahayag sa kahayag." Panahon na sa pagpauli. Ang mga headlight sa matrix naghimo sa talan-awon sa kagabhion sa atubangan sa sakyanan ngadto sa kahayag sa adlaw. Tingali giawit kini ni Roger Waters? Sa labing gamay ingon niana ang atong tan-awon niining halandumon nga higayon.

Text: Heinrich Lingner

Litrato: Achim Hartmann

evaluation

Dugang Audi S8

Ang dinamikong pasundayag sa usa ka supercar inubanan sa kaharuhay sa usa ka high-end nga luho nga sedan - ang Audi S8 plus moabut nga katingad-an nga hapit sa kini nga sulundon. Ang kamatuoran nga ang presyo ug ang konsumo sa gasolina taas dili igsapayan niini nga kaso.

teknikal nga mga detalye

Dugang Audi S8
Kusog sa pagtrabaho	3993 cc cm
Gahum nga konsumo	445 kW (605 hp) sa 6100 rpm
Maximum torque	750 Nm sa 2500 rpm
Pagdali 0-100 km / h	3,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	36,7 m
Pinakataas nga gikusgon	305 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	13,7 l / 100 km
Basehan nga presyo	269 878 levov