Benelli Adiva 125

Mao nga gisubay ni Benelli ang parehas nga dalan nga gipasa sa mga Bavarians sa ilang C1 scooter. Ang hagit gikuha ni Nicola Posio, kinsa, sama sa giingon sa Italyano, nag-angkon nga duha ka butang ang gikinahanglan alang sa kalipayan. Nahibal-an nimo, ang iyang mga dughan sa imong likod, bat-ang hangtod sa bat-ang. . Mao nga ang Adiva usa ka scooter nga mahimo’g pares nga dad-on sa ilawom sa atop niini. Apan dili kana ang tanan: sa maayo nga panahon, ang atop mahimong mapilo nga hilom ug dali sa usa ka dako nga punoan sa luyo sa lingkuranan. Bisan pa, tinuod usab nga ang kaluwasan sa panahon sa pagbangga dili sama ka importante sa kaso sa BMW.

Ang Adiva usa pa ka klasiko nga scooter, busa wala kini usa ka tubular nga istraktura libot sa mga pasahero o seat belt. Dili kini usa ka dako o taas nga scooter, busa mobu-bu kini, ug ang posisyon niini igoigo nga ergonomiko aron mobati nga komportable. Ang drayber nagtan-aw sa usa ka digital meter nga adunay usa ka hugpong nga datos, ug ang dako ra nga panel nga plexiglass ang naglihok ingon usa ka screen, mao nga nakakuha kini sa hangin nga tin-aw kaayo, sama sa usa ka layag. Kinahanglan niya nga maanad!

Ang hitsura sa awto, nga adunay duha ka taillights sa usa ka 80-litro nga boot, usa ka kabag-ohan nga giinspirar sa una nga klase nga mga touring nga mga motorsiklo ug usa ka puwersa nga angayan sa adlaw-adlaw nga mga kalihokan. Kung nagdali ka sa palibot sa sentro sa lungsod nga nagsul-ob sa suit ug uniporme nga kinahanglan nimo alang sa trabaho, dili nimo maputi ang imong ulo gamit ang lugar nga paradahan pinaagi sa pagbutang sa imong helmet ug coat sa usa ka punoan nga dali nga mahaum sa usa ka briefcase. uban sa mga dokumento. Ug wala ka magtagad sa dili maayo nga panahon. Mahimo ra nimo mabasol ang dili tukma nga kandado nga nagbukas sa punoan.

Ang usa ka tawo nga nagsuroysuroy sa Adiva nakit-an nga ang atop nga adunay salamin sa hangin hilabihan ka gamay. Pagtan-aw sa likud sa manibela, ang bahin sa speedometer nagtago sa likud sa manibela, ug ang mga bitiis ingon sa nagguyod sa salog tungod sa gamay nga lingkuranan. Ang mga salamin makatagbaw, tan-awa usab. Ang abilidad sa pagbutang radyo ug mga speaker malipay sa mga dili mabuhi nga wala’y musika.

Ang mga Adiva wala’y mga bakus sa lingkuranan, apan ang kasinatian sa pagmaneho parehas sa usa ka BMW. Gigugol nila ang ilang oras nga naanad sa labi ka malinaw nga mga balud sa hangin gikan sa mga direksyon diin dili paabuton sa nagsakay. Sa labi ka taas nga tulin ug nabuksan ang atop, ang mga epekto sa kilid hinungdan sa pagkadaot sa sensasyon ug pagtipas gikan sa direksyon sa pagbiyahe nga partikular.

Ang mga panagang sa plastik nga kilid napamatud-an nga usa ka maayong solusyon. Ang labi ka humok nga mga bisagra mahimong labi ka humok pagkahuman sa malisud nga pagpreno, samtang ang labi ka sensitibo maghinayhinay nga gaan sa mas hinay nga suspensyon. Ang buhi nga yunit sa Piagg (125 o 150 cm3) labi ka nagdilaab ug molihok nga wala’y makabalda. Ang yunit kusog ug kusog, ug ang katapusang katulin nga mga 100 km / h wala mahimutang sa luyo sa C1.

Teknikal nga impormasyon

makina: 1-silindro - 4-stroke - liquid-cooled - bore ug stroke 57 x 46 mm - electronic ignition - electric ug kick start

Tomo: 124cc

Maximum nga gahum: 8 kW (8 HP) sa 12 rpm

Maximum nga torque: 10 Nm sa 7000 rpm

Pagbalhin sa kusog: automatic centrifugal clutch - padayon nga variable automatic transmission - belt / gear drive - electronic ignition

Frame ug pagsuspinde: single steel frame frame, Ceriani atubangan nga suspensyon, swingarm likod nga makina sa takup, Ceriani shock absorber

Mga ligid: atubangan 120 / 70-13, likud sa 130 / 70-12

Mga preno: atubangan disc ф 220 mm, likud nga disc ф220 mm

Wholesale nga mansanas: gitas-on 1950 mm - gilapdon 780 mm - gitas-on (nga adunay atop) 1659 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 650 mm - tangke sa gasolina 9 l - gibug-aton 8 kg

Konsumo sa pagsulay: 4 l / 27

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Litrato: Urosh Potocnik.

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1-silindro - 4-stroke - liquid-cooled - bore ug stroke 57 x 46,6 mm - electronic ignition - electric ug kick start

  Torque: 10 Nm sa 7000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: automatic centrifugal clutch - padayon nga variable automatic transmission - belt / gear drive - electronic ignition

  Bayanan: single steel frame frame, Ceriani atubangan nga suspensyon, swingarm likod nga makina sa takup, Ceriani shock absorber

  Mga preno: atubangan disc ф 220 mm, likud nga disc ф220 mm

  Timbang: gitas-on 1950 mm - gilapdon 780 mm - gitas-on (nga adunay atop) 1659 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 650 mm - tangke sa gasolina 9,8 l - gibug-aton 157 kg