Automotive nga suga. Mga sistema sa pagtabang sa drayber
Sa panahon sa tingdagdag-tingtugnaw, ang kahinungdanon sa husto nga operasyon sa mga headlight sa awto nagdugang. Ang modernong mga sakyanan naggamit sa modernong teknolohiya uban sa tabang sa usa ka drayber.
Ang suga sa salakyanan usa sa labing hinungdanon nga elemento nga nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Kini nga kantidad nagdugang labi pa sa tingdagdag ug tingtugnaw, kung dili lamang ang adlaw mas mubo kaysa sa ting-init, apan ang panahon usab dili maayo. Ulan, niyebe, gabon - kini nga mga kahimtang sa panahon nanginahanglan epektibo nga mga suga sa awto.
Sa pag-uswag sa teknolohiya, ang suga sa awto nakaagi sa usa ka dinamikong pag-uswag. Kaniadto, ang mga awto nga adunay xenon nga mga headlight giisip nga epitome sa episyente ug moderno nga suga. Karon sila komon na. Ang teknolohiya miuswag ug karon nagtanyag sa mga sistema sa suga nga dinamikong nagpadali sa pagdrayb alang sa drayber. Mahinungdanon nga matikdan nga ang mga modernong solusyon dili lamang gidisenyo alang sa mga high-end nga mga awto. Sila usab moadto sa mga tatak sa sakyanan alang sa usa ka halapad nga grupo sa mga pumapalit sama sa Skoda.
Kini nga tiggama nagtanyag, pananglitan, ang pagpaandar sa suga sa pagliko sa ilang mga awto. Ang papel sa mga suga nga responsable niini giangkon sa fog lights, nga awtomatikong mo-on kung ang awto gibalik. Nagsiga ang lampara sa kilid sa salakyanan diin gipaliko sa drayber ang sakyanan. Ang pagpabalik sa mga suga nagtugot kanimo nga mas makita ang dalan ug ang mga pedestrian nga naglakaw daplin sa dalan.
Ang mas abante nga solusyon mao ang adaptive AFS headlight system. Naglihok kini sa paagi nga sa tulin nga 15-50 km / h ang light beam gipalugway aron makahatag mas maayo nga kahayag sa daplin sa dalan. Aktibo usab ang function sa suga sa cornering.
Sa gikusgon nga labaw sa 90 km/h, ang electronic control system mo-adjust sa kahayag aron ang wala nga lane madan-agan usab. Dugang pa, ang light beam gamay nga gipataas aron sa pagdan-ag sa mas taas nga bahin sa dalan. Ang sistema sa AFS naggamit usab usa ka espesyal nga setting alang sa pagdrayb sa ulan, nga nagpamenos sa pagpamalandong sa gibuga nga kahayag gikan sa mga tinulo sa tubig.
Sa diha nga nagmaneho sa gabii, adunay mga sitwasyon usab nga ang drayber makalimot sa pagbalhin sa high beam ngadto sa low beam o ulahi na kaayo, nga makapabuta sa drayber sa nagsingabot nga sakyanan. Gipugngan kini sa Auto Light Assist. Kini ang function sa awtomatik nga pagbalhin gikan sa ubos nga sagbayan ngadto sa taas nga sagbayan. Ang "mga mata" niini nga sistema usa ka camera nga gitukod sa panel sa windshield nga nagmonitor sa sitwasyon sa atubangan sa sakyanan. Sa diha nga ang laing sakyanan makita sa atbang nga direksyon, ang sistema awtomatikong mobalhin gikan sa taas nga sagbayan ngadto sa ubos nga sagbayan. Ingon usab niini ang mahitabo kung ang usa ka awto nga naglihok sa parehas nga direksyon makit-an. Dugang pa, ang suga mausab sumala niana kung ang drayber sa Skoda mosulod sa usa ka lugar nga adunay taas nga intensity sa artipisyal nga kahayag. Sa ingon, ang drayber wala na kinahanglana nga mag-ilis sa mga suga ug makakonsentrar sa pagmaneho ug pag-obserbar sa dalan.
Ang mga regulasyon sa Poland nanginahanglan sa mga drayber sa awto nga magmaneho nga ang ilang gituslob nga mga suga sa tibuuk tuig, lakip ang oras sa adlaw. Gitugotan usab sa mga lagda ang pagmaneho nga adunay mga suga nga nagdagan sa adlaw. Kini nga matang sa suga usa ka dako nga kasayon, tungod kay kini kasagaran nga gipalihok sa samang higayon sa pagsugod sa makina ug adunay ubos nga konsumo sa enerhiya, nga gihubad ngadto sa dili kaayo konsumo sa gasolina. Dugang pa, ang mga suga nga nagdagan sa adlaw, nga nag-on sa dihang ang yawe gipalong sa ignition, usa ka diyos alang sa malimtan nga mga drayber ug mapanalipdan sila gikan sa mga multa. Ang pagdrayb sa adlaw nga walay low beam o daytime running lights moresulta sa multa nga PLN 100 ug 2 ka penalty points.
Sa 2011, ang direktiba sa European Commission gipatuman, nga nag-obligar sa tanan nga bag-ong mga awto nga adunay gitugotan nga gross nga gibug-aton nga dili moubos sa 3,5 ka tonelada nga gamitan sa mga suga nga nagdagan sa adlaw.
"Apan, sa usa ka sitwasyon diin nag-ulan, nag-snow o gabon sa maadlaw, sumala sa mga lagda, ang drayber sa usa ka awto nga adunay mga suga sa adlaw kinahanglan nga mosiga sa ubos nga beam," nahinumdom si Radosław Jaskulski, instruktor sa Skoda Auto Szkoła .
