Benelli TNT 899S

• Video

Maayo kaayo ang among panag-uban niini nga eksplosibo (TNT trinitrotulene, nga, sa ato pa, yellowish ang kolor). Mao kini ang klase sa motorsiklo nga akong gisakyan paingon sa akong dalan sa hapon, naghinayhinay ug…. Miingon ka, "Eh, moadto ko pag-usab." Aw, nangadto ta sa usa ka dapit, dili na importante. Aw, okay ra kung hapsay ang dalan ug dili kaayo lubakon kutob sa mahimo, tungod kay ang gahi nga suspensyon dili maayo nga pagdumala sa mga libaong. Sa laktod, nikamang kini ilawom sa akong panit.

Dili katingad-an nga ang mga tigpaniid gitandi dayon ang iyang dagway sa mga hayop, ug ang uban bisan sa nagbag-o nga mga robot. Nadala siya sa lahi, dili kasagaran ug maisugon nga paagi. Oo, siguradong adunay kaisug si Benelli nga magdala sa ingon nga hayop sa kalibutan, tungod kay lisud kaayo nga isulti nga "kini siguradong ibaligya og maayo."

Tungod sa dili sagad nga porma niini, adunay gusto niini, adunay tawo nga katingad-an, adunay us aka modeklara nga kini ang labing ngil-ad nga duha ka ligid nga salakyanan sa kalibutan. Ang doble nga maskara sa ilaw modako sa unahan padulong sa yuta nga sama sa pag-atake sa dalan sa imong atubangan, mga likido nga cooler sa plastik nga giputos sa mga kilid (?!) Kompleto ang agresibo nga atubang sa atubang, ang tubular frame usa ka tinuud nga pagtagad ingon man ang tubo nga hinang. swingarm likod nga tinidor, nga natapos sa usa ka eccentric alang sa pag-ayo sa wheelbase ug busa ang tensyon sa kadena sa drive.

Ang bahin sa likud sa lingkuranan sa drayber, nga adunay us aka muffler sa ilawom, gamay nga makitid, nga adunay doble nga pula nga suga ug usa ka lig-on nga lingkuranan nga gidisenyo alang sa pasahero nga kulang sa gipaayo nga mga pagdumala. Gikuptan ko ang tiyan sa akong lolo. Ang tag-iya sa plaka, samtang nakausli sa layo, dili ngil-ad o makadaot sa kinatibuk-an nga hitsura nga naandan na namon sa pipila ka mga supercar sa miaging mga tuig.

Ang makitid ug matahum nga mga signal sa pagliko gama sa gahi nga plastik, busa ang mga tag-iya sa mga pig-ot nga garahe labi nga nagtagad sa pagsiguro nga ang motorsiklo mahayag na. Dili kini ingon nga mahuyang sila, apan ang pagtagbo nga adunay usa ka solidong frame sa pultahan mahimong mosangput sa makalilisang nga sangputanan.

Adunay usab gagmay nga mga aksesorya nga labi ka dali tan-awon, samtang ang ubang mga manggagama dili kaayo mamugnaon. Sama pananglit sa drayber ug pangunahan nga mga pedal sa pasahero, ang carbon fiber spoiler ug atubang nga pako, ang hapsay nga instrumento nga panel nga adunay gagmay apan managlahi kaayo nga mga suga sa pagpasidaan, ang tulo nga mga tubo nga mogawas sa kahon, ug ang ulahi apan dili usab katapusan. pilo sama sa usa ka swiss nga sundalo sa sundalo. Maayo nga kini adunay igo nga gitas-on, kung dili hapit imposible nga isulod kini sa kandado nga natago sa lungag sa atubangan sa fuel tank.

Kini usa usab ka dili komportable nga gamay nga anggulo sa timon, nga naghimo sa TNT nga medyo awkward kung giparking. Apan sa parkingan ra!

Kung ang makina, nga naghimo usa ka dili himsog nga tunog sa mekanikal nga "pagkatap" sa katulin nga tulin, nag-init hangtod sa temperatura sa pag-operate, ug kanus-a, sa inisyal nga pag-uyog hangtod sa 4.000 rpm, ang "awto" nagsugod sa pagkagot sa ngipon, dili na nimo gusto ipaubus ang manibela. Ang nakakabuang nga tunog sa usa ka makina nga adunay tulo nga silindro, nga lahi sa drumbeat sa usa nga duha o upat nga silindro nga nagngulob, pugson ang drayber sa pagpugong sa tibuuk nga throttle, dali nga pagbalhin gamit ang usa ka mubu nga pagdugang intermediate throttle, ug dili magmaneho agi sa usa ka tunel lebel kausa nga aspalto.

Ang mga ripples sa tingog nga mogawas gikan sa air cleaner chamber ug ang kusog kaayo nga tambutso sa ilawom sa lingkoranan mas sayon ​​ikumpara sa tingog sa usa ka sports Porsche. Dili nako mahulagway kini og maayo - labing maayo nga i-rotate ang video sa among site ug i-multiply ang pagbati, kung gusto nimo ang squeak gikan sa mga speaker, napulo ka pilo, ug hapit ka mobati nga naa ka sa luyo sa lapad, halos patag nga manibela sa kini nga manggugubat. Dili lang kini ang tunog, apan ang kinaiya usab sa supercharged nga three-cylinder nga makina nga dali nga nakakombinsir kanimo nga moadto sa ZVCP.

Sa panahon sa usa ka lisud nga pagsakay, wala’y elemento nga gireklamo sa drayber nga dili niya gusto ang iyang gibuhat. Kusog ang bayanan, ang hingpit nga mapaigoigo nga pagkasuspinde maayo ang kalidad ug medyo matig-a, busa girekomenda ko nga dili nimo pagmaneho ang daan nga dalan agi sa Jeprka nga puno ang imong pantog, tungod kay mohunong ka sa una nga kahoy tungod sa pagkurog. Maayo ang preno, bisan kung sa tibuuk nga pakete sa biseklita gusto ko ang labi ka talas nga tubag sa aksyon sa lever.

Sama sa nahisgutan na, ang yunit nahigmata sa hapit 4.000 rpm ug kanunay nga "nag-abut" padulong sa pula nga uma, diin wala’y kapuslanan bisan sa pagduso niini, tungod kay adunay igo nga gahum kaniadto. Sa kalipay sa drayber, ang transmission maayo usab, mubo ug tukma, nag-una nga nagdagan nga adunay mugbo nga mga ratios, ug ang katapusan nga duha nga mga gear mahimo usab nga labi ka mubu, tungod kay ang pagbuak sa mga rekord sa tulin nga adunay usa ka cut-down tornado dili gyud usa ka himsog nga butang. buhata.

Ang pagduso sa palibot sa lawas dako usab kung ang helmet hingpit nga giduso sa fuel tank. Hubo nga wala windscreen. Bisan kung ang kataas nga tulin nga "lamang" 160 kilometros matag oras, igo na kana, apan mas daghan, labi ka taas.

Uban sa TNT, ako (maayo, labing maayo nga kini alang kanako) kusog bisan sa usa ka dalan sa bitin, diin ang usa ka gaan nga supermoto mosidlak, ug ang mga superbar sa dalan adunay kalisud sa pagbalhin sa mga gears pagkahuman sa mubu nga pagliko, ug tungod sa kakulang sa mga ayroplano, gihimo nila kini wala bisan higayon nga ipakita ang ilang tinuud nga kusog. Ang mid-range nga kuryente nga gitanyag sa drayber sa TNT mao ang husto nga kombinasyon sa kalma nga upat ka silindro ug pagtubag sa duha ka-silindro.

Bisan pa, ang sporty nga kinaiya moabut sa usa ka presyo. Niini wala nako gipasabut ang presyo sa usa ka bag-ong bisikleta, nga wala gyud gipasobrahan - mga napulo ka Georges alang niini nga pagputol, labi na kung itandi sa MV Agusta, apan ang akong gisulti mao nga ang Benelli mahimong usa ka uhaw nga makina. . Ang sugnod nga pasidaan nga suga moabut sa panahon sa paspas nga pagdrayb sa 130 kilometros matag oras, ug sa panahon nga kami nagpunting sa hapit siyam ka litro matag 100 kilometros, apan sa labi ka "karaan" nga paggamit kini nga numero mahimong makunhuran sa 6 ug tunga, ug dili kaayo. .

Ikasubo, ang lingkoranan (ilabi na ang lingkoranan sa pasahero) mahimong init kung hinay ang pagdrayb tungod sa pag-instalar sa tambutso. Apan kining TNT walay kahon. Aaaam, apan sa maayong pagkadisenyo nga gagmay nga mga salamin, mahimo ra nimo tan-awon ang imong mga siko labaw sa bisan unsang butang samtang nagmaneho. Ug ang trompeta wala mamati sa wala mahibal-i nga hinungdan. Kay kon dili, ang pagkahimo ug kalig-on, ingon sa giangkon sa ahente ug ang akong nabasa sa langyaw nga mga magasin, miuswag sa dili pa dugay nga katuigan. Aw, kini adunay duha ka tuig nga garantiya sama sa kadaghanan sa ubang mga duha ka ligid sa merkado. Ang 899cc TNT mao, kung pangutan-on nimo ako, nga adunay labaw sa kasagaran nga pagsulay nga mga kilometro, takus sa sala. Siyempre, dili para sa tanan.

Atubangay. ...

Matei Memedovich: Kung tan-awon nimo ang palibot sa bisikleta, makit-an nimo ang daghang mga bahin nga komplikado kaayo ang disenyo ug lahi sa ordinaryo - nadani ako. Madungog pa sa akong dunggan ang tingog sa makina. Ang kalipay sa pagdrayb labaw na usab sa kasagaran, sa panahon lamang sa sportier nga pagdrayb gibati nako nga gipaubos sa manibela, nga mas patag ug nagkinahanglan og gamay nga pinugos nga postura, apan dili kana mabasol tungod kay wala kini gidisenyo alang niana. matang sa pagmaneho. Sa mga tunnel, sa hiktin nga mga dalan, sa laktod, bisag asa molanog, malingaw ka sa pagtunob sa gas. Ang kalingawan, bisan pa, naggasto og salapi, busa ang pagkonsumo mas taas usab kaysa kasagaran.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: € 9.990.

makina: tulo nga silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 899 cc? , 4 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga fuel injection.

Maximum nga gahum: 88 kW (120 KM) pri 9.500 / min.

Maximum nga torque: 88 Nm sa 8.000 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320mm, 240-rod jaws, likod nga disc? XNUMX mm, doble nga piston cam.

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 120mm nga pagbiyahe, likud nga mapaangay nga teleskopiko nga shock, 120mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 120/17–17, 190/50–17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm.

Tangke sa gasolina: 16 l.

Wheelbase: 1.443 mm.

Timbang: 208 kg.

Representante: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ motor

+ gearbox

+ pagsuspenso

+ kantidad sa isport

+ tunog

+ laraw

+ ekipo

- dili kombenyente nga pag-lock

- nagyelo nga mga salamin

- gipainit nga mga lingkoranan

Matevž Gribar, litrato: Saša Kapetanovič

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 9.990 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: tulo nga silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 899 cm³, 4 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga ineksyon sa gasolina.

  Torque: 88 Nm sa 8.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: puthaw nga tubo.

  Mga preno: atubang sa duha nga mga spool Ø 320 mm, mga apapangig nga adunay upat nga mga sungkod, mga likod nga drum 240 XNUMX, mga apapangig nga adunay duha nga mga sungkod.

  Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo nga balitad nga teleskopiko nga tinidor Ø 43 mm, pagbiyahe 120 mm, likud nga mapaigoigo nga teleskopiko nga shock absorber, pagbiyahe 120 mm.

  Tangke sa gasolina: 16 l.

  Wheelbase: 1.443 mm.

  Timbang: 208 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Mga gamit

disenyo

usa ka tingog

kantidad sa isport

pagsuspenso

Pagbalhin

engine

nagpainit nga mga lingkuranan

opaque nga mga salamin

dili kombenyente nga kandado