Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: mga igsoon sa bukton

Duha ka mga higante nga adunay makuyaw nga V8 diesel engine ang nagbangga sa usag usa

Dili kini sekreto nga ang 4,2-litro nga diesel nga makina nga nag-ungol sa ilawom sa hood sa Cayenne S Diesel nga adunay 385 hp. gikuha gikan sa mga lamesa sa disenyo sa mga inhenyero sa kompanya. Audi. Sa pagkatinuod, kini dili usa ka problema alang sa mga lumulupyo sa Ingolstadt, nga madagayaon nga naghatag kanila uban kanila. Tingali tungod kay aduna na silay laing gamhanang hinagiban sa ilang arsenal - ang bag-ong walo ka silindro nga yunit nga gisagol sa SQ7 adunay mas kusog (435 hp) kay sa mas gamay nga displacement nga resulta sa paggamit sa high-tech nga mga teknolohiya sama sa usa ka electrically driven compressor (sumala sa sa terminolohiya sa Audi - EAV). Gi-install pagkahuman sa intercooler, gi-compress niini ang hangin sa mga intake port sa walo ka silindro nga makina ug naglihok ingon usa ka buffer sa wala pa ang dagkong mga cascaded turbocharger nga magdala sa mga butang sa ilang kaugalingon nga mga kamot.

48-volt nga sistema sa elektrisidad

Ang EAV mahimong mokuha hangtod pito ka kilowatts nga kuryente, busa ang mga inhenyero sa Audi nakahukom nga mogamit usa ka 48-volt nga elektrikal nga sistema aron kini mapadagan, sa ingon makaminusan ang karon nga gikinahanglan aron kini mapadagan. Ingon usa ka bonus, ang sistema naghatag usab usa ka dali nga sistema alang sa aktibo nga pagpalig-on sa lawas gamit ang us aka electronics driven stabilizer bar.

Apan sa pagkakaron, tutokan nato ang mga teknikal nga katin-awan ug sugdan nato ang pagtandi niining mga grabeng representante sa diesel fraternity. Sa pagsugod, mga presyo. Dili kami matingala ni bisan kinsa sa daghang mga numero nga iyang gi-juggle sa tinuud nga maluho nga bahin. Ang mga lista sa presyo sa Germany magsugod sa 90 euros, sama sa Porsche ang base mao ang 2500 euros nga mas ubos. Dili kay tulo ka porsyento ang importante niini nga kaso.

Tingali nahibulong ka kung giunsa gipakita sa leaderboard ang duha nga mga modelo nga adunay parehas nga mga kantidad sa seksyon sa gasto. Dali ra kaayo ang pagpatin-aw: kung ang punoan nga presyo sa idugang sa mga hinungdanon nga gamit sa bodywork sama sa duha nga mga test test, sama sa labi ka daghang ligid, adaptive chassis, komportable nga lingkuranan ug daghang mga preno sa kuryente, ang nag-unang bentaha sa Cayenne S Diesel natunaw sa SQ7.

Gamhanan nga makina nga V8 sa Audi

Kadaghanan sa mga kustomer dili kaayo maghinamhinam sa ingon nga pag-usab-usab sa presyo. Ang mga balaod sa daghang mga numero magamit gihapon dinhi - alang lamang sa mga estadistika, ang Audi SQ7 nga gihulagway niini nga mga linya, pananglitan, adunay dugang nga kagamitan nga nagkantidad og 50 euro. Sa usa ka pulong - kalim-an ka libo ka euro!

Sa kini nga lebel sa presyo, kinahanglan ka magdahum nga daghan gikan sa kini nga mga awto, dili lamang sa mga termino sa kaharuhayan sa sulod ug muwebles, kondili usab sa mga termino sa dinamika sa dalan. Aduna bay makapakita nga labaw sa walo ka silindro nga yunit nga adunay 850 Nm nga torque? Ang tubag mao - tingali! Ang makina sa SQ7 mao, sa pagbutang niini sa malumo, makalilisang, makagagahum sa tanan! Ang tanan nga mga komento mawala sa diha nga ang gahum niini nga makina gi-on, ug ang 2,5-toneladang SUV dali nga gidala sa unahan. Ang pagbati hayag ug langyaw, ug samtang ang Porsche Cayenne S Diesel usab milabaw niini nga bahin, kini naghatag gihapon og 50bhp. ug 50 Nm ubos pa. Dugang pa, kini kinahanglan nga magpalambo sa usa ka bug-os nga 2000 rpm aron makab-ot ang labing taas nga traksyon (salamat sa electric compressor, ang Audi's 900 Nm anaa sa 1000 rpm). Kung nagpadali sa 100 km / h, ang Audi nag-una sa upat nga ikanapulo sa usa ka segundo, ug hangtod sa 140 km / h karon nagdugang sa usa ka segundo. Ang SQ0,4 nga acceleration time gikan sa 7 ngadto sa 80 km/h mas maayo usab nga 120 segundos kung ang accelerator pedal hingpit nga na-depress.

Apan kini mga numero ra sa screen sa pagsukat nga sistema. Sa tinuud nga kinabuhi, ang pagmaneho sa usa ka SQ7 ug paglingkod sa Cayenne ingon usa ka duha ka litro nga diesel SUV. Okay, kana mahimo’g gamay nga sobra nga nahimo, apan ang tinuod, lisud nga makit-an ang tukma nga mga epiteta o pagkasama sa dili kompromiso, mabangis nga gahum nga magamit sa pagsugod sa rev scale.

Ug sa termino sa fuel konsumo, bisan pa sa talagsaon nga mga posibilidad, ang Audi engine nagpabilin nga kasarangan - ang SQ7 ug ang Cayenne naggamit sa usa ka average nga mga napulo ka litro sa gasolina sa pagsulay. Gamay pa kon matapakan, gamay ra kung ang tuo nga tiil ampingan pag-ayo. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga numero sa gasto ikatandi: ang Porsche mikonsumo og pipila ka gatus ka mililitro nga dugang nga gasolina bisan pa sa mas gaan nga gibug-aton.

Ang Cayenne adunay labi ka dinamiko ug madanihon nga mga proporsyon, apan lisud nga mamatikdan kung nagmaneho. Dili tungod kay kini mas bug-at, sa sukwahi, sama sa nahisgotan na nato, ang gibug-aton niini mas gamay, apan tungod kay ang Audi nga modelo sa suhetibong gibati nga gaan. Ang 157 ka kilo nga labaw pa kay dinamikong gibayran sa gitawag nga Advanced nga pakete, nga naglakip sa body roll stabilization, usa ka sports differential nga adunay variable nga torque distribution sa likod nga mga ligid ug all-wheel steering. Nga ang Cayenne dili molihok nga labi ka grabe tungod sa sistema sa PASM nga adunay lebel sa suspensyon sa hangin. Ang naulahi naghatag kaniya og mas komportable nga paglihok, ug sa bug-os nga load nga ang pag-agi sa mga bumps nahimong gamay nga dili makapakombinsir. Ang Cayenne siguradong nagdumala sa braking nga mas maayo, labi na sa taas nga tulin. Kini usab adunay mas responsive nga manibela ug labaw nga kalipay sa pagmaneho. Ug pinaagi sa pagpalong sa sistema sa pagkontrol, gitugotan pa niini ang usa ka kontrolado nga suplay sa likud. Ang Audi medyo mas lig-on, mahigalaon sa kinaiyahan, apan sa samang higayon mas neyutral sa kinaiya niini. Bisan pa, kining tanan wala magbag-o sa kamatuoran nga ang kakompetensya gikan sa Ingolstadt nakadaog sa kini nga komprontasyon tali sa mga igsoon sa kabalaka. Gibutang sa kapalaran ang Porsche sa ikaduhang dapit - usa ka halangdon nga gilay-on gikan sa SQ7.

Text: Heinrich Lingner

Litrato: Arturo Rivas

evaluation

1. Audi – 453 puntos

Ingon usa ka sangputanan, ang panagsangka sa mga igsoon bahin sa kabalaka sa Audi nagdaog salamat sa mas daghang wanang, usa ka talagsaon nga makina ug chassis nga adunay aktibo nga pagpalig-on.

2. Porsche – 428 puntos

Uban sa balanse nga chassis, ensakto nga manibela ug maayo kaayo nga preno, gidasig sa Cayenne ang isportsman nga drayber nga wala’y labot sa daghang wanang.

teknikal nga mga detalye

1 Audi	2 Porsche
Kusog sa pagtrabaho	3956 cc	4134 cc
Gahum nga konsumo	320 kW (435 hp) sa 3750 rpm	283 kW (385 hp) sa 3750 rpm
Maximum torque	900 Nm sa 1000 rpm	850 Nm sa 2000 rpm
Pagdali 0-100 km / h	4,9 uban sa	5,3 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35,5 m	35,1 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h	252 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Basehan nga presyo	184 011 levov	176 420 levov