Ang Audi SQ7 ba usa ka sports car nga adunay ingon nga gibug-aton?

Si Colin Chapman, ang amahan ni Lotus, mogunit unta sa iyang ulo kung makakita siya og Audi SQ7. Usa ka sports car nga adunay ingon nga gibug-aton?! Ug bisan pa niana, siya naglungtad ug nagmaneho nga maayo. Pila ang gasto sa usa ka road cruiser ug pila ang usa ka tinuod nga atleta? Gisusi namo.

Adunay daghang mga anekdota bahin kang Colin Chapman. Kitang tanan nahibalo sa pilosopiya sa Lotus - pagkunhod sa gibug-aton sa baylo nga sa pagdugang sa gahum. "Ang pagdugang sa gahum makapadali kanimo sa kadali. Ang pagkawala sa timbang makahimo kanimo nga mas paspas bisan asa, ”ingon niya.

Ug sa ilawom sa bintana usa ka Audi SQ7. Uban sa gibug-aton nga 2,5 tonelada, ang colossus mopadali sa 100 km / h sa wala’y 5 segundos ug adunay gahum nga 435 hp. Kini usa ka grabe nga kaso sa antagonismo sa mga pulong ni Chapman. Ang pangutana mao, husto ba ang engineer sa 7 Formula One Constructors' Prix, o ang Audi design team ba karon? Mogana ba ang SQ1 bisan asa gawas sa highway?

Dili ta makahibalo hangtod nga atong susihon.

Unsa ang kalainan niini gikan sa Q7?

Ang Audi SQ7 walay kalainan sa Q7 nga nasangkapan pag-ayo. Ang S-line nga pakete, dagkong mga rims... Tanan kini sa lista sa presyo, bisan alang sa mga bersyon nga adunay mas huyang nga makina. Sa SQ7, ang mga intake sa hangin, grille ug mga panel sa pultahan gihimo sa aluminyo. Ang labing paspas nga bersyon usab adunay upat nga mga tubo sa tambutso.

Apan, gawas niini, dili kini mamatikdan. Buot ipasabot - lunges, apan dili labaw sa bisan unsa nga Q7.

Ug sa sulod? Bisan gamay nga mga kalainan. Ang bersyon sa analog nga orasan adunay mga gray nga dial, apan sa panahon sa Audi Virtual Cockpit, daghang mga kustomer ang dili mogamit niini nga kalainan. Ang carbon ug aluminum decors gikan sa Audi design selection kay eksklusibo sa SQ7. Bisan pa, ang nahabilin sa Audi SQ7 dili lahi sa Q7.

Dili kini husto? Dili gyud. Ang Audi Q7 gihimo sa pinakataas nga lebel. Lisud ang pagpangita sa mga elemento nga dili makapahimuot sa paghikap. Adunay aluminyo, kahoy, panit - kung unsa ang gusto namon sa mga premium nga awto. Lisud nga makit-an ang daghang kalainan sa SQ7 tungod kay ang mga kapilian sa pagsumpo sa Q7 labi ka abante, labi na sa eksklusibo nga programa sa Audi.

Mao nga ang SQ7 usa ra ka regular nga Q7, apan ... mas paspas. Igo na?

Onboard nga planta sa kuryente

Ang pagbag-o sa makina, pagpaayo sa preno ug suspension, ug pag-tweak sa transmission aron makahimo og mas paspas nga sakyanan dili pilosopiya. Kini nga prangka nga pamaagi dili kanunay molihok, bisan kung kini makatabang sa 90% sa mga kaso. Ang usa ka yano nga pagbag-o sa suspensyon o pagbag-o sa mapa sa makina usa ka butang, apan ang pag-tune konektado usab sa tanan. Ang Audi, bisan pa, milapas sa kini nga template.

Ang 48-volt nga sistema sa elektrisidad usa ka kabag-ohan. Para unsa? Kini nag-una nga nagpakaon sa electromechanical tilt stabilization system. Sa tunga-tunga sa stabilizer mao ang usa ka de-koryenteng motor nga adunay tulo ka hugna nga planetary gear, nga aktibo nga nag-impluwensya sa kinaiya sa sakyanan - nag-apply sa angay nga torque, nga mahimo pa gani nga moabot sa 1200 Nm. Kung ang kaharuhay maoy usa ka prayoridad ug kita nagsakay sa dili patas nga mga ibabaw, ang mga katunga sa stabilizer gibulag aron ang lawas makalihok ug makatabang sa pagpahumok sa mga bumps. Bisan pa, kung nagpakabana kita sa mga dula, ang mga tubo sa stabilizer makonektar ug makakuha kita usa ka labi ka paspas nga tubag sa mga lihok sa pagmaneho ug mas kasaligan nga pag-corner.

Kini nga pag-instalar nanginahanglan pagbutang og lain nga baterya sa ilawom sa salog sa punoan. Ang gi-rate nga gahum niini mao ang 470 Wh ug ang labing kataas nga gahum mao ang 13 kW. Ang 48V nga yunit konektado sa usa ka tradisyonal nga 12V nga yunit pinaagi sa usa ka DC/DC converter, aron ang load sa 12V nga yunit ug ang baterya niini mokunhod pag-ayo.

Panglimbong!

Ang Audi SQ7 usa ka scammer. Mas maayo pa kaysa 5m nga awto. Kini, siyempre, salamat sa rear swivel wheel system. Dinhi diin ang sporty limited-slip rear axle differential ug ang nahisgutan nga aktibo nga anti-roll bar makatabang sa parehas nga sukod.

Kung makita nimo ang pasundayag sa SQ7 sa papel, tingali maghunahuna ka, "Oh, kini usa ka lain nga awto nga mahimo ra magmaneho sa usa ka tul-id nga linya." Ubos sa tabon nakit-an namon ang usa ka 4-litro nga V8 nga diesel nga nagpalambo sa 435 hp. Bisan pa, ang torque impresibo, nga mao ang 900 Nm, ug labi pa nga impresibo ang rev range diin kini magamit - gikan sa 1000 hangtod 3250 rpm. Ang usa ka 8-speed tiptronic mao ang responsable sa pagpili sa mga gears, siyempre, ang torque gipasa sa duha nga mga ehe.

Adunay pipila ka mga sakyanan nga gikan sa 1000 rpm. naa untay ingon ani nga higayon. Kini nagpakita nga dili kaayo sayon ​​ang pagkab-ot niini - ug kini mao, apan ang Audi nakahimo niini sa usa ka paagi. Gigamit niini ang tulo ka mga turbocharger nga nagtrabaho kauban ang variable valve timing system nga AVS. Ang duha ka mga compressor nagbaylo sa mga buluhaton alang sa gamay nga konsumo sa gasolina. Uban ang gamay nga karga sa makina, usa ra ka turbine ang nagdagan, apan kung magdugang ka og gamay nga gas, daghang mga balbula ang maablihan, ug ang numero sa turbine nga duha mopaspas. Ang ikatulo gipaandar sa kuryente ug siya ang nagwagtang sa epekto sa turbolag. Nagkinahanglan usab kini og 48-volt nga pag-instalar, una nga gigamit sa usa ka produksyon nga sakyanan.

Ang epekto talagsaon. Sa tinuud, wala’y mga timailhan sa usa ka turbocharger dinhi. Ang unang 100 km/h gipakita sa instrument cluster human sa 4,8 segundos, ang maximum speed mao ang 250 km/h. Ug uban niining tanan, ang konsumo sa gasolina kasagarang 7,2 l / 100 km. Ang usa ka kaayo nga kalmado nga drayber mahimong hapit sa kini nga sangputanan, apan ang usa ka kalmado nga drayber dili usab mopalit sa ingon nga awto. Samtang nalingaw ka sa dynamics, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mas duol sa 11 l/100 km.

Siyempre, mahimo nimong mabati ang daghang, apan dili ingon sa ingon. Ang SQ7 lagmit nga magbag-o sa direksyon ug salamat sa mga ceramic brakes nga maayo kaayo ang pagpreno niini ug maayo kaayo ang pagsundog sa usa ka sports car. Ang impresyon sporty, apan ang kinaiya sa sakyanan wala magtugot kanato sa pagtawag niini nga usa ka tinuod nga atleta.

Dili kini usa ka track nga awto. Apan, dili usab kini usa ka road cruiser. Dili problema alang kaniya ang pagliko. Kini usa ka komportable nga awto nga makatabon sa liboan ka mga kilometro nga adunay pahiyom sa imong nawong ug usa ka relo sa imong kamot.

Adunay mga lugar nga mamuhunan

Makapalit mi og Audi SQ7 sa PLN 427. Ang sukaranan nga pakete naglakip sa puti o itom nga pintura, 900-pulgada nga mga ligid, usa ka mangitngit nga interior nga adunay Alcantara upholstery ug mga dekorasyon nga aluminyo. Ang kagamitan dili kabus, tungod kay kami adunay MMI plus navigation isip sumbanan, apan kini usa ka premium nga klase. Dinhi dali kita makapalit usa ka ikaduha nga ingon nga makina alang sa presyo sa mga add-on.

Wala ko nagbiaybiay. Gimarkahan nako ang tanan nga posible nga kapilian sa configurator. Kadto maoy PLN 849.

dako nga sprinter

Ang Audi SQ7 matingala kanimo sa performance niini. Ang bag-ong henerasyon lamang sa superhatch ang makatugma niini sa mga termino sa acceleration ngadto sa 100 km/h - ang tanang front-wheel drive walay kahigayonan niini. Naghisgot sa mga pulong ni Chapman, wala’y kakulang sa gahum dinhi, ug ang gibug-aton dako kaayo alang sa usa ka awto nga adunay mga pangandoy sa sport. Ug bisan pa dili kini usa ka tul-id nga linya nga awto. Salamat sa usa ka bag-ong pamaagi sa teknolohiya, posible nga himuon ang colossus nga moliko ug magpreno. Ang ingon nga gaan nga Lotus makadaog bisan asa uban niini, apan dili kini magdala ug 5 ka tawo sakay, magdala sa tanan nilang mga bagahe, ug dili angayan sa 4-zone air conditioning o Bang & Olufsen sound system.

Kinahanglan ba ang ingon nga mga makina? Alangan. Ang ubang mga tawo nahigugma sa mga SUV tungod sa ilang versatility, ug kung imong ibutang kini sa usa ka sporty nga espiritu, kini lisud nga makalimtan. Ang mga Purista motan-aw ug mobalik nga nahingangha sa mga gagmay nga mga atleta nga napamatud-an ang ilang bili sa track. Apan adunay mga interesado gyud sa SQ7.