Auto-prestihiyo

Posible ba nga klaro nga ipasabut ang konsepto sa "prestihiyoso nga awto"? Unsa kini ug unsa nga mga function ang kinahanglan niini? Ang prestihiyoso ba kanunay nagpasabut nga "maluho" ug "mahal"? Atong sulayan pagtubag kini nga mga pangutana.

Posible ba nga klaro nga ipasabut ang konsepto sa usa ka prestihiyosong awto? Unsa kini ug unsa nga mga function ang kinahanglan niini? Ang kadungganan ba kanunay nagpasabot sa kaluho ug taas nga gasto? Atong sulayan pagtubag kini nga mga pangutana. Ang prestihiyo gipresentar isip usa ka panghitabo nga nagkinahanglan ug labing menos duha ka tawo, ug ang pangagpas nga ang usa moangkon sa kadungganan ug ang lain makatagbaw sa maong mga pag-angkon. Pagsunod niini nga dalan, kini mao ang mas sayon ​​sa pagsabut ngano nga ang usa ka sakyanan giisip nga prestihiyoso sa usa ka grupo ug dili sa lain.

Ang panig-ingnan sa Volkswagen Phaeton nagpamatuod kung giunsa usahay ang mga gilauman sa kompanya dili motakdo sa mga reaksyon sa mga nakadawat. Maayo kaayo, tungod kay ang sakyanan sa tiggama mao unta ang usa ka maluho ug prestihiyosong limousine, ang mga kakompetensya nga nakita sa mga dagkong brand sama sa BMW 7-serye ug Mercedes S-class. Ang Phaeton nahimong "lang" usa ka luho nga limousine. Ang pagbaligya wala gayud makaabot sa gipaabot nga lebel ug wala gani makaduol sa nahisgutang mga kakompetensya, tungod kay ang merkado "wala modawat sa kadungganan" sa kaso niining partikular nga modelo. Ngano man? Tingali ang hinungdan naa sa badge sa hood ug ang brand sa Volkswagen mismo, i.e. sakyanan sa mga tawo sa usa ka libre nga paghubad? Kung popular, unya popular kaayo ug dili kaayo elitist, ug busa gamay ra ang kalabotan sa kadungganan. Apan sayon ​​ra kaayo kana. Ang kabalaka gikan sa Wolfsburg naghimo ug, hinungdanon, malampuson nga gibaligya ang Tuareg. Dili lamang usa ka luxury SUV, apan giisip usab nga usa ka prestihiyo nga sakyanan, mao nga kini dili lamang mahitungod sa brand. 

  Ang phaeton, sama sa usa ka klasiko nga limousine, gitumong sa mga kostumer nga konserbatibo kaayo sa kinaiyahan, kinsa, tungod sa ilang posisyon, edad ug kahimtang sa katilingban, medyo gitakda sa usa ka awto ug usa ka tatak nga adunay usa ka natukod nga reputasyon, diin ang kadungganan mao. awtomatik nga nakig-uban sa. Kung naghisgot bahin sa Volkswagen Phaeton, ang panumduman una nga nagdala kanamo mga imahe sa Polo ug Golf, ug sa ulahi moabut ang luho nga sedan. Kini, ingon sa imong nakita, lisud dawaton sa mga potensyal nga kliyente. Bisan pa, sa kaso sa Tuareg, nag-atubang kami sa usa ka hingpit nga lahi nga nakadawat. Dili ingon orthodox ug mas bukas sa balita. Usa ka kustomer nga andam nga mobayad sa usa ka taas nga presyo dili alang sa usa ka badge sa hood, apan alang sa utility nga nagtagbo ug kanunay nga milabaw sa mga gilauman.

Ang teknolohikal nga kambal sa Tuareg, ang Porsche Cayenne, nagpamatuod niini nga thesis. Maayo ang pagbaligya niini, apan sa dihang kini nag-debut, daghan ang nagtagna nga kini mahurot sa dili madugay. Nagdala kini sa logo sa usa ka kompanya nga nakig-uban sa eksklusibo nga sporty ug dili ikalimod nga prestihiyoso nga mga awto, diin, ingon nga kini daw, wala’y lugar alang sa usa ka kusgan nga SUV. Dugang pa, ang iyang presensya adunay negatibo nga epekto sa imahe sa kompanya gikan sa Zuffenhausen. Ang panahon nagpakita sa kaatbang. Ang Cayenne mao ang lami sa mga tawo nga wala magtagad sa karon nga mga canon.

Busa unsa ang mga konklusyon? Una, kung ang usa ka awto giisip nga prestihiyoso suod nga may kalabotan sa tatak. Ikaduha, nagdepende kini kung unsang grupo sa mga tawo ang nagtimbang-timbang niini. Siyempre, ang determinasyon sa tiggama dili walay kahulogan, ug tingali ang sunod nga Phaeton adunay mas sayon ​​​​nga panahon. Sa 70s, ang Audi nahimutang sa ubos sa Opel, ug karon kini nagbarug sunod sa Mercedes ug BMW sa samang gininhawa. Dugang pa, ang kabalaka sa Bavarian dili kanunay nga nalangkit sa mga top-end nga mga sakyanan, ug, lapas pa sa atong mga silingan sa kasadpan, lisud tuohan nga ang Jaguar kaniadto nagbaligya og barato nga mga sakyanan, ang Ferruccio Lamborghini naghimo og mga traktora, ug ang Lexus usa ka brand nga adunay baynte. - tuig nga kasaysayan. Tungod kay kini nga mga kompanya nagmalampuson sa merkado ug ang ilang mga awto kaylap nga giila nga prestihiyoso, kinahanglan adunay usa ka komon nga denominator tali kanila.  

Siyempre, ang makanunayon nga mensahe sa pagpamaligya sa kompanya, nga gitukod sa daghang mga tuig, ug ang nahisgutan nga determinasyon sa usa ka paningkamot sa pagtanyag sa pumapalit usa ka produkto nga nakab-ot ang iyang gipaabut sumala sa gipiho nga pamatasan sa ibabaw sa sumbanan hinungdanon. Hain? Nagdepende kini kung unsa nga mga lingin ang gipunting sa awto. Ang tin-aw nga paghubit sa mga kinaiya nga ang usa ka awto nga giisip nga prestihiyoso dili mahimo kung wala ingon usa ka makalibog nga buluhaton. Sukad sa pagkatukod niini, ang English nga kompanya nga Morgan nagtukod ug mga awto nga adunay mga lawas nga gibase sa kahoy nga bayanan. Lisud nga ihulagway kini sa pag-uswag sa teknolohiya ug parehas nga lisud alang sa mga Morgan nga ipanghimakak ang kadungganan, bisan kung sa labing bag-o nga Ferrari kini mga piraso sa museyo. Disenyo ug estilo? Hilabihan nga suhetibo nga mga hilisgutan. Ang kamatuoran nga ang Rolls Royce morag usa ka katedral sunod sa usa ka yate sunod sa usa ka Maserati dili makabalda niini. Tingali kahamugaway sa pagmaneho ug kaluho nga kagamitan? Delikado sab. 

Ang pagpaayo sa mga drayber ug mga pasahero sakay sa Maybach mao ang light years gikan sa lebel nga gitanyag sa Lamborghini. Busa ang bisan unsang pagsulay sa pagpangita niining komon nga "usa ka butang" mahimong balibaran. Adunay usa lamang ka butang nga nahabilin - ang presyo. Tungod niini, taas ang presyo. Ang prestihiyo dili mahimong barato ug kaylap nga magamit, bisan kung kini nga pagkaanaa nahimo usab nga relatibo. Ang kisame alang sa pipila mao ang salog alang sa uban, ug bisan ang Mercedes S gikan sa Bentley showroom ingon og dili kaayo prestihiyoso. Sa laing bahin, tungod sa gasto sa pagpalit og Bugatti, ang matag Bentley usa ka baratilyo.

Ang Forbes nga magasin nagpatik sa usa ka lista sa 10 nga labing mahal nga mga awto sa kalibutan. Gibuksan ni Koenigsegg Trevita ang ranggo nga labaw sa 2 milyon dolyares (PLN 6). Kon atong kuhaon ang presyo sa usa ka sakyanan ingon nga usa ka timailhan sa iyang prestihiyo, ang Swedish Koenigsegg mao ang labing inila nga brand sa sakyanan, tungod kay adunay tulo ka mga modelo niini nga tiggama sa listahan sa ibabaw. Bisan pa, kini usa ka peligro nga hukom, kung tungod lamang, pananglitan, bisan ang mga bata nakaila sa Ferrari sa tibuuk kalibutan, ang pag-ila ni Koenigsegg dili gihapon ang labing kaayo, wala pay labot ang katapusan nga lista sa Forbes - SSC Ultimate Aero. Ug ang pag-ila importante sa konteksto sa kadungganan. Ang paghisgot sa kahulugan ni Mills, ang kadungganan mahimong mas dako, mas dako ang grupo sa mga tawo nga makahimo sa pagdawat (pagpasidungog) sa mga pag-angkon sa kadungganan. Busa, kung ang usa ka tawo wala makaila sa brand, lisud alang kaniya nga isipon kini nga prestihiyoso.   

Ang kadungganan sa usa ka sakyanan nagdepende sa daghang mga butang. Lisud ang pagsukod ug dili sayon ​​ang pagmatuod, ug kini sagad suhetibo kaayo. Busa tingali mangutana lang sa labing interesado ug eksperyensiyado sa hilisgutan? Ang American Luxury Institute, nga nagtuon sa prestihiyo sa nanguna nga mga tatak sa mga adunahan nga mga tawo (pananglitan, sa America, 1505 ka mga tawo nga adunay average nga kita nga $278 ug mga kabtangan nga $2.5 milyon), nangutana sa mga respondents sa pangutana: Unsa nga mga tatak sa sakyanan ang naghatag sa pinakamaayo nga kombinasyon sa kalidad, ekslusibo ug prestihiyo? Ang mga resulta dili ikatingala. Sa US sila gilista sa han-ay: Porsche, Mercedes, Lexus. Sa Japan: Gibaylo ni Mercedes ang mga lugar sa Porsche ug gipulihan ni Jaguar ang Lexus sa Europe. 

Ang labing mahal nga mga sakyanan sa kalibutan 

Ang modelo	Presyo (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Tan-awa usab:

Milyonaryo sa Warsaw

Uban sa hangin sa kompetisyon