Awtomatikong transmission GM 5L40E
Mga sulod
- Mga detalye 5-awtomatikong transmission GM 5L40E
- Deskripsyon sa mga aparato nga awtomatikong makina 5L40E
- Transmission ratios 5L40 E
- Unsa nga mga modelo ang adunay usa ka kahon nga GM 5L40E
- Reviews sa automatic transmission 5L40 sa iyang mga bentaha ug disbentaha
- 5L40E iskedyul sa pagmentinar sa makina sa pagpamaligya
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa 5L40E nga kahon
- Ang presyo sa walo ka-speed automatic transmission GM 5L40-E
Ang 5-speed automatic transmission GM 5L40E gihimo sa Strasbourg gikan sa 1998 hangtod 2009 ug gi-install sa daghang mga sikat nga modelo gikan sa BMW sa ilawom sa kaugalingon nga indeks nga A5S360R. Ug kini nga makina ubos sa index M82 ug MX5 gi-install sa Cadillac CTS, STS ug sa unang SRX.
Ang 5L nga linya naglakip usab sa: 5L50E.
Mga detalye 5-awtomatikong transmission GM 5L40E
| Type | hydraulic nga makina |
| Gidaghan nga gears | 5 |
| Alang sa pagmaneho | likod / puno |
| Kapasidad sa makina | hangtod sa 3.6 ka litro |
| Torque | hangtod sa 340 Nm |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | DEXRON VI |
| Kadaghan sa grasa | 8.9 litro |
| Bahag nga kapuli | 6.0 litro |
| Pag-alagad | matag 60 km |
| Gibanabana nga gigikanan | 300 000 km |
Ang uga nga gibug-aton sa awtomatik nga transmission 5L40E sumala sa katalogo mao ang 80.5 kg
Deskripsyon sa mga aparato nga awtomatikong makina 5L40E
Niadtong 1998, gipaila sa GM ang usa ka 5-speed automatic aron ilisan ang 4-speed 4L30-E. Pinaagi sa disenyo, kini usa ka conventional hydromechanical automatic transmission nga gitukod sa palibot sa Ravigno gearbox ug gituyo alang sa likod ug all-wheel drive nga mga sakyanan nga adunay longhitudinal nga makina. Kini nga kahon naghupot sa torque hangtod sa 340 Nm, ug ang gipauswag nga bersyon niini 5L50 hangtod sa 422 Nm. Adunay usab upat ka yugto nga pagbag-o sa kini nga makina sa ilawom sa simbolo nga 4L40E.
Transmission ratios 5L40 E
Sa pananglitan sa usa ka 2005 Cadillac STS nga adunay 3.6 ka litro nga makina:
| Ang nag-unang | Ika-1 | Ika-2 | Ika-3 | Ika-4 | Ika-5 | Balik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Susama nga mga transmission gikan sa ubang mga tiggama:
Unsa nga mga modelo ang adunay usa ka kahon nga GM 5L40E
| 3-Serye E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Serye E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serye E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serye E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serye E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Langit 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Reviews sa automatic transmission 5L40 sa iyang mga bentaha ug disbentaha
Dugang:
- Awtomatikong pagbalhin sa dali
- Kini adunay usa ka halapad nga pag-apod-apod
- Sayon kaayo nga ilisan ang filter sa kahon
- Maayong pagpili sa mga sekondaryang donor
disadvantages:
- Mga problema sa thermostat sa unang mga tuig
- Ang kahon sensitibo sa kalimpyo sa grasa
- Dili kaayo taas nga friction clutch resource gtf
- Ang oil pump dili ganahan sa taas nga tulin.
5L40E iskedyul sa pagmentinar sa makina sa pagpamaligya
Bisan kung ang pag-ilis sa lana dili gi-regulate sa tiggama, mas maayo nga usbon kini matag 60 km. Sa sinugdan, 000 ka litro sa DEXRON III type grease ang gibubo ngadto sa automatic transmission, apan kini kinahanglan nga usbon ngadto sa DEXRON VI, alang sa partial replacement kasagaran nagkinahanglan og 9 ngadto sa 5 ka litro, ug alang sa usa ka bug-os nga mga doble nga mas daghan.
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa 5L40E nga kahon
Ang problema sa awtomatik nga pagpasa sa unang mga tuig sa produksyon mao ang usa ka depekto nga thermostat, tungod sa kapakyasan diin ang automatic transmission kanunay nga nag-overheat, nga mosangpot sa paspas nga pagsul-ob sa daghang mga bahin sa transmission. Ug labi ka dali gikan sa taas nga temperatura, ang mga mahal nga piston nga adunay sapaw nga goma nagsaka sa palibot.
Ang laing huyang nga punto niini nga pamilya sa mga makina mao ang torque converter. Uban sa aktibo nga pagdrayb, ang kritikal nga pagsul-ob sa friction clutch mahitabo bisan sa usa ka mileage nga 80 km, nga kasagaran moresulta sa mga vibrations, pagkasul-ob sa bushing niini ug kusog nga lubrication leaks.
Uban sa usa ka talagsaon nga pagbag-o sa lana, ang balbula nga lawas dali nga nabara sa mga produkto sa pagsul-ob gikan sa friction clutch ug kusog nga mga pagkurog, mga jerks ug mga pagkibot dayon nga makita kung magbalhin-balhin sa mga gear. Uban sa usa ka bulkhead, ang pagsul-ob sa mga balbula, bushings ug mga tubod sa hydraulic accumulators kanunay makita.
Kini nga kahon nagsagop sa usa ka high performance vane type oil pump, nga dili makabarog sa hugaw nga lana ingon man sa dugay nga high speed nga pagmaneho. Ang ingon nga bomba sa lana dali nga mahurot ug unya adunay mga pagkurog kung magbalhin.
Ang tiggama nag-angkon sa usa ka 5L40 gearbox nga kahinguhaan sa 200 ka libo ka km, apan kini dali nga modagan sa 300 km.
Ang presyo sa walo ka-speed automatic transmission GM 5L40-E
| Minimum nga gasto | 35 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 55 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 120 000 nga mga rubles |
| Kontrata sa checkpoint sa gawas sa nasud | 550 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
| Kondisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | GM LP1, LY7 |
| Para sa mga modelo: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I ug uban pa |
* Wala kami magbaligya og mga checkpoint, ang presyo gipakita alang sa pakisayran