Bentley Continental 2012 Review

Ang responsableng publikasyon niining puntoha magpagawas ug pasidaan sa mga sensitibo nga kini nga artikulo adunay mga superlatibo ug mga paghisgot sa malaw-ay nga lebel sa pagkadunot. Wala'y bisan unsa mahitungod sa Bentley's redesigned topless touring nga sakyanan nga nagdasig sa ekonomiya pinaagi sa pinulongan labaw pa sa pagmaneho niini nga yate sa yuta nga adunay kinaiya sa usa ka cutter sa ekonomiya ug pagpugong.

BILI

Sorry, unsay pangutana?

Ang pulong nga "bili" dili mahimong gamiton sunod sa usa niini. Sama kini sa pagtanyag sa usa ka bilyonaryo sa lana sa Russia (nga, kauban ang bag-ong elite sa pinansya sa China, naglangkob sa kadaghanan sa mga pumapalit sa Bentley) domestic sparkling nga bino kaysa champagne.

Makakuha ka pa og usa ka desente kaayo nga apartment sa pipila ka mga kapital sa Australia nga ubos pa sa gipangayo nga presyo sa folding nga Bentley nga hapit $530,000. Nagpuyo ko sa mga kwarto nga mas gamay kaysa sa interior sa GTC ug wala pa gyud ako nagpabilin sa bisan unsang hotel nga adunay ingon ka maluho nga upholstery.

Walay bisan unsa nga sama niini, kini mao ang kilid sa Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe ug ikaw nagtan-aw sa labaw pa kay sa doble sa daghan alang niini sama sa imong gibuhat alang sa usa ka Bentley. Ang mga partisipante nga nalista sa ubos gipili alang sa ilang abilidad nga mag-topless ug tinuod nga kinabuhi nga pagtandi.

TEKNOLOHIYA

Ang talagsaon nga 6.0-litro nga twin-turbo nga W12 sa Crewe anaa na sulod sa mga pito ka tuig, karon lang kini makadagan sa E85 nga sugnod ug, labaw sa tanan, nahimong mas muscular, naghatud sa 423kW ug pagsaka sa mga bukid nga 700Nm. Pipila ka mga makina sa petrolyo ang milabaw niini nga gahum, ug usa lamang ka turbodiesel - ang ig-agaw sa Audi nga A8 - milabaw sa torque niini.

Gipares sa unom ka tulin nga QuickShift automatic transmission sa Continental Supersports, kini usa ka gamhanan nga transmission nga, uban sa talagsaon nga rear-shift all-wheel drive system sa Audi, naghatod sa GTC's 2.5-toneladang displacement gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa usa ka talagsaon nga paspas nga 4.5 -litro nga makina. segundos sa dalan ngadto sa gideklarar nga maximum 314 km / h.

Sa presentasyon sa mga convertible, kasagaran sila maghisgot mahitungod sa dugang nga pagkagahi sa lawas. Labaw ka klaro, ikaw adunay upat ka mode nga padayon nga pagkontrol sa damping. Ang atubangan nga track 41 mm mas lapad, ang likod nga track 48 mm mas lapad.

Daghang mga pag-upgrade sa tungatunga sa kinabuhi ug paspas nga pagbag-o sa henerasyon ang nahabilin sa background, apan ang ubang mga pag-upgrade sa teknikal nga nahimo hinungdanon, sama sa usa ka 30 GB nga hard drive nga naglakip sa satellite navigation nga gibase sa Google Earth, nga ingon ka kombenyente sa paggamit, ingon man usab komplikado.

Bisan ang Bentley dili immune sa ligal nga pagkunhod, mao nga ang usa ka bag-ong 4.0-litro nga twin-turbo V8 nga makina (gitukod alang sa Audi S6 ug S7) anaa sa dalan, bisan kung dili sigurado kung kanus-a kini moabut sa among katapusan. planeta. Morag ang gitawag namo nga "V8-loving Aussies" modani niini.

disenyo

Wala'y daghang maayo nga mga pagbag-o ug mga dekorasyon, ug gusto nimo ang mata sa connoisseur nga makita kini sa usa ka pagtan-aw. Para nako? Kinahanglan nakong basahon ang handout aron makasiguro.

Ang pinasahi nga LED nga daytime running nga mga suga nag-atubang sa Mulsanne flagship nga mas tul-id nga grille nga adunay double horseshoe-style sa likod nga profile. Adunay 20- ug 21-pulgada nga five- ug 10-spoke nga mga ligid sa haluang metal nga mapilian - igo ra nga gusto nimo nga moparking pipila ka metros gikan sa kurbada.

Sa panguna ug makatarunganon, kini usa ka kaso sa pagpahait sa pipila ka mga pilo ug pagdugang usa ka gamay nga silaw. Sama sa kanunay, ang GTC tan-awon nga malaw-ay nga madanihon nga ang tabon gipilo, ug labi pa sa kini. Sa bisan unsa nga configuration kini usa ka maskulado nga gwapo nga mananap nga adunay usa sa labing talagsaon nga mga prente sa kalibutan. Kung kana nga grille napuno sa imong rearview nga salamin, makatintal nga motutok imbis nga magpalayo.

Sa sulod... Aw, kini sama sa usa ka Edwardian gentlemen's club nga gikulit nga tan-awon sama sa sulod sa usa ka sakyanan. Bisan ang panel sa instrumento giputol sa soft-touch nga panit o sa 17 ka shades aron makadugang sa pito ka mga hard veneer nga hinimo sa kamot. Apan kini nga mga lipak mahimo unta nga naa sa Volkswagen Group utility parts bin.

Gisuplayan ni Bentley si Benz og mga pampainit sa liog aron maka-topless siya sa bugnaw nga adlaw. Ang mga nagsakay sa likod makakuha usab og gamay nga lawak sa tiil. Walay bulgar, bug-at nga metal nga tabon alang sa GTC. Kini usa ka espesyal nga produkto nga ginama sa multi-layered nga tela nga napilo sa 25 segundos.

KALUWASAN

Sa adlaw nga ang ahensya sa seguridad makahimo sa pagdugmok sa usa niini aron maapresyar ang kabantog niini, kitang tanan magsugod sa pag-inom sa Veuve Cliquot schooner ug pagdugmok sa mga walay sulod nga flasks sa fireplace. Dili lang ni mahitabo.

Ug wala'y kinahanglan alang nianang partikular nga pagpatuyang - mga garland nga airbag, matag mahunahunaan nga sukod sa kaluwasan ug kalidad sa paghimo sa barkong iggugubat, ang Bentley dili madutlan sa bala ug posible nga usa ka kapuy-an sa bomba.

PAGDADALA

Kana nga matang sa torque dili barato, apan kini sayon kaayo nga makab-ot - ang tanan nga 700 Nm gikan sa 1700 rpm - usa ka tidal wave nga nagdala og gamay nga tonelada sa usa ka Bentley nga trak, kung dili walay paningkamot, nan walay daghang paningkamot.

Ang trabaho niini mao ang pagsuyop sa mga kilometro sa usa ka paspas nga dagan sa paglayag, igo ra nga mahimo kini sa GTC sa 200 km / h, halos dili makaabot sa 3000 rpm. Sa mga katulin sa motorway sa Australia, kini daw halos dili molihok.

Samtang ang lagmit nga kustomer manag-iya usab sa usa ka butang nga gipasinaw ug mahait alang sa point-and-shoot nga pagmaneho, kini nga bus nagbayad sa mga naglupad nga kolor kung ang mga mode ug transmission gibutang sa labing sporty. Sa bisan unsa nga kaso, ang mode sa paghupay medyo tubigon ug usa ka kanunay nga pahinumdom nga samtang kini nga pagpakatawo mas gaan kaysa kaniadto, kini nagpabilin nga usa ka tambok nga mananap.

Nga kini nga bagahe dili sobra nga nagsulti alang sa iyang kaugalingon sa W12, nga nagdala sa kaugalingon nga adunay dako nga awtoridad sa pagmaneho ug sa sports. Ang peak power naabot sa wala pa ang 6200rpm redline, apan dili kini tungod sa hysteria sa mga termino sa revs o bisan sa acoustic feedback.

Ang mga aso sa tambutso labing maayo nga madungog usa ka semana ang milabay, dili sa sulod, ug bisan ang mga top-down nga panag-istoryahanay gihimo nga wala’y taas nga tingog.

TOTAL

Biswal nga usa ka ehersisyo sa dayag nga konsumo, nagmaneho sa usa ka ehersisyo sa kalingawan. Ibaliwala ang mga utang, puyo sa usa niini.

Bentley Continental GTC

Gasto: mga $419,749

Makina: 6.0-litro W12; 423 kW/700 Nm

Trance: 6-speed automatic; four-wheel drive

Kaluwas: Wala mapamatud-an

Timbang: 2485kg

kauhaw: 16l/100km; 384 g/km CO2

“Pagkinabuhi nga dako; sa pagkatinuod ikaw magpuyo niini"