Awtomatikong transmission Hyundai A6MF1
Mga sulod
- Mga detalye 6-awtomatikong transmission Hyundai A6MF1
- Deskripsyon sa Hyundai A6MF1 gearbox device
- A6MF1 gear ratios
- Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa kahon sa Hyundai-Kia A6MF1
- Mga review sa automatic transmission A6MF1 sa iyang mga bentaha ug disbentaha
- Hyundai A6MF1 gearbox maintenance iskedyul
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa kahon sa A6MF1
- Ang presyo sa usa ka unom ka-speed automatic transmission Hyundai A6MF1
Ang 6-speed automatic transmission nga Hyundai A6MF1 o A6F24 gihimo sukad sa 2009 ug gi-install sa daghang mga modelo sa kabalaka, apan nahibal-an namon kini gikan sa Sportage ug Tucson crossovers. Sa mga sakyanan sa brand SsangYong, ang maong automatic transmission gi-install ubos sa iyang kaugalingong index 6F24.
Ang A6 nga pamilya naglakip usab sa: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 ug A6LF3.
Mga detalye 6-awtomatikong transmission Hyundai A6MF1
| Type | hydraulic nga makina |
| Gidaghan nga gears | 6 |
| Alang sa pagmaneho | atubangan / puno |
| Kapasidad sa makina | hangtod sa 2.4 ka litro |
| Torque | hangtod sa 235 Nm |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | Hyundai ATF SP-IV |
| Kadaghan sa grasa | 7.3 l |
| Pagbag-o sa lana | matag 50 km |
| Pag-ilis sa filter | matag 100 km |
| Gibanabana nga gigikanan | 280 000 km |
Ang uga nga gibug-aton sa kahon sumala sa katalogo mao ang 79.9 kg
Deskripsyon sa Hyundai A6MF1 gearbox device
Sa 2009, usa ka dako nga pamilya sa Hyundai-Kia 6-speed automatics debuted, ug ang usa sa mga representante niini mao ang A6MF1, gidisenyo alang sa makina sa 2.4 ka litro ug 235 Nm. Ang disenyo sa gearbox klasiko: ang higayon gikan sa internal nga pagkasunog nga makina gipasa pinaagi sa usa ka torque converter, ang gear ratio dinhi gipili sa usa ka planetary gearbox, giayo pinaagi sa friction clutches, ug ang awtomatik nga transmission kontrolado sa usa ka hydraulic block sa solenoid mga balbula gamit ang usa ka selector sa cabin.
Atol sa pagpagawas, ang kahon gi-moderno labaw pa sa kausa ug adunay daghang mga pagbag-o niini, kinahanglan kini nga tagdon kung nagpili usa ka gearbox sa kontrata sa among sekondaryang merkado.
A6MF1 gear ratios
Sa pananglitan sa usa ka 2017 Hyundai Tucson nga adunay 2.0 litro nga makina:
| Ang nag-unang | Ika-1 | Ika-2 | Ika-3 | Ika-4 | Ika-5 | Ika-6 | Balik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Susama nga mga transmission gikan sa ubang mga tiggama:
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa kahon sa Hyundai-Kia A6MF1
| Crete 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Crete 2 (SU2) | 2021 - karon |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - karon |
| Laki 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Laki 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Laki 6 (IG) | 2016 - karon |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - karon |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - karon |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - karon |
| Cadence 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (UK) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - karon |
| K5 3(DL3) | 2019 - karon |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Kalag 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Kalag 3 (SK3) | 2019 - karon |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - karon |
Mga review sa automatic transmission A6MF1 sa iyang mga bentaha ug disbentaha
Dugang:
- Yano ug medyo kasaligan nga kahon
- Ang among serbisyo anaa ug giapod-apod
- Adunay kami usa ka pagpili sa dili mahal nga gigamit nga mga bahin.
- Pagkuha gyud ug donor sa sekondarya
disadvantages:
- Daghang mga problema sa unang mga tuig sa pagpagawas
- Hinay kaayo mag switch
- Gipangayo kaayo sa kaputli sa lubricant
- Ang differential dili madulas
Hyundai A6MF1 gearbox maintenance iskedyul
Gipakita sa opisyal nga manwal ang agwat sa pagbag-o sa lana sa transmission matag 90 km, apan girekomenda nga i-update kini matag 000 km, tungod kay ang gearbox sensitibo sa kaputli sa lubricant. Sa kinatibuk-an, adunay 50 ka litro sa Hyundai ATF SP-IV sa kahon, apan sa usa ka partial nga kapuli, mga 000 ka litro ang gilakip, bisan pa, adunay usa ka teknik sa paghubas sa lana gikan sa mga hose sa radiator ug dayon 7.3 ka litro ang gibubo.
Mahimo usab nga kinahanglan nimo ang pipila nga mga magamit (aron mabag-o ang filter, kinahanglan nimo nga i-disassemble ang gearbox):
| Oil pan sealing singsing | butang 45323-39000 |
| O-ring nga sealing plug | butang 45285-3B010 |
| Oil filter (lamang kung gi-disassemble ang gearbox) | butang 46321-26000 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa kahon sa A6MF1
Sa unang mga tuig sa produksyon, ang tiggama nanlimbasug sa usa ka igo nga gidaghanon sa mga depekto sa gearbox, ang labing inila niini mao ang pag-loosening sa kaugalingon sa mga central gear bolts. Ug kini kasagaran natapos sa kapakyasan sa transmission ug ang pag-ilis niini ubos sa warranty. Dinhi usab sa dugay nga panahon dili nila mapapas ang mga kakurat kung magbalhin, adunay usa ka tibuuk nga serye sa firmware.
Kini nga kahon nabantog tungod sa taas kaayo nga mga kinahanglanon alang sa kaputli sa lubricant, ug kung imong i-update kini sumala sa opisyal nga mga regulasyon, nan ang imong mga channel sa balbula sa lawas mahimong barado sa hugaw, unya adunay mga hungihong ug mga jerks, ug ang tanan mahitabo. matapos sa kagutom sa lana ug pagkaguba sa awtomatik nga transmission.
Ang laing proprietary nga problema sa makina mao ang dagway sa usa ka crunch sa differential tungod sa pagkaguba sa mga splines sa lawas niini. Kini ra nga kini nga transmission dili motugot sa kanunay nga pagkadait. Kinahanglan ka nga mag-ayo gamit ang mga ekstrang piyesa gikan sa pagkabungkag, tungod kay ang usa ka bag-ong yunit mahal kaayo.
Ang mga huyang nga punto sa gearbox naglakip sa oil temperature sensor, ang wiring harness sa solenoids, ug usab ang plastic pan, kini mobuto kung ang mga bolts niini gihugot, nakig-away sa mga pagtulo. Usab, ang bomba sa unang bersyon gihimo sa usa ka manggas ug gibalik sa dihang kini nag-overheat.
Giangkon sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa A6MF1 nga 180 km, apan kasagaran nagsilbi usab kini nga 000 km.
Ang presyo sa usa ka unom ka-speed automatic transmission Hyundai A6MF1
| Minimum nga gasto | 50 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 75 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 100 000 nga mga rubles |
| Kontrata sa checkpoint sa gawas sa nasud | 850 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 200 000 nga mga rubles |
| Kondisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Para sa mga modelo: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) ug uban pa |
* Wala kami magbaligya og mga checkpoint, ang presyo gipakita alang sa pakisayran