Gibiyaan sa mga higanteng awto ang ruta sa kuryente

Ang tibuuk kalibutan nga pagbaligya sa mga plug-in nga de-koryenteng mga awto gamay ra bisan pa sa Nissan Leaf nga nakadaog nga mga awards ug maayo nga pagmaneho.

Karong semanaha, ang tulo ka pinakadako nga mga automaker sa kalibutan nag-phase out sa mga sakyanan nga gipadagan sa baterya sa pinakadako nga auto show sa Europe niadtong 2012.

Ang Volkswagen ug Toyota miduyog sa General Motors sa mas lig-on nga pasalig sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga extended-range nga hybrid nga mga sakyanan nga nagsaad og labaw pa sa usa ka plug-in city runabout.

Gipagawas na sa GM ang bantog nga Volt niini, ang una nga paghatud sa Australia hapit na magsugod pinaagi sa mga dealership sa Holden, karon ang Toyota nagduso sa linya sa Prius niini, ug gikumpirma sa VW Group ang pag-abut sa usa ka bag-ong tipo sa petrol-electric nga awto sa higante niini. lineup. pataas.

Ang tanan nga tulo ka mga kompanya nagtinguha alang sa mga salakyanan nga naghiusa sa usa ka porma sa putli nga pagmaneho sa kuryente nga adunay usa ka internal nga pagkasunog nga makina alang sa mas taas nga mga biyahe, nga kanunay nga nag-charge sa on-board nga baterya aron mapalawig ang electric range sa 600 kilometros.

Sa parehas nga oras, ang tibuuk kalibutan nga pagbaligya sa mga plug-in nga de-koryenteng mga salakyanan gamay pa, ug samtang ang Nissan Leaf nakadaog og mga awards ug maayo ang pagmaneho, giangkon sa mga automaker nga daghan kanila ang nawad-an og salapi nga naningkamot sa pagkombinsir sa mga kustomer nga mouswag. sa umaabot.

Adunay bisan mga hungihong nga ang BMW, nga nag-andam sa usa ka hingpit nga bag-ong dibisyon alang sa mga de-koryenteng salakyanan, nagpahinay sa proyekto hangtod nga nakakuha kini dugang nga pag-ila. "Daghang mga kakompetensya ang karon nagputol sa ilang mga plano sa EV," ingon ni Martin Winterkorn, tsirman sa Volkswagen Group.

"Sa Volkswagen, dili na namo kinahanglan nga buhaton kini, tungod kay sukad pa sa sinugdanan kami kanunay nga realistiko mahitungod niining teknolohikal nga transisyon." "Naghunahuna kami bahin sa mga de-koryenteng awto, apan sa katapusan sa akong hunahuna kini angay ra alang sa mga aplikasyon sa kasyudaran.

Kung nagdrayb ka sa autobahn o sa kabanikanhan, wala ako maghunahuna nga usa ka lunsay nga de-koryenteng awto ang magpakita sa umaabot nga umaabot, ”mikumpirma ni Dr. Horst Glaser, usa sa mga senior development engineer sa Audi, bahin sa Grupo sa VW. Ang malampuson nga mga de-koryenteng sakyanan nag-atubang sa daghang mga hagit, gikan sa mga sistema sa pag-charge hangtod sa mahal nga mga baterya sa lithium-ion.

Apan ang mga babag moabut uban ang pagdawat sa kostumer, tungod kay ang matag mayor nga brand naghisgot bahin sa "mga kabalaka sa range" bahin sa mga awto nga dili dali mapuno, ug ang mga kostumer dili usab malipayon sa gasto ug wala mapamatud-an nga kinabuhi sa baterya sa mga baterya sa awto.

Ang Toyota nag-ingon nga kini nagpamenos sa iyang pasalig sa mga de-koryenteng mga sakyanan, sa baylo nga gipadali ang pag-uswag sa Prius plug-in hybrids nga adunay mas maayo nga short-term electric range alang sa urban nga paggamit. "Ang kasamtangan nga mga kapabilidad sa mga de-koryenteng mga sakyanan wala makatubag sa mga panginahanglan sa katilingban, kini man ang gilay-on nga mabiyahe sa mga sakyanan, ang gasto o ang gidugayon sa pag-charge," miingon si Takeshi Uchiyamada, bise tsirman sa board sa Toyota.

"Adunay daghang mga kalisdanan." Ang Audi ang nanguna sa pagduso sa Volkswagen sa usa ka sistema nga naghiusa sa usa ka gamay nga tulo ka silindro nga internal combustion engine nga adunay usa ka battery pack ug duha ka electric motor, usa ka sistema nga akong gisulayan karong semanaha sa Germany.

Kini usa ka impresibo nga pakete ug sa dili madugay moadto sa hingpit nga produksiyon, lagmit sa umaabot nga Audi Q2 SUV, sa wala pa kini gilansad pinaagi sa VW Group. "Nagsugod kami sa hingpit nga mga hybrid tungod kay nahibal-an namon ang mga limitasyon sa teknolohiya sa baterya ug pagkontrol. Ang pag-una sa bag-ong teknolohiya dili kanunay ang husto nga pamaagi, ”ingon ni Glaser.