Nagkinahanglan ba ang mga sakyanan og mga pag-ilis sa lana sa mas daghan o dili kaayo kanunay sa ilang edad?

Ang mga makina sa salakyanan maguba samtang nagkataas ang mileage. Ang mga tigulang ug mas taas nga mileage nga mga makina adunay mas ubos nga pagtugot, nga nagkinahanglan og mas kanunay nga pag-ilis sa lana.

Bisan tuod ang mga makina nga gigamit sa mga sakyanan karon daw hilabihan ka moderno, kon imong tan-awon pag-ayo ang ilang sukaranang mga prinsipyo, imong makita nga kini nalangkit gihapon sa mga makina nga naugmad sa nangagi. Pananglitan, gipaila sa Ford ang bantog nga makina nga V8 kaniadtong 1932. Sama sa isulti kanimo sa bisan unsang eksperyensiyado nga mekaniko sa awto, ang sukaranan nga arkitektura sa makina nagpabilin nga parehas sukad sa pagpaila niini. Importante nga hinumdoman nga ang regular nga pag-ilis sa lana gikinahanglan gihapon, apan ang matang ug edad sa makina importante kung kini mahitabo.

Ang mga makina gipahiangay aron mohaum

Tinuod nga daghang mga pagbag-o ang nahimo sa mga makina tungod kay ang mga bag-ong tuning ug uban pang mga pag-tweak sa inhenyeriya gipadapat aron mapauswag ang ilang pasundayag ingon man aron masiguro nga nakab-ot nila ang mga sumbanan sa EPA. Bisan pa, ang sukaranan nga arkitektura - layout sa gallery, anggulo sa piston, ug uban pa - nagpabilin nga parehas sa daghang mga tuig.

Usa ka paagi sa pagbag-o sa mga makina mao ang pagpahugot pag-ayo sa internal nga pagtugot. Sa unang mga adlaw, ang mga ulo sa silindro sa ibabaw humok kaayo tungod sa metalurhiya sa panahon. Kini nagdiktar sa paggamit sa ubos nga compression ratios sa makina. Sa baylo, ang ubos nga compression ratio nagpasabut nga ang pasundayag medyo makanunayon tungod kay ang mga makina nga tag-as ang tiil mahimo’g modagan sa 65 mph sa daghang oras. Apan, nagkinahanglan og gamay nga panahon aron makaabot didto. Hangtud sa pag-imbento sa tetraethyl lead alang sa paggamit ingon usa ka additive sa gasolina nga ang industriya sa automotive nakahimo sa pagdugang sa ratio sa compression aron mapaandar ang mga makina. Ang tetraethyl lead naghatag og lubrication sa ibabaw sa silindro ug nagpasabut nga ang mga makina mahimong mas kasaligan.

Ang mga pagtugot sa makina maluya sa paglabay sa panahon

Bisan tuod sila adunay daghang mga kaamgiran sa ilang mga gisundan, ang modernong mga makina gidisenyo sa mas hugot nga mga pagtugot. Ang mga pagtugot mao nga ang mga makina modagan nga mas episyente sa mas taas nga mga ratios sa compression. Kini nagpasabot nga ang konsumo sa gasolina mahimong motaas ug ang mga emisyon mahimong makunhuran.

Bisan pa, ang pagsul-ob sa makina dili kalikayan nga molambo ug ang hugot nga pagtugot magsugod sa paghuyang. Sa ilang pagkahuyang, ang konsumo sa lana lagmit nga motaas. Kini medyo inversely proportional. Sa pagsul-ob sa mga makina, ang konsumo sa lana modaghan. Samtang nagkadaghan ang konsumo sa lana, ang mga agwat sa pagbag-o sa lana lagmit nga mubu. Kung diin ang lana kaniadto usbon matag unom ka bulan o 7,500 ka milya, karon kinahanglan nga usbon matag tulo ka bulan ug 3,000 ka milya. Sa paglabay sa panahon, ang mga agwat lagmit nga mahimong mas mubo.

Ang piho nga mga kinahanglanon sa makina makaapekto sa mga pagbag-o sa lana

Samtang ang mga makina sa gasolina lagmit nga modagan sa usa ka tumoy sa timbangan, ang mga makina sa diesel lagmit nga modagan sa pikas. Gikan sa sinugdanan, ang mga makina sa diesel adunay mas hugot nga pagtugot. Ang mas hugot nga pagtugot tungod sa panginahanglan sa pagtrabaho sa taas nga presyur ug taas nga temperatura. Ang presyur ug temperatura gidiktahan sa kamatuoran nga ang mga makina sa diesel awtonomiya. Gigamit nila ang self-ignition tungod kay ang mga makina nagsalig sa presyur ug temperatura nga namugna sa compression aron masunog ang diesel fuel. Diesel fuel usab mosunog sa mas episyente.

Tungod kay ang diesel kay self-contained, ang bisan unsa nga emissions o uban pang mga kontaminante nga maprodyus mosulod sa lana ug magpahinabog pagkaguba sa lana sa paglabay sa panahon. Ang mga agwat sa pagbag-o sa lana sa mga diesel mahimong hangtod sa 10,000 ka milya, bisan pa, samtang ang lana nagsul-ob o ang mga internal nga bahin nagsul-ob, ang mas kanunay nga pag-ilis sa lana mahimong kinahanglanon.

Ang mga sakyanan mahimong magkinahanglan og mas kanunay nga pag-ilis sa lana sa paglabay sa panahon

Ang panginahanglan alang sa mas kanunay nga pag-ilis sa lana kasagaran nalangkit sa pagsul-ob sa makina. Sa pagsul-ob sa mga makina, sa higayon nga ang hugot nga pagtugot sa sangkap mahimong mas dako. Sa baylo, nanginahanglan kini og dugang nga paggamit sa lana, ug samtang daghang lana ang gigamit sa paglabay sa panahon, gikinahanglan ang mas kanunay nga pag-ilis sa lana. Ang Mobil High Mileage espesyal nga giporma alang sa mga daan nga makina ug gipamenos ang mga pagtulo pinaagi sa pagsunog sa mga deposito nga makadaot sa kuryente.

Ang espesipikong matang sa makina mahimong magtino sa panginahanglan alang sa mas kanunay nga pag-ilis sa lana. Pananglitan, ang usa ka makina nga diesel nga naglihok ubos sa taas nga presyur ug temperatura usa ka sirado nga sistema nga nagmugna sa kaugalingon nga talagsaon nga mga kondisyon. Ang mga espesyal nga emisyon ug uban pang mga produkto sa makina gihimo nga makahugaw sa lana ug hinungdan nga kini madaot sa sayo pa. Usab, ang temperatura sa makina maoy hinungdan sa pagkasul-ob sa lana. Kini nga mga hinungdan mahimong magkinahanglan og mas kanunay nga pag-ilis sa lana.