Awtomatikong transmission. 10 ka kasagarang sayop sa drayber makaguba sa mga vending machine

Ang mga awtomatikong transmission adunay ilang lig-on nga mga tigsuporta ug mga kaatbang. Gipabilhan sa kanhi ang kaharuhay ug kahapsay sa pagmaneho, ilabina sa siyudad. Ang uban nangatarungan nga ang awtomatik nga pagbalhin makawala sa kalipay sa pagmaneho tungod sa talagsaon nga "mekanikal" nga koneksyon tali sa tawo ug salakyanan.

Ang punto, bisan pa, mao nga ang mga awtomatik nga nagkadako ug labi nga pagkapopular ug gigamit sa mga tawo nga wala pa makaatubang sa kini nga matang sa transmission kaniadto. Aron matagamtam ang kaharuhay sa pagdrayb ug walay problema nga operasyon niining komplikadong mekanismo kutob sa mahimo, gikinahanglan nga sundon ang pipila ka yanong mga lagda sa adlaw-adlaw nga paggamit sa automatic transmission. Sa among giya, gisultihan namon ang mga tawo bahin sa pipila nga mga kalihokan nga dili angay alang sa automata.

Girekomenda sa mga editor: Pagsusi kung angayan ba ang pagpalit sa usa ka gigamit nga Opel Astra II

PAG-UBOS SA DRIVING MODES NGA WALAY kompleto nga paghunong sa sakyanan

Ang duha nga mga pagbag-o sa mga mode sa pagdrayb - ang pagbalhin tali sa unahan (D) ug reverse (R), ingon man ang pag-set sa selector sa "park" nga posisyon kinahanglan nga himuon nga ang awto hingpit nga mihunong nga gipaubos ang pedal sa preno. Ang modernong mga kahon adunay kandado aron mapugngan ang paglabay sa usa ka P samtang naglihok, apan sa mas daan nga mga disenyo kini nga sayup mahimong posible ug mahal. Ang eksepsiyon mao ang mga mode 3,2,1 sa daan nga mga gearbox, nga mahimo natong usbon samtang nagdrayb. Kini nga mga mode nag-lock sa mga gear, nga nagpugong sa transmission gikan sa pagbalhin sa ibabaw sa marka sa selector. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang katulin nga gusto naton, pananglitan, sa pag-downshift, kinahanglan nga tukma nga gipares sa ratio sa gear.

N MODE KUNG NAGD-DRIVE

Ang lubrication ilabinang importante alang sa automatic transmissions. Samtang sa panahon sa normal nga pagdrayb sa D mode, ang bomba naghatag sa husto nga presyur sa lana, kung kita mobalhin sa N mode sa usa ka naglihok nga sakyanan, kini mous-os pag-ayo. Kini nga pamatasan dili mosangpot sa diha-diha nga kapakyasan sa transmission, apan siguradong mub-an ang kinabuhi niini. Dugang pa, kung ang pagbalhin sa mga mode tali sa N ug D sa usa ka naglihok nga awto, tungod sa kalainan sa katulin sa makina (kini mahulog nga wala’y trabaho) ug ang mga ligid, ang awtomatik nga transmission clutch nag-antos, nga kinahanglan nga makasugakod sa bug-at nga mga karga.

N O PW MODE SA KAHAYAG nga Idle Time

Una, ang pagbag-o sa mga mode sa P o N sa usa ka mubo nga paghunong, pananglitan, sa usa ka suga sa trapiko, sukwahi sa ideya sa usa ka awtomatik nga transmission, diin ang pag-apil sa drayber sa pagkontrol sa transmission giminusan. Ikaduha, kanunay kaayo ug sa kini nga kaso ang sobra nga pag-swing sa tigpili sa gear nagdala sa mas paspas nga pagsul-ob sa mga clutch disc. Dugang pa, kung ang awto giparking sa "Park" mode (P) sa usa ka suga sa trapiko ug lain nga awto ang nagmaneho sa among awto gikan sa luyo, kami adunay garantiya sa grabe nga kadaot sa gearbox.

Tan-awa usab: Seat Ibiza 1.0 TSI sa among pagsulay

BUKID SA D o N

Sa daan nga awtomatik nga mga transmission nga walay abilidad sa mano-mano nga pagbalhin sa mga gears, kita adunay usa ka pagpili sa mga programa (kasagaran) 3,2,1. Gipasabot nila nga ang gearbox dili magbalhin sa usa ka gear nga mas taas kaysa sa gear nga katumbas sa gihatag nga numero sa selector. Kanus-a kini gamiton? Magamit gyud sila sa kabukiran. Atol sa taas nga paglugsong uban niini nga mga programa kini mao ang bili sa pagdugang sa engine braking. Makatabang kini aron malikayan ang peligro nga mawad-an sa pagkaepektibo sa mga preno tungod sa pagpainit sa preno, tungod kay sa D mode halos wala’y braking sa makina, ug ang transmission mobalhin sa mas taas nga mga gears kung paspas ang awto. Sa kaso sa usa ka awto nga adunay manual gear shifting, gisulayan namon nga pilion kini aron ang pagpreno sa makina epektibo kutob sa mahimo. Ayaw pagdrayb sa ubos sa N mode. Gawas sa paghangyo nga matunaw ang mga preno, mahimo usab nimo maguba ang gearbox. Ang mga ligid sa usa ka naglihok nga salakyanan hinungdan sa transmission sa pagpadali ug pagtaas sa temperatura niini samtang ang makina nag-idle nga walay husto nga presyur sa lana o pagpabugnaw. Usahay ang usa ka paglugsong sa pipila ka kilometro sa N mode mahimo nga usa ka paglugsong sa usa ka tindahan sa pag-ayo sa gearbox.

USA KA PAGTINGUHA SA PAGGAWAS SA PASKO SA D, BANGON

Sa tingtugnaw, ang pag-stuck sa snowdrift dili kaayo nindot. Kung sa kaso sa usa ka manual transmission, usa sa mga paagi sa pag-atiman mahimo nga pagsulay sa pag-rock sa awto - pabalik-balik, gamit ang una ug reverse gear, unya sa kaso sa usa ka awtomatik nga transmission, girekomenda namon nga mag-amping ka sa kini nga butang. Uban sa usa ka awtomatik nga transmission, kini mao ang mas lisud nga buhaton, tungod kay ang reaksyon sa panahon sa usa ka mode kausaban, ug busa ang higayon sa diha nga ang mga ligid magsugod sa turn sa atbang nga direksyon, mas taas. Dugang pa - dali nga pagbag-o sa mga mode, dali gikan sa D hangtod sa R ​​ug dayon pagdugang gas, mahimo naton gub-on ang dughan. Sa diha nga ang awtomatik nga transmission mosulod sa usa niini nga mga mode, kini nagkinahanglan og pipila ka panahon sa dili pa ang gahum sa tinuod nga ibalhin ngadto sa mga ligid. Ang pagsulay sa pagdugang dayon og gas pagkahuman sa usa ka pagbag-o sa mode adunay usa ka kinaiya nga "stutter" nga kinahanglan likayan. Kung ang usa ka awto nga adunay usa ka pusil moadto sa lawom, among gibabagan ang kahon sa labing ubos nga posible nga gamit ug gisulayan nga mabinantayon nga mogawas. Kung dili kana molihok, labing maayo nga mangayo og tabang. Mas barato pa kay sa pag-ayo sa gearbox.

AGRESIBONG PAGDREHO SA bugnaw nga GEARBOX

Ang kinatibuk-ang mga lagda alang sa pag-operate sa usa ka sakyanan nag-ingon nga ang unang mga kilometro human sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga sakyanan dili kinahanglan nga agresibo, apan kalmado. Gitugotan niini ang tanan nga mga likido nga magpainit - unya maabut nila ang temperatura sa pag-operate, diin sila adunay labing maayo nga pasundayag. Kini nga prinsipyo magamit usab sa mga awtomatik nga transmission. Ang lana sa usa ka klasiko nga awtomatiko usa ka pluwido nga adunay hinungdanon nga papel sa pagpasa sa torque sa mga ligid, busa angayan nga hatagan kini usa ka minuto aron magpainit, paglikay sa agresibo nga pagmaneho dayon pagkahuman sa pagsugod sa awto.

TRAILER TOWING

Ang mga awtomatikong transmission mao ang mga sangkap nga sensitibo sa sobrang kainit. Kasagaran, sa panahon sa normal nga operasyon, ang ilang temperatura dili molapas sa peligro nga mga limitasyon. Nausab ang sitwasyon kung nagplano kami nga magguyod og bug-at nga trailer. Sa dili pa nato kana buhaton, atong sulayan pagtino kon ang atong sakyanan nasangkapan ba sa transmission oil cooler. Kung dili, kinahanglan naton hunahunaon ang pag-install niini. Ang mga tag-iya sa mga awto nga gi-import gikan sa gawas sa Europe kinahanglan nga labi nga mag-amping. Daghang Amerikanong mga sakyanan—gawas sa dagkong mga pickup truck ug SUV nga gidesinyo sa pagguyod sa mga trailer—walay transmission oil cooler.

WALAY PAG-USLI SA OIL

Bisan tuod daghang mga tiggama wala maghatag alang sa pagbag-o sa lana sa automatic transmission alang sa kinabuhi sa sakyanan, kini angay nga buhaton. Gitambagan sa mga mekaniko ang pagsunod sa mga agwat sa 60-80 ka libo. km. Ang lana sa kahon, sama sa bisan unsang ubang likido sa sakyanan, nag-edad, nawala ang mga kabtangan niini. Balikan ta gamay sa 30 ka tuig ang milabay. Sa mga manwal alang sa mga sakyanan sa 80s, ang pagbag-o sa lana sa automatic transmissions giisip nga usa ka normal nga operasyon. Nausab ba pag-ayo ang mga gearbox ug mga lana sukad niadto nga ang pag-ilis sa lana nahimong dili kinahanglan nga ehersisyo? Oh dili. Gituohan sa mga tiggama nga ang gearbox molungtad sa tibuuk nga kinabuhi sa awto. Atong idugang - dili kaayo dugay. Sa laing paagi, kung adunay pagkaguba, mahimo kini mapulihan sa usa ka bag-o, magbilin usa ka igo nga kantidad sa salapi sa lugar. Kung gusto nato ug dugay ug walay problema nga operasyon sa automatic transmission, usbon nato ang lana niini. Kini usa ka gamay nga gasto kung itandi sa pag-ayo o pag-ilis niini.

PAG-GUROG SA SAKYANAN

Ang matag awtomatik nga transmission adunay neyutral (N) mode, nga sa manwal katumbas sa "backlash". Sa teorya, kung ang awto dili molihok, kinahanglan kini gamiton sa pagguyod. Gitugotan sa mga tiggama kini nga posibilidad pinaagi sa pagtakda sa katulin (kasagaran hangtod sa 50 km/h) ug gilay-on (kasagaran hangtod sa 50 km). Hinungdanon gyud nga sundon kini nga mga pagdili ug magguyod lamang sa awtomatik nga awto sa usa ka emerhensya. Ang kahon walay towing lubrication ug sayon ​​kaayo nga mabuak. Sa yanong pagkasulti, kini kanunay nga mas luwas (ug sa katapusan mas barato) nga solusyon sa pagtawag sa usa ka tow truck..