Pagbalanse sa ligid - usa ka butang nga hinumduman
Usa sa labing gipasagdan nga mga kalihokan mao ang pagbalanse sa ligid. Angayan nga atimanon sila aron malikayan ang kapakyasan sa suspension ug steering. Kini mahimong mas barato ug mas luwas.
Nahitabo nga, nga gibati ang mga pagkurog sa manibela samtang nagmaneho, ang tag-iya sa awto nakahukom nga ilisan ang mga elemento sa sistema sa manibela. Samtang, sa daghang mga kaso kini igo na aron mabalanse ang mga ligid. Ang umaabot nga pag-ilis sa mga ligid sa ting-init nga adunay mga ligid sa tingtugnaw usa ka maayong oportunidad.
Una, paghugas
Hinumdomi kanunay ang pagbalanse kung mag-ilis og ligid o ligid. Sa kadaghanan nga mga tindahan sa ligid, kini nga serbisyo gilakip sa presyo sa mga ligid sa tingtugnaw. Apan daghang mga motorista nga adunay duha ka set sa mga ligid sa ilang kaugalingon. Kini nga operasyon dili kaayo lisud, kini igo nga adunay usa ka jack, usa ka aspalto nga nataran ug usa ka maayong yawe. Sa ingon nga sitwasyon, ang pagbalanse wala sa pangutana. Ug unya ang mga problema mahimong motungha.
"Ang pagbalanse sa ligid hinungdanon kaayo, alang usab sa kaluwasan," gipasiugda ni Marek Wlodarczyk, Ulo sa Serbisyo sa Gumar sa Zielona Góra.
Sama sa giingon niya, kinahanglan nga himuon sila labing menos kausa sa matag 10-15 ka libo. km - alang sa steel ug aluminum nga mga ligid. Ang naulahi kinahanglan nga kontrolon bisan sa kanunay, tungod kay kini mas sayon nga makadaot, nga nagpasabot sa pagbag-o sa gibug-aton sa pag-apod-apod sa ligid. Gipahinumdoman ka usab ni Wlodarczyk nga sa dili pa balansehon ang mga ligid, kinahanglan nga hugasan kini pag-ayo. Samtang nagdrayb, nagkolekta sila og hugaw, balas o abog gikan sa brake pad.
Mga pamaagi sa pagbalanse sa ligid.
Ang pinakasimple, ie mga kettlebells, mao ang labing maayo. Kami adunay duha ka mga tipo, ang usa gipintalan, ang lain gipapilit. Ang nauna para sa steel rims, ang ulahi para sa aluminum rims. Sulod sa daghang mga tuig, ang mga pagsulay gihimo sa lainlaing mga tambal nga naa sa sulod sa mga ligid. Ang mga pag-andam o mga pulbos kinahanglan nga iapud-apod sa ligid sa paagi nga mabayran ang bisan unsang pagkadili patas. Bisan pa, kini nga pamaagi lisud kaayo, mas mahal kaysa sa tradisyonal, ug usahay dili kasaligan. Busa atong tan-awon ang mga timbangan.
makatugaw nga mga vibrations
Dili lisod angkunon nga ang mga ligid sa atong sakyanan dili maayong balanse. Ang kasagarang mga simtomas mao ang pagkurog sa manibela, usahay ang tibuok lawas, dili patas nga pagsul-ob sa ligid, o bisan ang pag-rollover sa likod sa sakyanan kon ang mga ligid sa likod kay depekto. Gidugang namo nga ang pagkurog sa manibela mahimong mawala sa mas taas nga tulin, apan mamatikdan sa mas ubos nga tulin.
Namatikdan kini nga mga simtomas, kinahanglan nga bisitahan ang serbisyo, bisan kung nagmaneho kami pipila lang ka libo ka kilometro sukad sa katapusan nga pagbag-o sa ligid. Ang sama nga magamit sa mga sitwasyon diin ang mga ligid bug-at nga gikarga (tan-awa ang kahon) o gibungkag.
- Kini mahitabo, - nag-ingon si Wlodarczyk, - nga ang drayber misulod sa usa ka random workshop, diin ang steering system gipulihan, ug ang mga vibrations makita gihapon. Ang hinungdan mao ang yano - dili balanse nga mga ligid.
Ang resulta sa imbalance sa ligid mas paspas ug mas dili patas nga pagsul-ob sa mga ligid, shock absorbers, joints, tie rods ug bearings. Sa yanong pagkasulti, adunay usa ka suspension sa sakyanan, ug ang pag-ayo kasagaran mahal. Samtang, aron mabalanse ang tanan nga mga ligid, kinahanglan nimo nga bayran ang pila ka napulo ka zlotys.
Kanus-a magbalanse sa usa ka ligid
1. Kanunay human sa bisan unsang bangga o aksidente,
2. Human maigo sa kurbada o mahulog sa dakong bangag,
3. Human sa mahait apan dugay nga pagpreno,
4. Human sa taas nga biyahe sa dili maayo nga mga dalan o mga bumps
5. Matag higayon, kon alang sa lain-laing mga rason atong gikuha ang ligid,
6. Human sa pagdrayb sa lawom nga lapok o niyebe
7. Kanunay kung mag-ilis og ligid.
