Bentley Continental 2011 Overview
Kini mao ang usa sa mga sakyanan nga sama gayud sa daan, sa labing menos sa unang pagtan-aw. Apan kung imong ibutang ang bag-ong Bentley Continental GT sunod sa gisundan niini, makita dayon ang mga kalainan. Kini nga estratehiya malampuson nga gisagop sa ubang mga automaker, lakip ang BMW, nga miresulta sa usa ka ebolusyonaryo imbes nga rebolusyonaryo nga pamaagi sa disenyo sa sakyanan. Sa parehas nga oras, ang bag-ong modelo kinahanglan nga lahi nga igo aron madasig ang mga naglungtad nga kustomer nga mag-upgrade. Nagmalampuson ba ang Bentley?
BILI
Sa sobra lang sa $400,000 sa dalan, ang Continental GT mao ang labing barato nga modelo sa Bentley, nga nagsangkap sa taas nga lebel sa luho nga bahin ug ang ubos nga lebel sa usa ka labi ka eksklusibo nga linya sa hinimo sa kamot nga mga awto. Aron ibutang ang sakyanan sa konteksto, ang duha ka pultahan, upat ka lingkoranan nga coupe gidisenyo sa pagdala sa upat ka mga tawo sa hingpit nga kaharuhay tabok sa usa ka kontinente sa talagsaon nga katulin ug sa pagbuhat sa trabaho sa hingpit.
Hunahunaa ang usa ka dako, kusgan nga awto nga adunay dako nga torque ug usa ka top box, giputol sa kamot nga interior, ug nagsugod ka sa pagkuha sa litrato. Gipagawas sa 2003 (2004 sa Australia), ang Continental GT mao ang unang modernong Bentley sa iyang matang ug busa nakakaplag ug andam nga merkado. Gipadala pa gani sa kustomer sa One Oz ang ilang nahuman nga sakyanan ngadto sa Australia imbes nga maghulat ug duha ka bulan nga moabot sakay sa barko.
Gipangunahan sa GT ang pagbag-o sa pinasahi nga tatak sa Britanya nga gipanag-iya sa Volkswagen ug karon nag-asoy sa kadaghanan sa mga halin. Isip usa ka manununod, ang bag-ong GT ingon og dili sayon sa pagdrayb, apan kini usa ka panahon tali sa mga ilimnon.
TEKNOLOHIYA
Salamat sa bag-ong talagsaon nga W12 nga makina, kini mas gaan ug mas gamhanan kay sa kaniadto, ug ang all-wheel drive system karon gibalhin 60:40 ngadto sa likod alang sa usa ka sportier drive. Ang 12-silindro nga makina (kinaiyanhon nga duha ka V6 nga makina nga konektado sa likod) nagpagawas sa usa ka impresibo nga 423kW nga gahum ug 700Nm nga torque karong panahona, gikan sa 412kW ug 650Nm.
Inubanan sa usa ka nindot nga 6-speed ZF automatic uban sa column-mount paddle shifters, kini mopaspas sa sakyanan ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos lang, duha ka ikanapulo nga mas ubos kaysa kaniadto, nga adunay kinatas-ang gikusgon nga 4.6 km/h. Dili kini gamay nga kahimoan tungod kay ang GT adunay gibug-aton nga 318kg.
Una, ang W12 nga makina karon compatible sa E85, apan kita mangurog sa paghunahuna kon unsa ka paspas ang pagkonsumo sa 20.7 ka litro kada 100 km nga atong nakuha sa 98RON (ang giangkon nga savings gikan sa 90-litro nga tangke kay 16.5). . Gisultihan kami nga ang konsumo sa gasolina motaas sa mga 30 porsyento, nga makapakunhod pag-ayo sa range.
disenyo
Maalamon sa estilo, ang sakyanan adunay mas tul-id nga grille sa atubangan ug usa ka mas dako nga gidak-on nga kalainan tali sa mga headlight ug dugang nga mga suga sa duha ka kilid uban sa pagdugang sa uso nga mga LED sa adlaw.
Ang mga bintana gipataas, ang mga taillights hingpit nga gidesinyo pag-usab, ug ang likod nga apron hingpit usab nga gidesinyo pag-usab, nga adunay 20-pulgada nga mga ligid isip sumbanan, nga adunay 21-pulgada nga mga ligid nga magamit na karon isip kapilian.
Sa sulod, kinahanglan ka nga usa ka fan sa Bentley aron masulti kini. Apan lisud nga dili makamatikod sa bag-ong 30GB nga touchscreen nabigasyon ug sistema sa kalingawan, nga gipahaum gikan sa VW parts bin. Ang atubangan nga seat belt nga angkla gibalhin, nga naghimo sa lingkuranan nga mas komportable ug mas sayon ang pag-access sa likod nga mga lingkuranan. Ang legroom sa likod nga mga pasahero kay 46mm pa, pero hagip-ot gihapon kini sa taas nga biyahe.
PAGDADALA
Diha sa dalan, ang sakyanan mobati nga mas hilom, mas hugot ug mas responsive, nga naghatag sa drayber og dugang nga feedback. Apan ang tubag sa throttle nagpabilin nga mahunahunaon, dili dayon, samtang ang awto nag-andam sa kaugalingon sa pag-charge. Sa idle, ang W12 adunay usa ka impresibo nga ripple. Natingala kami sa kakulang sa mga sistema sa pagtabang sa drayber gawas sa aktibo nga pagkontrol sa cruise.
Giingon ni Bentley nga dili sila usa ka taas nga prayoridad alang sa mga kostumer, apan sa usa ka pig-ot nga natad sa pagtan-aw, ang pasidaan sa blind-spot dili mahisalaag, ingon usab ang auto-braking aron malikayan ang mga pagbangga sa likod. Sama sa alang sa uban nga mga kalamboan, Bentley miingon nga kini makadugang sa usa ka V8 sa ulahi niini nga tuig, apan wala magsulti bisan unsa mahitungod sa 4.0-litro nga makina gawas sa kamatuoran nga kini makahatag og mas maayo nga fuel ekonomiya (ug sa walay duhaduha mas barato).
BENTLY CONTINENTAL GT
ENGINES: 6.0 ka litro nga turbocharged 12-silindro nga gasolina nga makina
Gahum / Torque: 423 kW sa 6000 rpm ug 700 Nm sa 1700 rpm
Mga kahon sa gear: Unom ka tulin nga awtomatiko, all-wheel drive
Cost: Gikan sa $405,000 plus gasto sa pagbiyahe.
