Awtomatiko nga pagbalhin Tiptronic

Automatic transmission karon mao ang usa sa labing popular nga transmissions sa mga sakyanan sa tanan nga mga klase. Adunay pipila ka mga matang sa automatic transmissions (hydromechanical automatic transmission, robotic ug CVT).

Ang mga naghimo sa awto kanunay nga nagsangkap sa mga gearbox nga adunay parehas nga mga gimbuhaton ug pamaagi. Pananglitan, sport mode, winter mode, fuel save mode ...

Gitugotan ka sa modernong awtomatik nga pagpasa nga manu-mano ang pagbalhin sa mga gear, apan dili kanunay. Ang Tiptronic (Tiptronic) usa ka patente nga trade name alang sa teknolohiya nga nagtugot kanimo sa paggamit sa manual shift mode.

Ang Tiptronic mode nagpakita kaniadtong 1989 gikan sa German auto higanteng Porshe. Kini orihinal nga usa ka mode nga gidisenyo alang sa mga sports car aron makuha ang labing kadako nga tulin sa gearshift nga adunay gamay nga pagbalhin sa selector (kung itandi sa usa ka sukaranan nga manual transmission)

Sukad sa pagpaila sa Tiptronic sa mga awto nga pang-isport, kini nga dagway nanglalin sa naandan nga mga modelo sa awto. Sa mga awto nga gikabalak-an sa VAG nga adunay awtomatikong pagpasa (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, ug uban pa), ingon man usa ka robotic DSG gearbox o usa ka variator, nadawat nila kini nga pag-andar sa ilalum sa mga ngalan nga Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

Sa mga modelo sa BMW, kini gipasabut ingon Steptronic, sa Mazda gitawag kini nga Aktivmatic, apan sa praktis, ang tanan nga mga bantog nga tiggama sa awto karon naggamit us aka parehas nga teknolohikal nga solusyon sa mga gearbox. Taliwala sa yano nga mga ninggamit, ang matag awtomatik nga pagpasa nga adunay manwal nga gearshift kasagarang gitawag nga Tiptronic, dili igsapayan ang awtomatik nga paghimo og transmission.

Giunsa molihok ang kahon nga Tiptronic?

Ang Tiptronic kanunay nga masabtan ingon usa ka naandan nga disenyo alang sa usa ka awtomatik nga transmission. Samtang ang Tiptronic dili eksakto nga usa ka awtomatik nga transmission, ang mga robot o CVT usa ka opsyonal nga bahin alang sa manual nga pagkontrol sa usa ka awtomatik nga transmission.

Ingon usa ka lagda, agig dugang sa mga standard mode (PRND) sa gear lever, adunay usa ka slot nga gimarkahan nga "+" ug "-". Ingon kadugangan, mahimo’g naa ang letrang "M". Ang parehas nga timailhan makita sa mga control levers (kung adunay).

Ang mga simbolo nga "+" ug "-" nagpakita sa posibilidad sa downshifting ug upshifting - pinaagi sa paglihok sa gear lever. Ang pinili nga galamiton gipakita usab sa control panel.

Ang pagpaandar sa Tiptronic "narehistro" sa awtomatik nga pagpasa alang sa elektronik nga pagkontrol, sa ato pa, wala’y direkta nga koneksyon sa manwal nga pagpadala. Alang sa pagpadagan sa mode, ang mga espesyal nga yawi ang responsable pinaagi sa electronics.

Ang tigpili mahimong magamit sa 1, 2 o 3 nga mga switch depende sa mga bahin sa disenyo. Kung atong ikonsiderar ang usa ka laraw nga adunay tulo nga ingon nga mga elemento, nan kinahanglan nga i-on ang ikaduha aron magbalhin sa usa ka mas taas nga gear, ug ang ikatulo nga magbalhin.

Pagkahuman sa pagpaandar sa manwal nga mode, ang katugbang nga mga signal gikan sa switch gipadala sa yunit sa ECU, diin gilansad ang usa ka espesyal nga programa alang sa usa ka piho nga algorithm. Sa kini nga kaso, ang control module ang responsable sa pagbag-o sa katulin.

Adunay usab usa ka laraw sa diha nga, pagkahuman sa pagpadayon sa mga levers, ang sistema sa tuo awtomatikong pagbalhin sa kahon sa manwal mode, nga gitangtang ang panginahanglan alang sa dugang nga mga awtomatikong manipulasyon sa pagbalhin sa gear lever. Kung ang drayber dili mogamit manwal nga pagbalhin sa usa ka piho nga yugto sa oras, ibalik sa sistema ang kahon sa hingpit nga awtomatikong mode.

Kung gipatuman ang pagpaandar sa usa ka padayon nga pagbag-o sa Tiptronic variator (pananglitan, Multitronic), adunay piho nga mga ratio sa gear nga giprograma, tungod kay ang pisikal nga "yugto" sa mga kahon nga kini nga lahi dili usa ka transmission.

Mga bentaha ug disbentaha sa Tiptronic

Kung gihisgutan namon ang bahin sa mga bentaha sa awtomatik nga pagpasa sa Tiptronic, kinahanglan nga hinumdoman ang mosunud:

• Ang Tiptronic labi ka maayo kung mag-overtake kaysa sa kickdown mode, tungod kay ang pagbalhin sa manwal nga mode dili usa ka taas nga gamit;
• Ang pagkaanaa sa Tiptronic nagtugot sa labi ka maayo nga pagkontrol sa awto sa usa ka emerhensya (pananglitan, posible nga aktibo nga ihunong ang makina sa yelo) ;
• Ang usa ka manwal nga pagpasa nga adunay manwal nga mode nagtugot kanimo sa pagsugod sa pagmaneho sa ikaduha nga gamit nga wala ang ligid, nga kinahanglanon sa diha nga magmaneho sa off-road, dili aspaltado nga mga dalan, lapok, niyebe, balas, yelo ...
• Gitugotan usab sa Tiptronic ang eksperyensiyado nga drayber nga makatipig gasolina (labi na kung itandi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin nga wala kini nga dagway);
• Kung agresibo ang drayber apan gusto nga mopalit usa ka awto nga adunay awtomatiko, kung ingon niana ang Tiptronic mahimong ikonsiderar nga labing kaayo nga kapilian, tungod kay kini usa ka pagkompromiso tali sa awtomatiko ug manwal nga pagpadala.

Mahibal-an usab nga ang kanunay nga agresibo nga pagmaneho, nga posible sa manwal nga mode, apan kini makamenus nga makuhaan ang kahinguhaan sa awtomatik nga pagbalhin, sulud nga pagkasunog nga makina ug uban pa nga mga sangkap sa salakyanan.

Total

Sama sa nakita nimo, tungod sa kanunay nga pag-uswag ug pagpalapad sa pagpaandar, ang us aka moderno nga awtomatikong pagpasa mahimo makahimo daghang dugang nga mga mode (pananglitan, Overdrive mode, awtomatikong sport mode, ekonomikanhon, yelo, ug uban pa). Ingon man, ang manwal nga mode sa us aka kahon nga awtomatikong makina, nga sagad gitawag nga Tiptronic, kanunay makit-an.

Kini nga mode sayon, apan karon daghang mga taggama ang nagtanyag niini dili ingon usa ka bulag nga kapilian, apan "ingon default". Sa ato pa, ang pagkaanaa sa kini nga dagway dili makaapekto sa katapusang presyo sa salakyanan.

Sa usa ka bahin, gipanalipdan niini ang awtomatik nga pagpasa ug ang makina, apan sa pikas nga bahin, wala gihapon kontrol sa drayber ang pagpasa (sama sa kaso sa usa ka manwal nga pagpadala).

Bisan pa, bisan sa pipila ka mga kakulangan, ang Tiptronic usa ka mapuslanon nga bahin nga labi nga nagpauswag sa mga posibilidad kung nagmaneho nga adunay awtomatik nga transmission ug sa pipila ka mga kaso magamit ang tibuuk nga potensyal sa internal nga pagkasunog nga makina (mapintas nga pagsugod gikan sa usa ka lugar, dinamikong pagmaneho, dugay nga pag-overtake, lisud nga kahimtang sa dalan, ug uban pa). d.).

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kalainan tali sa usa ka awtomatik nga transmission ug usa ka tiptronic? Ang awtomatik nga transmission independente nga nagtino sa labing maayo nga higayon sa pagbalhin sa gear. Gitugotan sa Tiptronic ang mga manual upshift.

Giunsa ang pagmaneho sa usa ka makina nga tiptronic? Gitakda ang D mode - ang mga gear awtomatikong gibalhin. Aron mabalhin sa manual mode, ibalhin ang lever sa niche nga adunay + ug - nga mga timailhan. Ang drayber mismo makausab sa gikusgon.