pagsulti sa sakyanan
Kanunay nga mahitabo nga ang tiggamit dili magtagad sa mga tunog sa makina, gearbox ug dili motubag sa dili husto nga pamatasan sa awto samtang nagmaneho.
Matag karon ug unya angay nga iisa ang hood ug maminaw sa iyang trabaho - kung mahimo.
Kinahanglang magsugod dayon ang makina, bugnaw man o init. Sa walay trabaho, kini kinahanglan nga modagan nga hapsay ug walay jerks. Kung ang actuator adunay hydraulic valve clearance compensation (gitawag nga hydraulic tappets), 
Ang pagtuktok tungod sa usa ka bugnaw nga sistema sa timing sa balbula usa ka natural nga kasaba. Bisan pa, kinahanglan nga mawala kini pagkahuman sa pipila ka segundo nga operasyon.
Sa kaso sa usa ka makina nga adunay manual valve clearance adjustment, kini nga mga pagtuktok nagpakita nga ang mga balbula hugot kaayo. Gibag-o nila ang ilang frequency samtang nagbag-o ang katulin sa makina. Kini nga mga paghinuktok madungog kung ang makina gisul-ob ug adunay sobra nga clearance sa piston o piston pin. Kung ang indicator sa pag-charge sa baterya mosiga samtang nagdagan ang makina, kini nagpakita sa usa ka luag nga V-belt, usa ka luag nga koneksyon sa elektrisidad, gisul-ob nga alternator nga mga brush, o usa ka nadaot nga regulator sa boltahe.
dili kini mahitabo
Ang kolor sa mga gas nga tambutso sa usa ka mainit nga makina kinahanglan nga walay kolor. Ang mangitngit nga tambutso nga mga gas nagpakita nga ang makina nagdilaab kaayo sa usa ka sagol, mao nga ang aparato sa pag-injection kinahanglan nga ayohon. Ang mga puti nga tambutso nga gas nagpaila sa nagdilaab nga coolant nga mosulod sa mga silindro pinaagi sa usa ka nadaot nga gasket sa ulo o, labi pa, usa ka liki nga bloke sa silindro. Human makuha ang plug gikan sa coolant expansion tank, ang mga bula sa tambutso sa gas makita. Ang kadaot sa cylinder head gasket talagsa ra ug resulta sa sobrang kainit sa makina. Ang mga gas sa tambutso nga asul nga kolor nga adunay usa ka kinaiya nga baho nga baho nagpaila sa pagkasunog sa sobra nga lana sa makina, nga nagpasabut nga hinungdanon nga pagsul-ob sa yunit sa pagmaneho. Ang lana mosuhop sa combustion chamber tungod sa sobra nga piston ring nga gisul-ob o gisul-ob nga mga selyo ug mga giya sa balbula.
Sugnod
Ang mga pagtuktok sa makina, nadungog sa panahon sa pagpatulin, nawala kung naglihok sa usa ka makanunayon nga tulin, mahimong magpakita sa detonation nga pagkasunog sa sagol sa mga silindro o loose piston pin. Bisan pa, alang sa usa ka dili kaayo eksperyensiyado nga igdulungog, mahimong lisud kini mahibal-an. Ang mga luag nga piston pin makahimo og mas daghang metal nga kasaba. Sa modernong mga sakyanan, ang pagtuktok sa pagkasunog dili kinahanglan mahitabo, tungod kay ang sistema sa indeyksiyon awtomatik nga nagwagtang niining makuyaw nga panghitabo base sa impormasyon gikan sa katugbang nga sensor. Kung makadungog ka nga nanuktok sa awto, labi na sa panahon sa pagpatulin, kini nagpasabut nga ang gasolina adunay ubos kaayo nga numero sa oktano, ang knock sensor o ang microprocessor nga nagkontrol sa operasyon sa aparato sa pag-injection nadaot.
Ang usa ka mas tukma nga pagsusi sa lebel sa pagsul-ob sa makina mahimo pinaagi sa pagsukod sa presyur sa compression sa mga silindro. Kini nga yano nga pagsulay "wala na sa uso" karon, ug ang mga awtorisado nga tig-ayo mas gusto nga magsulay sa usa ka branded tester. Nindot kaayo, mahal lang.
