Pagsulay sa pagsulay usa ka dili kasagaran nga Chevy Van
Giunsa makakuha usa ka dako, maluho ug charismatic mobile home alang sa presyo sa usa ka base Skoda Kodiaq nga wala sa uban
Kini nga sulud dili sama sa bisan unsang naandan ka sa mga awto. Sa imong pag-abut dinhi, ang matag-usa mahingangha - ang tag-iya sa labing mahal nga Rolls-Royce, ang nagpuyo sa "mobile office" pinauyon sa Mercedes-Benz V-class, ug bisan ang usa ka batid nga magbiyahe, naanad sa mga camper van sa estilo sa mga Hapones nga micro-kadako nga mga apartment. Tungod kay ang tanan lahi dinhi.
Pag-abli sa dako nga pultahan nga doble nga dahon - ug ang imong panan-aw dili usa ka salon, apan usa ka sulud nga gisangkapan sa mga kasangkapan ug nahuman sa mga materyales nga wala makit-an sa industriya sa awto. Mahumok, hapit plush nga panapton, blinds sa akordyon sa mga bintana - ug tinuud nga mga alpombra sa salog, diin gusto nimo maglakaw nga nagtiniil lang. Kahoy nga veneer? Kini makalaay, maayo nga atong putlon ang aparador sa tigulang nga lola ug ingon ana - nga wala’y barnisan nga mga bar ug board - gisuroy namon ang tanan nga maabut sa atong kamut!
Ug ang mga lingkoranan? Sa kanila, nahulog ka lang, ingon sa usa ka panganod, ug diha-diha nalimtan ang tanan nga mga problema: kinahanglan adunay ingon niini sa mga opisina sa mga psychoanalist. Ang mga kasangkapan tingali labi pa nga wala’y balay kaysa ubang mga balay, apan wala usab hikalimti ang pagpaandar - ang mga lingkuranan nga ikaduha nga laray molibot sa ilang axis, ug sa literal sa matag libre nga lugar ang usa ka klase nga kahon nga adunay takup nga gama sa parehas nga kahoy. organisado
Apan ang punoan nga bahin mao ang ikatulo nga laray. Ingon niana ang giingon sa control panel: power sofa, kana mao, usa ka electric sofa. Pagpilo. Gipadayon namon ang buton ug pagkahuman sa pipila ka segundo nakuha namon ang usa ka lapad, labing kahumok nga higdaanan sa katunga sa "kwarto", tapad diin - sa usa sa mga likud nga pultahan - adunay usab mini-bar. Unsa pa ang kinahanglan alang sa kalipayan?
Dugang pa, kung unsa ang katingalahan sa Ruso, sa Amerikano usa ka pamilyar nga pamaagi sa kinabuhi. Ang ingon nga mga awto gitukod ug gitukod sa Estados Unidos sa libu-libo nga mga kopya, ug ang tradisyonal nga mga automaker wala’y kalabutan sa kanila: ang mga atelier sa ikatulo nga partido naghimo sa pagbag-o sa mga utilitarian van nga mahimong mga sala nga ligid. Ang among kopya gitukod sa labing tinahod nga opisina sa natad niini nga gitawag og Starcraft - nga nag-una sa kasaysayan gikan kaniadtong 1903.
Ug ang "gigikanan" mismo, nga sa mga dalan sa Moscow nakadani ang mga mata nga labi ka grabe kaysa mga supercar, sa yutang natawhan - nga ang among "Gazelle". Gitawag ra kini nga Chevy Van, ug dinhi sa kini nga henerasyon nga nabuhi kini hapit dili mausab sa usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka gatus ka tuig, gikan sa 1971 hangtod 1996. Pinaagi sa pamaagi, ang gisundan niya, Chevrolet Express, gisubli ra ang pagkab-ot, kana mao, ang duha nga mga awto nag-asoy sa 50 ka tuig nga kasaysayan!
Ang awto sa kini nga mga litrato usa sa ulahi, nga natawo kaniadtong 1995, ug kung adunay ka lohikal nga pangutana bahin sa nameplate sa GMC sa grille, dali namon kini tubagon. Dili kini usa ka nameplate, apan ang tibuuk nga atubang nanghulam gikan sa modelo sa GMC Vandura sa usa ka gamay nga nauna nga serye: busa ang miaging tag-iya nagdesisyon alang sa labi ka maayo nga mga suga ug laraw, nga nagpadala hello sa van gikan sa serye sa kulto nga "Team A ". Bisan tuod sa esensya si Vandura ug Chevy Van manag-igsoon nga lalaki.
Ug kinahanglan naton hinumduman nga bisan pa sa maluho nga pagpuno, mapangahason nga kit sa lawas ug uban pang mga maayong butang, kini sa panguna usa ka magamit nga minibus. Pagkuha labing menos usa ka lingkuranan sa pagmaneho: kana gamay nga ang mga kamot sa mga Starcraft masters wala maabut, tan-awon ug gibati nga prangka nga dili maayo - dili maayo nga plastik, kurbado nga asembliya ug katingad-an nga mga ergonomiya. Giunsa nimo, pananglitan, ang usa ka pedal Assembly nga gidisenyo alang sa "usa ka tawo nga tawo"?
Dili ko nagbugalbugal, adunay gamay nga wanang nga nahabilin sa taliwala sa dako nga takup sa makina ug sa wala nga arko nga ligid nga wala’y bisan diin nga ibutang ang imong wala nga tiil didto. Ang mahimo ra nga kapilian mao ang pagpislit niini nganha kanimo, ihulog kini sa ilawom sa tuo nga shin, ug busa moliko ug lakaw. Bisan kung ang tag-iya sa kini nga ispesimen nag-ingon nga ang ingon nga usa ka pose dili makahasol kaniya bisan sa dugay nga mga panaw, ug sa katibuk-an ang iyang tibuuk nga pamilya nagpasugot kanila nga wala’y problema.
Kini masabut: bisan pa sa mga sukat ug aerodynamics sa utility unit, ang Chevy Van hilum bisan sa katulin sa highway, ug ang tipikal nga pagpundok sa Amerikano dinhi adunay labi ka sakto nga kinaiya - nga nagpakalma, apan dili gyud kini mosangput sa pagkabalhin sa dagat. Ang mga mahait nga iregularidad nga tin-aw nga nakalusot sa sulud, apan dili sa mga pagbunal sama niana, apan adunay tunog: ang lawas nagdala niini dinhi, ug ang tanan nagagumon sa ingon kadaghan nga wanang, himsog.
Oo, oo, kini nga bus dili usa ka frame bus, ingon sa imong gihunahuna. Bisan kung ang mga suspensyon, pananglitan, duul ra sa klasiko nga mga pickup sa Chevrolet C / K: sa likud nga bahin adunay usa ka padayon nga ehe ug mga bukal sa dahon, sa atubangan adunay doble nga wishbone ug mga tubod. Pagkontrol ... igo. Ang usa ka taas nga "manibela" nga wala’y bisan unsang feedback kinahanglan nga ibalik sa hingpit nga mga kanto sa bus, ug agig tubag ang Chevy Van mohunong usa ka teatrikal sa matag higayon, pagkahuman niini wala’y ulaw nga mihigda sa kilid niini. Dili, kung gusto nimo, makaagi ka sa usa ka klase nga pagtuyok sa naandan nga katulin, apan sa sulud sa kabin adunay usa ka tinuud nga gubot sa mga pasahero ug ilang mga gamit. Ug bisan sa sayo pa, ang drayber dali ra nga makagawas gikan sa iyang humok nga lingkuranan: ngano nga ang mga kasangkapan sa balay kinahanglan man sa kilid nga suporta?
Hinuon, sa tul-id nga linya, dili usab kini katumbas sa bili. Kung hangtod sa 100-120 km / oras ang bus kalma ug monolithic, sama sa usa ka lokomotibo, pagkahuman duul sa 150, nagsugod ang pagkatunaw sa direksyon nga direksyon, ug ang usa ka mahait nga huyup sa hangin - pananglitan, sa pagmaneho gamit ang trak - makapalihok sa awto hapit sa sunod nga linya. Tungod kay bisan ang gibug-aton nga 2,5 ka tonelada dili makahimo sa pagbayad alang sa daghang hangin sa lawas: sa proxy sa kilid adunay labaw pa sa 10 metro kwadrado.
Apan kung gihunahuna nimo nga ang pagmaneho sa kini nga van usa ka priori nga trabaho nga wala’y hinungdan, dili ka pamilyar sa makina niini. Ang sukaranan nga 8-litro nga V5,7 hingpit nga nabag-o dinhi, ug ang kuryente labi ka halata kaysa kusog sa pabrika nga 190. Itulak ang throttle gamay pa, ug ang Chevy molukso sa unahan nga abtik nga dili nimo mapaabut gikan sa kadako ug gibug-aton niini. Oo, ang dagom sa speedometro nagdagan sa sukod dili labi ka daghan sa usa ka Karovian nga paagi, apan ang mga dinamika labaw pa sa pagkumbinsir usab tungod kay kini gipakusog sa entourage: usa ka taas nga posisyon sa paglingkod, aspalto nga nagdagan diha sa ilawom sa imong mga tiil ug ang nagdagan nga dagan sa usa ka makina nga naa gyud sa kabin.
Oo, kini usa ka klasiko nga awto sa kaunuran, naa ra sa lahi nga lawas. Ang tanan nahisubay sa mga kanon: dili mahurot nga charisma, brutal nga tunog, pagpadali sa emosyon - ug ang katugbang nga gana. Sa pagbiyahe sa 110 km / h, kining dako nga tawo naggamit mga 14 ka litro matag gatus, apan ang tag-iya dili mag-abala sa ingon nga gasto. Sa tinuud, kung adunay gasolina sa dugo, kung ingon dili kini kahiawa alang sa makina.
Ug karon ang makalipay nga bahin: kini nga bus mahimo usab tawgon nga usa ka maalamon, makatarunganon nga pagpalit. Pagkahuman sa tanan, ang pagpangita sa usa ka parehas nga kopya sa maayo kaayo nga kondisyon ug gidala kini sa sulundon nga us aka duha ka milyon nga rubles, ug kini usa ug tunga ka beses nga mas gamay kaysa sa gipangayo nila sa labing barato ug walay sulod nga Volkswagen Multivan. Siyempre, kinahanglan nimo nga makit-an ang mabuot nga mga sundalo ug sa kinatibuk-an bantayan pag-ayo ang "kahimsog" sa awto - apan tan-awa pag-usab ang kining gwapo nga tawo ug ang iyang salon. Dili ba magbira?
