Gipaandar sa sakyanan ang ligid

Ang ligid usa ka importante kaayo ug kasagarang gipakaubos nga elemento sa usa ka sakyanan. Kini pinaagi sa rim ug ligid nga ang sakyanan makahikap sa dalan, mao nga kini nga mga sangkap direktang makaapekto sa performance sa pagmaneho sa sakyanan ug sa atong kaluwasan. Angayan nga mahibal-an ang istruktura sa ligid ug ang mga parameter niini aron magamit kini nga mahunahunaon ug dili masayop sa panahon sa operasyon.

Sa kinatibuk-an, ang ligid sa sakyanan kay yano ra - kini naglangkob sa usa ka taas nga kalig-on rim (rim), kasagaran integrally konektado sa disk, ug. Ang mga ligid kanunay nga konektado sa awto sa tabang sa mga hub nga nagdala. Salamat sa kanila, mahimo silang mag-rotate sa mga fixed axle sa suspension sa sakyanan.

Ang tahas sa mga rims hinimo sa steel o aluminum subong (kasagaran uban sa pagdugang sa magnesium), pwersa usab gibalhin gikan sa ligid hub ngadto sa ligid. Ang ligid mismo ang responsable sa pagmentinar sa hustong presyur sa ligid, ang gipalig-on nga bead nga mohaom sa ligid sa ligid.

Modernong pneumatic nga ligid kini naglangkob sa daghang mga sapaw sa lain-laing mga rubber compounds. Sa sulod adunay usa ka base - usa ka espesyal nga pagtukod sa rubberized steel thread (mga pisi), nga nagpalig-on sa mga ligid ug naghatag kanila sa kamahinungdanon rigidity. Ang moderno nga radial nga mga ligid adunay 90-degree nga radial cord nga naghatag ug mas gahi nga tread, dugang nga sidewall flexibility, ubos nga fuel consumption, mas maayo nga grip ug labing maayo nga cornering behavior.

Ang ligid sa kasaysayan

Ang una nga pneumatic nga ligid sa Dunlop.

Sa tanan nga mga imbensyon nga gigamit sa awto, ang ligid adunay labing karaan nga sukatan - kini giimbento sa tungatunga sa ika-XNUMX nga milenyo BC sa Mesopotamia. Bisan pa, dali nga namatikdan nga ang paggamit sa panit nga upholstery sa palibot sa mga sulud niini nagtugot sa pagpaubos sa pagsukol sa rolling ug gipamubu ang peligro sa potensyal nga kadaot. Mao nga ang una, labing karaan nga ligid gihimo.

Ang usa ka kalampusan sa disenyo sa ligid wala moabut hangtud sa 1839, sa dihang iyang giimbento ang proseso sa pagbulkan sa goma, sa laing pagkasulti, siya nag-imbento sa goma. Sa sinugdan, ang mga ligid bug-os nga ginama sa goma, nga nailhan ingong mga solido. Bisan pa, kini bug-at kaayo, dili maayo nga gamiton, ug kusog nga nagdilaab. Pipila ka tuig sa ulahi, sa 1845, si Robert William Thomson nagdesinyo sa unang pneumatic tube nga ligid. Ang iyang imbensyon, bisan pa, wala’y kauswagan ug wala mahibal-an ni Thomson kung giunsa kini husto nga pag-anunsyo, mao nga wala kini makuha sa merkado.

Mga ligid sa wire spoke

Ang unang ligid sa tingtugnaw Kelirengas

Upat ka dekada ang milabay, niadtong 1888, ang taga-Scotland nga si John Dunlop adunay susama nga ideya (medyo sa aksidente sa dihang siya misulay sa pagpauswag sa iyang 10-anyos nga anak nga lalaki nga bisikleta), apan siya adunay mas daghang kahanas sa pagpamaligya kay sa Thompson ug ang iyang disenyo mikuha sa merkado pinaagi sa bagyo . Tulo ka tuig ang milabay, ang Dunlop adunay seryoso nga kompetisyon sa Pranses nga kompanya sa mga igsoon nga sila Andre ug Edouard Michelin, nga labi nga nagpauswag sa disenyo sa ligid ug tubo. Ang solusyon ni Dunlop adunay ligid nga permanente nga gitaod sa rim, nga nagpalisud sa pag-access sa sulod nga tubo.

Gikonektar ni Michelin ang rim sa ligid gamit ang gamay nga screw ug mga clamp. Ang istruktura lig-on, ug ang naguba nga mga ligid dali nga nabag-o, nga gipamatud-an sa daghang mga kadaugan sa mga awto nga adunay gamit. Michelin nga mga ligid sa mga rally. Ang una nga mga ligid susama sa mga slick karon, wala silay tunob. Kini unang gigamit sa 1904 sa mga inhenyero sa German nga kompanya nga Continental, mao nga kini usa ka dako nga kalampusan.

Michelin X - ang unang radial ligid

Ang dinamikong pag-uswag sa industriya sa ligid naghimo sa gatas nga goma nga gikinahanglan sa proseso sa bulkanisasyon nga ingon ka mahal sa bulawan. Hapit diha-diha dayon, ang pagpangita nagsugod alang sa usa ka pamaagi alang sa paghimo sa sintetikong goma. Una kining gihimo niadtong 1909 ni Bayer engineer Friedrich Hofmann. Apan, napulo ka tuig lamang ang milabay, gitul-id ni Walter Bock ug Eduard Chunkur ang sobra ka komplikado nga "resipe" ni Hofmann (gidugang, lakip sa ubang mga butang, butadiene ug sodium), salamat nga ang Bona synthetic gum mibuntog sa merkado sa Uropa. Sa gawas sa nasud, usa ka susama nga rebolusyon ang nahitabo sa ulahi, kaniadtong 1940, ang siyentista nga si Waldo Semon gikan sa BFGoodrich nagpatuman sa usa ka sagol nga gitawag nga Ameripol.

Ang unang mga sakyanan naglihok sa mga ligid nga adunay kahoy nga spokes ug rims. Sa 30s ug 40s, ang mga spokes nga kahoy gipulihan sa wire spokes, ug sa misunod nga mga dekada, ang mga spokes nagsugod sa paghatag ug dalan sa mga disc wheels. Ingon nga ang mga ligid gigamit sa lainlaing mga klima ug kahimtang sa dalan, ang mga espesyal nga bersyon sama sa ligid sa tingtugnaw dali nga mitumaw. Ang unang ligid sa tingtugnaw gitawag Kelirengas ("Weather tire") gimugna niadtong 1934 sa Finnish nga Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, usa ka kompanya nga sa ulahi nahimong Nokian.

Diha-diha dayon human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, si Michelin ug BFGoodrich nagpaila sa duha pa ka mga inobasyon nga hingpit nga nakapausab sa industriya sa ligid: niadtong 1946, ang mga Pranses nagpalambo sa unang kalibutan Michelin X Radial nga Gulongug niadtong 1947 gipaila sa BFGoodrich ang mga ligid nga walay tubo. Ang duha nga mga solusyon adunay daghang mga bentaha nga kini dali nga gigamit ug nagdominar sa merkado hangtod karon.

Ang kinauyokan, nga mao, ang ngilit

Ang bahin sa ligid diin gitaod ang ligid sagad gitawag nga rim. Sa panguna, kini naglangkob sa labing menos duha ka sangkap nga adunay lainlaing mga katuyoan: ang rim (rim), diin ang ligid direkta nga nagsandig, ug ang rim, nga nagsiguro sa ligid sa awto. Bisan pa, karong panahona kini nga mga bahin dili mabulag - welded, riveted o kanunay nga gihulog sa usa ka piraso gikan sa usa ka aluminyo nga haluang metal, ug ang mga nagtrabaho nga mga disk gihimo sa gaan ug lig-on nga magnesium o carbon fiber. Ang pinakabag-o nga uso mao ang plastik nga mga ligid.

Ang mga ligid sa haluang metal mahimong isalibay o panday. Ang naulahi mas lig-on ug makasugakod sa stress ug busa haum kaayo, pananglitan, sa mga rally. Bisan pa, kini labi ka mahal kaysa sa naandan nga "mga pasumbingay".

Kung kaya lang nato Labing maayo nga gamiton ang duha ka hugpong sa mga ligid ug ligid - ting-init ug tingtugnaw. Ang kanunay nga pagbag-o sa ligid sa panahon dali nga makadaot niini. Kung alang sa bisan unsang hinungdan kinahanglan naton ilisan ang mga disk, ang labing kadali nga paagi mao ang paggamit sa mga disk sa pabrika, kung adunay pag-ilis kinahanglan nga i-adjust ang pitch sa mga screw - ang ginagmay nga mga kalainan kung itandi sa orihinal ang gitugotan, nga mahimong matul-id. gamit ang gitawag nga floating screws.

Importante usab ang pag-instalar og rim, o offset (ET marking), nga magtino kon unsa kadaghan ang itago sa ligid sa arko sa ligid o lapas sa outline niini. Ang gilapdon sa rim kinahanglang motakdo sa gidak-on sa ligid i.

Kapoy nga walay sekreto

Ang yawe ug labing daghag gamit nga elemento sa usa ka ligid mao ang ligid, nga responsable sa pagpabilin sa sakyanan sa kontak sa dalan, nga nagtugot niini sa pagbalhin sa puwersa sa pagmaneho ngadto sa yuta i epektibo nga braking.

Ang modernong ligid usa ka komplikado nga multilayer nga istruktura.

Sa una nga pagtan-aw, kini usa ka ordinaryo nga piraso sa profile nga goma nga adunay tread. Apan kung atong putlon kini, atong makita ang usa ka komplikado, multilayered nga istruktura. Ang kalabera niini usa ka patay nga lawas nga gilangkuban sa usa ka pisi nga panapton, nga ang tahas mao ang pagpadayon sa porma sa ligid sa ilawom sa impluwensya sa internal nga presyur ug pagbalhin sa luwan sa panahon sa pag-corner, braking ug pagpatulin.

Sa sulod sa ligid, ang patayng lawas gitabonan sa usa ka filler ug usa ka butyl coating nga nagsilbing sealant. Ang patayng lawas nahimulag gikan sa tread pinaagi sa usa ka steel stiffening belt, ug sa kaso sa mga ligid nga adunay taas nga speed index, adunay usab polyamide belt diha-diha dayon sa ilawom sa tread. Ang base gisamad sa palibot sa gitawag nga bead wire, salamat nga posible nga lig-on ug hugot nga mohaum ang ligid sa rim.

Ang mga parameter ug mga kinaiya sa ligid, sama sa pamatasan sa pagliko, pagkupot sa lainlaing mga ibabaw, dalan dino, compound ug tread nga gigamit adunay labing dako nga epekto. Sumala sa matang sa tread, ang mga ligid mahimong bahinon ngadto sa direksyon, block, mixed, pulling, ribbed ug asymmetric, ang ulahi mao ang labing kaylap nga gigamit karon tungod sa labing moderno ug versatile design.

Ang gawas ug sa sulod nga mga kilid sa asymmetric ligid adunay usa ka bug-os nga lain-laing mga porma - ang una naporma ngadto sa dagkong mga cubes nga responsable sa pagmaneho sa kalig-on, ug ang gagmay nga mga bloke nga nahimutang sa sulod nagsabwag sa tubig.

Dugang pa sa mga bloke, laing importante nga bahin sa tread mao ang gitawag nga sipes, i.e. pig-ot nga mga kal-ang nga nagmugna og mga kal-ang sa sulod sa tread blocks, nga naghatag og mas episyente nga braking ug pagpugong sa pagdasdas sa basa ug niyebe nga mga ibabaw. Mao kini ang hinungdan nga ang sistema sa sipe sa mga ligid sa tingtugnaw mas lapad. Dugang pa, ang mga ligid sa tingtugnaw gihimo gikan sa usa ka humok, mas flexible compound ug nagtanyag sa labing maayo nga performance sa basa o niyebe ibabaw. Kung ang temperatura moubos ubos sa mga 7 degrees Celsius, ang mga ligid sa ting-init mogahi ug ang performance sa braking mokunhod.

Kung nagpalit usa ka bag-ong ligid, siguradong makit-an nimo ang EU Energy Label, nga gimando sukad 2014. Kini naghulagway lamang sa tulo ka mga parameter: rolling nga pagsukol (sa termino sa fuel consumption), ang kinaiya sa "goma" sa usa ka basa nga nawong ug ang gidaghanon niini sa decibels. Ang unang duha ka parametro gitudlo pinaagi sa mga letra gikan sa "A" (labing maayo) ngadto sa "G" (labing daotan).

Ang mga label sa EU usa ka matang sa benchmark, mapuslanon alang sa pagtandi sa mga ligid sa parehas nga gidak-on, apan nahibal-an namon gikan sa praktis nga dili sila kinahanglan nga saligan kaayo. Mas maayo nga mosalig sa mga independente nga mga pagsulay ug mga opinyon nga magamit sa automotive press o sa mga portal sa Internet.

Ang mas importante gikan sa panglantaw sa user mao ang mga marka sa ligid mismo. ug atong makita, pananglitan, ang mosunod nga han-ay sa mga numero ug mga letra: 235/40 R 18 94 V XL. Ang unang numero mao ang gilapdon sa ligid sa millimeters. Ang "4" mao ang profile sa ligid, i.e. gitas-on sa gilapdon ratio (sa niini nga kaso kini mao ang 40% sa 235 mm). Ang "R" nagpasabot nga kini usa ka radial nga ligid. Ang ikatulo nga numero, "18" mao ang diametro sa lingkuranan sa pulgada ug kini kinahanglan nga katumbas sa diametro sa rim. Ang numero nga "94" mao ang indeks sa kapasidad sa pagkarga sa ligid, sa kini nga kaso 615 kg matag ligid. Ang "V" mao ang speed index, i.e. ang pinakataas nga katulin diin ang usa ka awto makalihok sa usa ka gihatag nga ligid nga adunay bug-os nga karga (sa among pananglitan kini 240 km / h; uban pang mga limitasyon, pananglitan, Q - 160 km / h, T - 190 km / h, H - 210 km/h). Ang "XL" usa ka ngalan alang sa usa ka lig-on nga ligid.

Ubos, ubos ug ubos

Kung itandi ang mga awto nga gihimo mga dekada na ang milabay sa mga moderno, siguradong makamatikod kita nga ang mga bag-ong awto adunay mas dagkong mga ligid kaysa sa mga nauna niini. Ang diametro sa rim ug gilapdon sa ligid misaka, samtang ang profile sa ligid mikunhod. Ang ingon nga mga ligid siguradong tan-awon nga labi ka madanihon, apan ang ilang pagkapopular dili lamang sa disenyo. Ang kamatuoran mao nga ang modernong mga sakyanan mas bug-at ug mas paspas, ug ang mga panginahanglan sa preno nagkadaghan.

Ang ubos nga profile nagresulta sa usa ka dako nga gilapdon sa ligid.

Ang kadaot sa ligid sa katulin sa haywey mahimong mas delikado kon ang usa ka balloon nga ligid mobuto - kini sayon ​​​​kaayo nga mawad-an og kontrol sa maong sakyanan. Ang usa ka awto nga adunay ubos nga profile nga mga ligid lagmit nga makapabilin sa lane ug luwas nga magpreno.

Ang mubu nga bead, nga gipalig-on sa usa ka espesyal nga ngabil, nagpasabut usab nga labi ka gahi, nga labi ka bililhon sa kaso sa dinamikong pagmaneho sa naglikoliko nga mga dalan. Dugang pa, ang salakyanan mas lig-on kung magmaneho sa taas nga tulin ug mas maayo ang preno sa mas ubos ug mas lapad nga mga ligid. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang usa ka ubos nga profile nagpasabut nga dili kaayo komportable, labi na sa bumpy nga mga dalan sa lungsod. Ang pinakadako nga katalagman alang sa ingon nga mga ligid mao ang mga gahong ug mga kurbada.

Tan-awa ang tread ug pressure

Sa teoriya, gitugotan sa balaod sa Poland ang pagmaneho sa mga ligid nga adunay nahabilin nga 1,6 mm nga tread. Apan ang paggamit sa ingon nga "chewing gum" usa ka hasol. Ang gilay-on sa pagpreno sa basa nga mga nawong labing menos tulo ka beses nga mas taas, ug mahimo’g gasto ang imong kinabuhi. Ang ubos nga limitasyon sa kaluwasan mao ang 3 mm alang sa mga ligid sa ting-init ug 4 mm alang sa mga ligid sa tingtugnaw.

Ang pagkatigulang nga proseso sa goma nag-uswag sa paglabay sa panahon, nga nagdala sa pagtaas sa katig-a niini, nga sa baylo makaapekto sa pagkadaot sa pagkupot - labi na sa basa nga mga nawong. Busa, sa dili pa mag-instalar o mopalit ug gigamit nga ligid, kinahanglang susihon nimo ang upat ka digit nga code sa sidewall sa ligid: ang unang duha ka numero nagpaila sa semana, ug ang kataposang duha ka numero nagpaila sa tuig sa paghimo. Kung ang ligid labaw pa sa 10 ka tuig ang edad, kinahanglan nga dili na naton kini gamiton.

Angayan usab nga susihon ang kahimtang sa mga ligid sa bahin sa kadaot, tungod kay ang uban niini wala iapil ang mga ligid sa serbisyo bisan kung ang tread naa sa maayong kahimtang. Kini naglakip sa mga liki sa goma, lateral nga kadaot (punctures), blisters sa kilid ug atubangan, grabe nga kadaot sa bead (kasagaran nalangkit sa kadaot sa ngilit sa rim).

Unsay nagpamubo sa kinabuhi sa ligid? Ang pagsakay sa gamay ra kaayo nga presyur sa hangin makapadali sa pagsul-ob sa tread, pagdula sa suspensyon ug dili maayo nga geometry hinungdan sa mga serrations, ug ang mga ligid (ug mga rims) kanunay nga madaot kung paspas kaayo ang pagsaka sa mga kurbada. Angayan nga sistematikong pagsusi sa presyur, tungod kay ang usa ka under-inflated nga ligid dili lamang mas paspas nga mahurot, apan adunay mas grabe nga pagkupot, pagbatok sa aquaplaning ug kamahinungdanon nga nagdugang sa konsumo sa gasolina.

Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill

Sukad sa 2014, ang TPMS, Tire Pressure Monitoring System, nahimong mandatory nga ekipo alang sa tanang bag-ong mga sakyanan, usa ka sistema kansang tahas mao ang kanunay nga pagmonitor sa presyur sa ligid. Kini moabut sa duha ka bersyon.

Ang intermediate nga sistema naggamit sa ABS aron makontrol ang presyur sa ligid, nga nag-ihap sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid (mas paspas nga nagtuyok ang ligid nga ubos) ug mga vibrations, ang frequency niini nagdepende sa kagahi sa ligid. Dili kaayo komplikado, mas barato ang pagpalit ug pagmentinar, apan wala kini nagpakita sa tukma nga mga sukod, kini nag-alarma lamang kung ang hangin sa ligid mahurot sa dugay nga panahon.

Sa laing bahin, ang direkta nga mga sistema sa tukma ug padayon nga pagsukod sa presyur (ug usahay temperatura) sa matag ligid ug ipadala ang resulta sa pagsukod pinaagi sa radyo ngadto sa on-board nga kompyuter. Bisan pa, kini mahal, nagdugang ang gasto sa us aka seasonal nga mga pagbag-o sa ligid, ug labi pa, dali nga madaot sa ingon nga paggamit.

Ang mga ligid nga naghatag kahilwasan bisan sa grabe nga kadaot nagtrabaho sa daghang mga tuig, pananglitan, si Kleber nag-eksperimento sa mga ligid nga napuno sa gel nga nagtak-op sa usa ka lungag pagkahuman sa usa ka pagbunal, apan ang mga ligid lamang ang nakakuha sa labi ka popular sa merkado. Ang mga standard adunay usa ka reinforced sidewall, nga, bisan pa sa pressure drop, makasuporta sa gibug-aton sa sakyanan sulod sa pipila ka panahon. Sa tinuud, gipadako nila ang kaluwasan, apan, sa kasubo, wala silay mga kakulian: ang mga dalan saba, gipakunhod nila ang kahupayan sa pagmaneho (gipalig-on nga mga dingding nagpadala labi nga mga vibrations sa lawas sa awto), labi ka lisud ang pagpadayon (kinahanglan ang espesyal nga kagamitan). , gipadali nila ang pagsul-ob sa sistema sa suspensyon.

mga espesyalista

Ang kalidad ug mga parameter sa rims ug ligid labi ka hinungdanon sa motorsport ug motorsport. Adunay usa ka rason nga ang usa ka sakyanan gikonsiderar nga off-road sama sa mga ligid niini, uban sa mga racer nga nagtumong sa mga ligid nga "itom nga bulawan".

Ang ligid sa Pirelli gitakda alang sa F1 alang sa 2020 nga panahon

Mud Terrain off-road nga ligid

Sa usa ka racing o rally nga awto, importante nga ikombinar ang taas nga lebel sa basa ug uga nga pagkupot nga adunay balanse nga mga kinaiya sa pagdumala. Ang ligid kinahanglan nga dili mawad-an sa iyang mga kabtangan human sa sagol nga overheated, kini kinahanglan nga magpabilin sa pagkupot sa panahon sa skidding, ug sa pagtubag diha-diha dayon ug sa tukma kaayo sa manibela. Alang sa mga prestihiyosong kompetisyon sama sa WRC o F1, ang mga espesyal nga modelo sa ligid giandam - kasagaran daghang mga set nga gidisenyo alang sa lainlaing mga kondisyon. Labing popular nga mga modelo sa pasundayag: (walay tread), graba ug ulan.

Kasagaran kita makakita sa duha ka matang sa mga ligid: AT (All Terrain) ug MT (Lapok Terrain). Kung kanunay kitang mobalhin sa aspalto, apan sa samang higayon dili likayan ang pagligo sa lapok ug pagtabok sa balas, gamiton nato ang medyo versatile nga mga ligid sa AT. Kung ang taas nga pagsukol sa kadaot ug ang labing maayo nga pagkupot usa ka prayoridad, mas maayo nga mopalit ug tipikal nga ligid sa MT. Sama sa gisugyot sa ngalan, sila dili mapildi, labi na sa lapok nga yuta.

Smart ug berde

Ang mga ligid sa umaabot mahimong labi nga mahigalaon sa kalikopan, intelihente ug gipahaum sa indibidwal nga mga panginahanglanon sa tiggamit.

Ang manibela sa umaabot nga awto - Michelin Vision

Adunay labing menos pipila ka mga ideya alang sa "berde" nga mga ligid, apan ang ingon nga maisugon nga mga konsepto sama sa Michelin ug, tingali, walay usa nga naghunahuna. Ang Panan-awon ni Michelin usa ka hingpit nga biodegradable nga ligid ug rim sa usa. Gihimo kini gikan sa mga recyclable nga materyales, wala magkinahanglan og pumping tungod sa internal nga bubble structure, ug gigama sa.

Goodyear Oxygene green nga ligid nga gitabonan ug lumot sa kilid

Gisugyot pa ni Michelin nga ang mga awto sa umaabot makahimo sa pag-imprinta sa ilang kaugalingon nga tread sa ingon nga ligid, depende sa mga panginahanglanon sa tiggamit. Sa baylo, gibuhat sa Goodyear ang mga ligid sa Oxygene, nga dili lamang berde sa ngalan, tungod kay ang ilang openwork sidewall gitabonan sa tinuod, buhi nga lumot nga nagpatunghag oxygen ug kusog. Ang espesyal nga sumbanan sa tread dili lamang nagdugang sa traksyon, apan usab nag-trap sa tubig gikan sa nawong sa dalan, nga nagpasiugda sa photosynthesis. Ang enerhiya nga namugna niini nga proseso gigamit sa power sensors nga nasulod sa ligid, usa ka artificial intelligence module ug light strips nga nahimutang sa sidewall sa ligid.

Pagtukod sa Goodyear reCharge nga ligid

Gigamit usab sa Oxygene ang makita nga kahayag o usa ka sistema sa komunikasyon sa LiFi aron makakonekta kini sa Internet of Things alang sa mga komunikasyon sa sakyanan-sa-salakyanan (V2V) ug sakyanan-sa-urban (V2I).

ug usa ka paspas nga nagtubo nga ekosistema sa interconnected ug kanunay nga pagbayloay sa impormasyon, ang papel sa ligid sa sakyanan kinahanglan nga redefined.

Ang awto sa umaabot mismo mahimong usa ka integrated nga sistema sa "smart" nga mga sangkap sa mobile, ug sa samang higayon mohaum kini sa mas komplikado nga mga sistema sa komunikasyon sa modernong mga network sa dalan ug.

Sa unang yugto sa paggamit sa intelihente nga mga teknolohiya sa disenyo sa ligid, ang mga sensor nga gibutang sa mga ligid maghimo sa nagkalain-laing matang sa mga pagsukod, ug dayon ipadala ang nakolekta nga impormasyon ngadto sa drayber pinaagi sa on-board nga kompyuter o mobile device. Usa ka pananglitan sa ingon nga solusyon mao ang ContinentaleTIS prototype nga ligid, nga naggamit sa usa ka sensor nga konektado direkta sa lining sa ligid aron masukod ang temperatura sa ligid, karga, ug bisan ang giladmon ug presyur sa tread. Sa husto nga oras, ipahibalo sa eTIS ang drayber nga panahon na nga usbon ang ligid - ug dili pinaagi sa milyahe, apan sa tinuud nga kahimtang sa goma.

Ang sunod nga lakang mao ang paghimo og ligid nga, nga wala kinahanglana ang interbensyon sa drayber, igo nga motubag sa datos nga nakolekta sa mga sensor. Ang ingon nga mga ligid awtomatik nga moburot o mo-atras sa usa ka patag nga ligid, ug sa paglabay sa panahon makahimo sa dinamikong pagpahiangay sa kahimtang sa panahon ug dalan, pananglitan, kung mag-ulan, ang mga grooves sa drainage molapad sa gilapdon aron makunhuran ang peligro sa aquaplaning. Ang usa ka makapaikag nga solusyon sa kini nga klase mao ang usa ka sistema nga nagtugot kanimo nga awtomatiko nga i-adjust ang presyur sa mga ligid sa naglihok nga mga salakyanan gamit ang mga microcompressor nga kontrolado sa usa ka microprocessor.

Michelin Uptis czyli Talagsaon nga anti-puncture nga sistema sa ligid

Ang usa ka intelihente nga bus usa usab ka bus nga indibidwal nga gipahiangay sa tiggamit ug sa iyang mga panginahanglanon karon. Huna-hunaon nato nga nag-agi mi sa highway, pero sa among destinasyon duna pa tay lisod nga off-road section. Busa, ang mga kinahanglanon alang sa mga kabtangan sa ligid lainlain kaayo. Ang solusyon mao ang mga ligid sama sa Goodyear reCharge. Sa panagway kini tan-awon nga sumbanan - nga hinimo sa usa ka rim ug ligid.

Ang yawe nga elemento, bisan pa, usa ka espesyal nga reservoir nga nahimutang sa ngilit nga adunay sulud nga kapsula nga puno sa usa ka naandan nga biodegradable nga sagol, nga gitugotan ang ligid nga mabasa pag-usab o ipahiangay sa pagbag-o sa mga kahimtang sa dalan. Pananglitan, kini mahimo nga adunay usa ka off-road tread nga magtugot sa among pananglitan nga awto nga magmaneho diretso gikan sa highway hangtod sa lote. Dugang pa, ang artificial intelligence makahimo sa paghimo sa usa ka hingpit nga personalized nga sagol nga gipahiangay sa among istilo sa pagmaneho. Ang sagol mismo himuon gikan sa biodegradable biomaterial ug gipalig-on sa mga lanot nga giinspirar sa usa sa labing gahi nga natural nga mga materyales sa kalibutan - kaka nga seda.

Adunay usab ang una nga mga prototype sa mga ligid, nga radikal nga nagbag-o sa mga solusyon sa disenyo nga gigamit sa sobra sa usa ka gatos ka tuig. Kini ang mga modelo nga hingpit nga mabuak ug makasugakod sa kadaot ug dayon hingpit nga i-integrate ang rim sa ligid.

Usa ka tuig ang milabay, gipaila ni Michelin ang Uptis, usa ka modelo nga wala’y hangin nga dili mabuak nga plano sa kompanya nga buhian sa upat ka tuig. Ang luna tali sa tradisyonal nga tread ug sa rim napuno sa usa ka openwork ribbed structure nga gihimo gikan sa espesyal nga pagsagol sa goma ug fiberglass. Ang ingon nga ligid dili mabuslot tungod kay walay hangin sa sulod ug kini igo nga flexible nga makahatag kahupayan ug sa samang higayon labing taas nga resistensya sa kadaot.

Bola imbes nga ligid: Goodyear Eagle 360 ​​​​Urban

Tingali ang mga salakyanan sa umaabot dili gyud magsakay sa mga ligid, apan sa ... crutches. Kini nga panan-awon gipresentar ni Goodyear sa porma sa usa ka prototype Eagle 360 ​​Urban. Ang bola kinahanglan nga mas maayo kay sa usa ka standard nga ligid, dampen bumps, dugangan ang sakyanan sa cross-country nga abilidad ug cross-country abilidad (turn on the spot), ug makahatag og mas dako nga kalig-on.

Ang Eagle 360 ​​​​Urban giputos sa usa ka bionic flexible shell nga puno sa mga sensor diin kini maka-monitor sa kaugalingon nga kondisyon ug makakolekta og impormasyon mahitungod sa kalikupan, lakip ang nawong sa dalan. Sa luyo sa bionic nga "panit" adunay porous nga istruktura nga nagpabilin nga flexible bisan pa sa gibug-aton sa awto. Ang mga silindro nga nahimutang sa ilawom sa nawong sa ligid, nga naglihok sa parehas nga prinsipyo sama sa mga kaunuran sa tawo, mahimong permanenteng maporma ang indibidwal nga mga tipik sa tread sa ligid. Gawas pa Eagle 360 ​​Urban kini makahimo sa pag-ayo sa iyang kaugalingon - sa diha nga ang mga sensor makamatikod sa usa ka puncture, ilang tuyok ang bola sa ingon nga paagi nga limitahan ang pressure sa kadaot nga dapit ug hinungdan sa kemikal nga mga reaksiyon sa pagsira sa tusok!