Ballast sa gawas sa camper

Bisan kinsa nga nagbiyahe sa usa ka kamping tingali gusto nga magdala labi pa sa ilang bisikleta uban kanila. Ang usa ka scooter o motorsiklo naghatag og dugang nga paglihok ug kalipay gikan sa pagbiyahe ngadto sa mga dapit diin kini dili angay nga moadto sa usa ka motorhome. Kanus-a nimo kinahanglan nga dad-on ang "mas dagkong mga dulaan" sa aerodynamic nga landong sa usa ka istruktura, ug kanus-a nimo kinahanglan nga mopili og trailer?

Kanus-a kita magtagad sa ginagmay nga gasto? Kini usa ka maalamon nga lakang sa pagdala sa mga scooter sulod sa atong mga sakyanan. Ang dili ikalimod nga bentaha sa kini nga solusyon mao ang pagkawalay hinungdan sa mga pamuhunan ug ang garantiya sa pagtago sa bililhon nga "mga dulaan" gikan sa mga mata. Ang ingon nga mga oportunidad gihatag sa gitawag nga garahe sa usa ka camper. Kini nga storage space mahimong mapuslanon alang sa mga tag-iya sa dagkong mga garahe (labing menos 110 cm ang gitas-on). Siyempre, nan ang ingon nga bisikleta kinahanglan nga maampingon nga masiguro ug adunay angay nga mga rampa.

Kini ang pinakasimple nga solusyon kung ang kapasidad sa pagkarga sa imong nagkamping nagtugot niini sulod sa GVM. Kinahanglan usab nga tagdon ang pinakataas nga load sa likod nga axle ug ang minimum nga load sa atubangan nga ehe. Ang pagkapakyas sa pagsunod niini nga mga rekomendasyon mahimong moresulta sa sayop nga operasyon sa mga electronic driving control system (pananglitan, ESP)! Aw, ang van bug-at kaayo nga adunay mga bagahe ug mga pasahero nga sakay.

Pagdala ug dagkong mga dulaan

Kadtong adunay tukma nga kapasidad sa pagkarga mahimong interesado sa mga solusyon nga naggarantiya sa labi ka labi nga kapabilidad sa "balay sa mga ligid". Naghisgot kami bahin sa mga sistema sa transportasyon alang sa "mas dagkong mga dulaan."

luyo sa likod nga overhang - sa usa ka bayanan nga gilakip sa bungbong sa camper, ug ilabi na sa usa ka nagsuporta nga gambalay nga gilakip sa lig-on nga suporta punto, i.e. ngadto sa supporting frame sa sakyanan.

Kung bahin sa mga rack ug trailer alang sa mga scooter o motorsiklo, ang pangutana mitungha: kanus-a nimo kinahanglan nga i-trayler ang imong kagamitan? Alang sa klaro nga mga hinungdan, ang sunod nga axis wala’y kalabotan sa usa ka pagkunhod sa kahupayan sa pagbiyahe, apan ... usa ka pagkunhod sa badyet sa bakasyon. Sa mga bahin sa toll sa mga karsada o sulod sa usa ka vignette, ang gasto sa pagbiyahe nagdepende, taliwala sa ubang mga butang, sa: ang gidaghanon sa mga ehe. Ang labing barato nga mga sakyanan mao kadtong adunay duha ka ehe, walay duha ka ligid, ug kadtong dili magguyod og mga trailer.

Pagsunod niini nga pananglitan, atong tan-awon una ang mga bentaha ug disbentaha sa pagdala sa usa ka scooter o motorsiklo luyo sa usa ka luyo nga overhang.

kamping hook

Ang mga salakyanan sa kamping mahimong adunay daghang kagamitan. Makataronganon usab ang pag-instalar og towbar. Salamat niini, makadala ka labaw pa sa mga bisikleta. Ang mga inila nga mga tighatag sa solusyon alang sa industriya sa caravan nakahimo og daghang portfolio sa mga modelo nga gitugotan ka nga magdala og mga motorsiklo sa dalan. Siyempre, sa walay pagsakripisyo sa buhi nga luna o bagahe storage.

Ang usa ka rack sa bisikleta alang sa mga pasahero nga awto usa ka produkto nga nagtugot kanimo nga magdala hangtod sa 4 nga mga bisikleta sa bisan unsang pagbiyahe. Kini mao ang usa ka teorya, apan sa praktis kini turns nga ang aktuwal nga load nga kapasidad mao ang bisan sa ubos pa kay sa 50 kg. Usa niini mao ang pag-apruba sa tiggama sa towbar. Ikaduha, kini mao ang pag-apruba sa sakyanan. Mahimo nga ang tiggama sa awto wala maghatag alang sa dugang nga paningkamot nga may kalabotan sa pag-instalar sa ingon nga rack. Kinahanglan nimong masayran nga ang puwersa nga vector dili molihok nga patayo paubos sa bike rack, i.e. sa kaw-it, ug sa sentro sa masa sa tibuok sistema: rack/bisikleta. Ug dinhi mitungha ang usa ka dako nga torque.

Sa mga nagkamping ang tanan mahimong hingpit nga lahi. Gibase sila sa mga salakyanan sa paghatud ug gigarantiyahan ang labi ka daghang posibilidad. Ug kung mao, mahimo usab sila nga mas kasaligan nga solusyon kaysa mga rack nga gitaod sa usa ka tow bar.

Ang SAWIKO nagdesinyo ug naggama alang sa mga nagkamping

Ang ingon nga mga sistema sa pagsuporta gihimo sulod sa 25 ka tuig, nga klaro nga nagpasabut nga taas nga lebel sa propesyonalismo. Ang labing namaligya nga mga sistema karon mao ang VELO III, VARIO ug LIGERO. Ang WHEELY trailer nahimo usab nga bestseller.

Ang SAWIKO brand nag-angkon sa bug-os nga coverage sa camping fleet. Ang mga kaw-it nga gidisenyo alang sa mga campervan adunay kapasidad sa pagkarga nga 75 hangtod 150 kg. Tagpila ang? Usahay kulang sa 400 euro igo na. Sa ubang mga kaso (sama sa AL-KO nga gipaubos nga chassis) kita mogasto labaw pa sa doble. Kini tanan nagdepende sa piho nga bersyon sa nagkamping. Kung ang pagpili sa usa ka solusyon alang sa mga campervans labing kadali kung imong hisgutan ang usa sa "tulo", nan ang butang mahimong labi ka komplikado kung ang usa ka campervan sa usa ka klasiko nga disenyo moabut sa workshop. Ilabi na sa taas nga ikog sa luyo sa likod nga ehe nga nagtago sa usa ka dako nga garahe.

Kanus-a dili igo ang kapasidad sa pagkarga sa usa ka towbar-mount rack? Ang nagsuporta nga bayanan makapainteres sa tanan nga naggamit sa usa ka camper ug usa usab ka fan sa duha ka axle nga mga sakyanan. Kini ang mga plataporma nga adunay kapasidad sa pagbayaw hangtod sa 150 kg. Ug opsyonal bisan ang 200 kg, nga igo sa pagdala dili lamang sa usa ka scooter nga adunay lisensya sa pagmaneho sa kategorya B. Pananglitan, ang KTM 690 Duke adunay gibug-aton nga timbang nga 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Ang plataporma nagpalapad sa nagkamping sa eksaktong gidaghanon sa luna nga atong gikinahanglan luyo sa contour sa sakyanan aron madala ang atong "paboritong dulaan." Usahay igo na nga adunay usa ka elemento sa aerodynamic shade nga nagtuybo sa mga 200 cm (nga nagpamenos sa peligro sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, tungod kay ang gilapdon sa istruktura sa kamping mahimong dili lamang mga 235 cm, apan usab, pananglitan, 35 cm!), Ug kung magdala kanimo "duha ka mga dulaan", pananglitan, 70 cm o 95 cm. Sama sa mga rack sa bisikleta, kung gipilo nga patindog, kini nga disenyo gamay nga nagpalugway sa among awto. Tungod kay dili kami mogamit og dila, dili kami kinahanglan nga mouyon sa mga limitasyon sa tulin alang sa mga nagbiyahe nga adunay mga trailer. Laing bentaha kini.

"Ang mga sistema sa SAWIKO sama sa VARIO o LIGERO gi-mount direkta sa frame sa salakyanan ug busa gidisenyo alang sa bug-at nga mga karga nga hangtod sa 150 kg," gipasabut ni Michael Hampe gikan sa SAWIKO bahin sa portfolio sa solusyon.

– Nagtanyag usab ang SAWIKO og mga espesyal nga sistema sa suporta alang sa mga sakyanan sa paghatod, sama sa Agito Top. Mahimo silang balihon, pananglitan, aron magamit ang mga pultahan sa likod. Kini nga mga sistema usab adunay usa ka dako nga payload ug makadala sa mga scooter. Bisan unsa pa, ang downside sa kini nga matang sa solusyon mahimo’g ang mga salakyanan nga wala’y lig-on nga extension sa frame mahimong mangayo sa tag-iya nga magbayad labi pa aron ma-install ang ingon nga sistema.

Palihug timan-i nga ang awtorisado nga tig-apod-apod sa mga produkto sa SAWIKO mao ang kompanya sa ACK gikan sa Kędzierzyn-Kozle. Naghatag komprehensibo nga mga serbisyo nga may kalabutan sa pagkuha ug propesyonal nga pag-install sa mga solusyon nga gihisgutan dinhi.

Usab sa mga bisagra sa doble nga mga pultahan.

Ang aktuwal nga load-bearing capacity sa plataporma magdepende sa gilay-on, pananglitan gikan sa overhang ngadto sa hook ball. Ug kini ang bentaha sa tanyag sa SAWIKO. Ang Agito Top niabot nga walay problema! Ang sistema gilakip sa usa ka crossbar nga naka-bold sa ilawom sa bumper sa van aron magamit gihapon ang doble nga mga pultahan sa luyo. Kini adunay porma sa usa ka folding frame (kinatibuk-ang gibug-aton nga 58 kg) luyo sa contour sa usa ka van (pananglitan, Ducato) nga adunay kapasidad sa pagkarga nga 80 kg o 120/150 kg. Bisan ang mas dako nga mga posibilidad - usa ka kapasidad sa pagkarga hangtod sa 200 kg - gitanyag sa ultra-light (32 kg lamang) nga plataporma sa Kawa, nga nagtugot kanimo sa pagkuha sa usa ka scooter ug, pananglitan, usa ka electric bicycle uban kanimo sa usa ka biyahe. Gawas pa sa Agito Top (nga adunay kapasidad sa pagkarga nga 80/120/150 kg), aduna usab kitay Futuro frame - ang sulundon ug barato nga solusyon alang sa mga kamping sa medium ug taas nga atop. Ang pag-mount sa dobleng bisagra nagtugot kanimo sa pagdala sa mas gaan nga mga bisikleta nga adunay gibug-aton hangtod sa 60/80 kg. Mas sayon ​​​​sila nga ilakip ug bungkagon kung adunay gamit nga electric lift, salamat nga ang plataporma gipaubos sa 110 cm kung wala’y hunong.

Ang gihisgutan nga pamilya sa mga sistema sa VARIO ug LIGERO adunay parehas nga mga kantidad sa pag-andar sa Agito Top, apan gimugna nga gikonsiderar ang mga klasiko, nga mao, ang mga campervan sa usa ka laraw sa sulud. Ang laing butang mao nga ang mas komplikado nga mga sistema - ilabi na sa pagdala sa usa ka scooter/motorsiklo ug mga bisikleta sa samang higayon - makapakurat kanimo sa taas nga presyo sa komplikado, i.e., labor-intensive nga asembliya.

Rear overhang - taas nga ikog sa camper

Ang mga gasto mahimong makapakurat kanimo kung kinahanglan nimo nga i-extend ang frame, nga mao, pagdugang lig-on nga mga punto sa suporta alang sa suporta nga sistema sa gawas sa outline sa nagkamping. Kung ang mga sukat dili igo, ang extension sa frame kinahanglan nga ilisan. Kini tanan nagdepende sa espesipikong matang sa kamping. Dili igo ang modelo o brand (eg Dethleffs Advantgage T6611). Kinahanglan nimo usab nga ipakita ang tuig sa paghimo ug numero sa chassis. Ug usahay pagsukod: wheelbase, likod nga overhang, gilay-on gikan sa salog sa garahe ngadto sa dalan, ug uban pa.

Ang nahisgutan sa ibabaw nga kompanya nga SAWIKO adunay homologated nga mga solusyon alang sa tanan nga nagkamping nga gitukod sa Fiat Ducato chassis (gikan sa Ducato 280-290, i.e. gikan sa 1986-1994, hangtod karon nga gihimo nga mga kamping), Mercedes Sprinter (sukad sa 2006), Renault Master (sukad sa 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Siyempre, kinahanglan natong susihon ang atong aktuwal nga kapasidad sa pagkarga matag higayon, ug tungod kay nagbutang kita og daghang karga sa likod sa sakyanan, ang nameplate kinahanglang maglakip sa mosunod nga impormasyon: Gitugotan ang maximum axle load.

Giunsa pagkuha ang 670kg sa usa ka biyahe?

Gihisgutan namon ang labi ka dako nga kapasidad sa pagkarga sa bantog nga "ikatulo nga ehe". Makadala kamig sobra nga bagahe sa matag trailer kon molapas kami sa kinatibuk-ang gibug-aton sa nagkamping. Usahay, kung naglihok na kita sulod sa taas nga limitasyon sa MVM sa sakyanan, wala nay laing kapilian gawas sa paghimo og komposisyon sa sakyanan (kamper+trailer). Ug unya ang among atensyon madani sa labing matahum nga mga trailer sa transportasyon. Ang SAWIKO nagprodyus usab og mga produkto nga gituyo alang sa motor tourism. Ang ilang kapasidad sa pagkarga mahimong mas taas, tungod kay sila adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga 350, 750 o bisan 950 kg. Kini nagpasabot nga sa usa ka mubo nga drawbar (usa ka importante nga bentaha dili lamang sa diha nga maniobra paatras), kita makahimo bisan sa usa ka 670-kg microcar sa usa ka biyahe, ug dili lamang sa usa ka ATV o duha ka bug-at nga mga motorsiklo.

Ang katalogo sa mga tanyag daghan kaayo. Nagsugod gikan sa gagmay nga mga modelo sa trailer nga adunay gilapdon nga 2 square meters, hangtod sa mga modelo nga doble ang kadako. Matag higayon nga ang tanyag naglakip sa mga rampa ug usa ka paagi sa dali nga pagdunggo sa bug-at nga mga bisikleta. Ang gihisgutan sa ibabaw nga tiggama adunay usa ka halapad nga portfolio sa komprehensibo nga mga solusyon alang sa pagdala sa "paboritong mga dulaan". Kini magamit, tungod kay mahimo ka makapalit usa ka dugang nga kit ug sa ingon maghimo usa ka espesyal nga trailer alang sa pagdala, pananglitan, balas sa usa ka site sa konstruksyon.

Litrato SAWIKO